Проверка на работата и смяна на термостата (BMW 5 Series E28)

Не сваляйте капачката на радиатора, не източвайте охлаждащата течност и не сменяйте термостата, преди двигателят да е изстинал напълно.

Преглед

1. Преди да заключите, че причината за неизправността на охладителната система е термостатът, проверете нивото на охлаждащата течност, напрежението на задвижващия ремък и изправността на манометъра (или сигнална лампа) температура на охлаждащата течност.

2. Ако има съмнение, че двигателят загрява твърде бавно (въз основа на лоша работа на нагревателя или показания на температурния уред), възможно е термостатът да е блокирал отворен. Сменете термостата.

3. Ако двигателят прегрее по време на работа, опипайте горния маркуч на радиатора с ръка. Ако маркучът не е горещ и двигателят е прегрял, възможно е термостатът да е заседнал затворен, предотвратявайки циркулацията на охлаждащата течност през радиатора. Сменете термостата.

Не работете с автомобила без термостат. Двигателят ще загрее бавно при студено време, което води до ниска икономия на гориво и лошо управление на автомобила. Обикновено новият термостат не е скъп компонент.

4. Ако горният маркуч на радиатора е горещ, това означава, че охлаждащата течност циркулира през радиатора и термостатът е поне частично отворен. Моля, вижте раздела за информация Диагностика на повреди в охладителната система в края на този раздел, за да идентифицирате причините за прегряване.

Замяна

Всички модели

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.

Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.

Ако арматурното табло показва грешен език след свързване на батерията, вижте раздел Аудио система против кражба и език на инструменталното табло, който описва процедурата за инсталиране на необходимия език.

2. Източете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила). Ако охлаждащата течност е сравнително нова или в добро състояние, не я изливайте и след това я използвайте повторно.

Двигатели M10

1. Термостатът се намира в долния маркуч. Първо премахнете охлаждащия вентилатор.



2. Отбележете позицията на термостата, след това развийте скобите на маркуча и извадете термостата от връзките на маркуча. На двигатели M10 (четирицилиндров) термостат (обозначен със стрелката) вграден в маркуча на радиатора

3. Монтирайте термостата във връзката на маркуча и затегнете скобите на маркуча.

4. Инсталирайте охлаждащия вентилатор.

Двигатели М20 и М30

1. Разхлабете скобата за маркуч -A, след това откачете маркуча(ите) от капака на термостата. Моля, имайте предвид, че сензорът за температура на охлаждащата течност (което е почти невидимо поради регулатора на налягането на горивото) разположен в горната част на корпуса на термостата -B.



2. Ако външната повърхност на връзката на нипела, която се свързва с маркуча, е повредена по някакъв начин (корозия, механични и др.), състоянието й може да се влоши, ако маркучът бъде отстранен. Ако случаят е такъв, ще ви трябва нов капак на корпуса на термостата.

3. Разхлабете болтовете и свалете капака на корпуса. Ако е заседнал, почукайте го с чук с мека повърхност. Бъдете готови за изтичане на охлаждаща течност, след като уплътнението на уплътнението се счупи.

4. Отбележете правилното положение на термостата и го извадете.



5. Запечатайте дупката в двигателя с парцал, след което отстранете всички следи от стария уплътнителен материал (ако е хартия). В противен случай отстранете гумения уплътнителен пръстен и изстържете уплътнителя от корпуса и го покрийте със специален скрепер.

6. Извадете парцала от отвора в двигателя и почистете свързващите повърхности на уплътнението.

7. Инсталирайте новия термостат и уплътнението в корпуса. Уверете се, че е монтиран правилно - краят на пружината трябва да е обърнат към двигателя.

8. Поставете капака и затегнете болтовете. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.

Двигатели M40

1. Отстранете охлаждащия вентилатор и горния капак на зъбния ремък.

2. Развийте скобата на маркуча и отстранете долния маркуч от коляното в предната част на главата на цилиндъра.



3. Развийте коляното от главата на цилиндъра.



4. Отбележете правилното положение на термостата, след което го извадете.

5. Свалете гумения уплътнителен пръстен; за сглобяване ще е необходим нов.

6. Поставете термостата в главата на цилиндъра в същото положение, в което е бил преди свалянето (стрелката сочи нагоре).

7. Натиснете новия уплътнителен пръстен в жлеба и монтирайте коляното върху главата на цилиндъра. Затегнете болтовете.

8. Прикрепете долния маркуч към коляното и затегнете скобата на маркуча.

9. Монтирайте горния капак на зъбния ремък и охлаждащия вентилатор.

Всички модели

1. Напълнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).

2. Свържете отрицателния кабел на акумулатора.

3. Стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура, след това проверете за течове и дали термостатът работи правилно (както е описано по-рано в този раздел).