Vodena pumpa tipa lopatica, montirana na prednjoj strani bloka cilindra, cirkulira rashladno sredstvo kroz motor. Protok rashladne tekućine ispire svaki od cilindara i usmjerava se prema stražnjem dijelu motora. Ulivene rashladne galerije usmjeravaju protok rashladne tekućine oko otvora usisne i ispušne grane, područja svjećica i vodilica ispušnog ventila.
Termostat od čvrstog voska ugrađen je u donje crijevo na M10 motorima, smješten u kućištu na prednjoj strani motora na M20 i M30 motorima ili iza koljena ispod gornjeg poklopca razvodnog remena (na prednjoj strani glave cilindra) na M40 motorima. Tijekom zagrijavanja motora, zatvoreni termostat sprječava cirkuliranje rashladne tekućine kroz hladnjak. Kada se temperatura motora približi normalnoj radnoj temperaturi, termostat se otvara i omogućuje vrućoj rashladnoj tekućini da cirkulira kroz hladnjak gdje se hladi i vraća natrag u motor.
Tlak u rashladnom sustavu povećava vrelište rashladne tekućine i povećava učinkovitost hladnjaka. Sustav je zapečaćen pomoću posebnog zapečaćenog poklopca. Kada tlak u sustavu dosegne određenu vrijednost, on djeluje na ventil s oprugom unutar čepa, koji se otvara i omogućuje istjecanje viška rashladne tekućine kroz preljevnu cijev.
Tlačna kapica na modelima s četiri cilindra nalazi se na gornjoj strani hladnjaka; na motorima sa šest cilindara nalazi se na vrhu prozirne plastične ekspanzijske posude. Indikatori brtvljenja poklopca navedeni su na samom poklopcu. Obično su 1,0 bar ili 1,2 bara.
Ne skidajte tlačni poklopac s hladnjaka ili ekspanzijske posude dok se motor potpuno ne ohladi i dok se tlak u rashladnom sustavu potpuno ne oslobodi. Uklanjanje poklopca dok je motor vruć može izazvati ozbiljne opekline.