Vodena pumpa tipa lopatica montirana na prednjoj strani bloka cilindra cirkulira rashladno sredstvo kroz motor. Protok rashladne tekućine ispire svaki njihov cilindar i usmjerava se prema stražnjem dijelu motora. Galerije rashladne tekućine oblikovane u obliku bloka usmjeravaju protok rashladne tekućine oko otvora usisne i ispušne grane, svjećica i vodilica ispušnog ventila.
Termostat od tvrdog voska ugrađen je u donje crijevo na M10 motorima, smješten na prednjem dijelu motora na M20 i M30 motorima ili iza koljena ispod gornjeg poklopca razvodnog remena (na prednjoj strani glave cilindra) na M40 motorima. Tijekom zagrijavanja motora, zatvoreni termostat sprječava cirkuliranje rashladne tekućine kroz hladnjak. Kada se temperatura motora približi normalnoj radnoj temperaturi, termostat se otvara i omogućuje vrućoj rashladnoj tekućini da cirkulira kroz hladnjak gdje se hladi i vraća u motor.
Tlak u rashladnom sustavu povisuje vrelište rashladne tekućine i povećava učinkovitost hladnjaka. Brtvljenje sustava osigurano je posebnim nepropusnim poklopcem. Ako tlak u sustavu dosegne određenu vrijednost, on djeluje na opružni ventil unutar poklopca, koji se otvara i omogućuje istjecanje viška rashladne tekućine kroz preljevnu cijev.
Zatvoreni poklopac na modelima s četverocilindričnim motorima nalazi se na gornjoj strani hladnjaka; na motorima sa šest cilindara nalazi se na vrhu prozirne plastične ekspanzijske posude. Indikatori nepropusnosti poklopca su naznačeni na samom poklopcu. Obično su 1,0 bar ili 1,2 bara.
Ne uklanjajte zapečaćeni poklopac s hladnjaka ili ekspanzijske posude dok se motor potpuno ne ohladi i tlak u rashladnom sustavu potpuno ne popusti. Uklanjanje poklopca dok je motor vruć može izazvati ozbiljne opekline.