Не сваляйте капачката на радиатора, не източвайте охлаждащата течност и не сменяйте термостата, преди двигателят да е напълно охладен.
Проверява се
1. Преди да заключите, че термостатът е причината за неизправност в охладителната система, проверете нивото на охлаждащата течност, напрежението на задвижващия ремък и работоспособността на датчика за температурата на охлаждащата течност (или предупредителната лампа).
2. Ако има подозрение, че двигателят загрява твърде бавно (въз основа на лоша работа на нагревателя или показания на температурния уред), възможно е термостатът да е останал отворен. Сменете термостата.
3. Ако двигателят прегрее по време на работа, опипайте горния маркуч на радиатора с ръка. Ако маркучът не е горещ и двигателят е прегрял, тогава термостатът може да е заседнал затворен, предотвратявайки циркулацията на охлаждащата течност през радиатора. Сменете термостата.
Не работете с автомобила си без термостат. Двигателят ще загрее бавно при студено време, което води до разточителен разход на гориво и лошо управление на автомобила. Обикновено новият термостат не е скъп компонент.
4. Ако горният маркуч на радиатора е горещ, охлаждащата течност циркулира през радиатора и термостатът е поне частично отворен. Обърнете се към раздел Отстраняване на неизправности в охладителната система в края на този раздел, за да определите причината за прегряване.
Замяна
Всички модели
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.
Ако арматурното табло е на грешен език след свързване на батерията, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло за процедура за задаване на правилния език.
2. Източете охладителната система (вижте Глава Рутинна поддръжка на превозното средство). Ако охлаждащата течност е сравнително нова или в добро състояние, не я изхвърляйте и след това я използвайте отново.
Двигатели M10
1. Термостатът се намира в долния маркуч. Първо отстранете охлаждащия вентилатор.
2. Отбележете позицията на термостата, след това развийте скобите на маркуча и извадете термостата от връзките на маркуча. При M10 (четирицилиндрови) двигатели термостатът (обозначен със стрелка) е вграден в маркуча на радиатора
3. Монтирайте термостата във връзката на маркуча и затегнете скобите на маркуча.
4. Инсталирайте охлаждащия вентилатор.
Двигатели M20 и M30
1. Разхлабете скобата за маркуч -A, след това откачете маркуча(ите) от капака на термостата. Имайте предвид, че сензорът за температурата на охлаждащата течност (който е почти невидим поради регулатора на налягането на горивото) се намира в горната част на корпуса на термостата -B.
2. Ако външната повърхност на щифта, който се свързва с маркуча, е повредена по някакъв начин (корозия, механично и т.н.), тя може да се повреди чрез премахване на маркуча. Ако е така, ще ви трябва нов капак на корпуса на термостата.
3. Поставете болтовете и откачете капака на корпуса. Ако е заседнала, почукайте я с мек чук. Бъдете подготвени за факта, че след разрушаването на уплътнителя на уплътнението може да изпръска малко охлаждаща течност.
4. Отбележете правилното положение на термостата и го извадете.
5. Запечатайте дупката в двигателя с парцал, след което отстранете всички следи от стария уплътнителен материал (ако е хартия). В противен случай отстранете гумения уплътнителен пръстен и отстранете уплътнителя от корпуса и покрийте със специален скрепер.
6. Извадете парцала от отвора в двигателя и почистете съединителните повърхности на уплътнението.
7. Инсталирайте новия термостат и уплътнението в корпуса. Уверете се, че монтажът е правилен - краят на пружината трябва да е насочен към двигателя.
8. Поставете капака и поставете болтовете. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
Двигатели M40
1. Свалете охлаждащия вентилатор и горния капак на зъбния ремък.
2. Развийте скобата на маркуча и отстранете долния маркуч от коляното от предната страна на главата на цилиндъра.
3. Развийте коляното от главата на цилиндъра.
4. Отбележете правилното положение на термостата, след което го извадете.
5. Свалете гумения уплътнителен пръстен; сглобяването изисква нов.
6. Поставете термостата в главата на цилиндрите в същото положение, в което е бил преди отстраняването (стрелката сочи нагоре).
7. Натиснете нов О-пръстен в жлеба и монтирайте коляното върху главата на цилиндъра. Затегнете болтовете.
8. Свържете долния маркуч към коляното и затегнете скобата на маркуча.
9. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък и охлаждащия вентилатор.
Всички модели
1. Напълнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
2. Свържете отрицателния кабел на акумулатора.
3. Стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура, след това проверете за течове и дали термостатът работи правилно (както е описано по-рано в този раздел).