- Проверете състоянието на порцелановия изолатор за пукнатини. При охладен двигател отстранете бобините на запалването (късо съединение), като предварително сте ги маркирали. Издухайте кладенците на свещите със сгъстен въздух, можете да използвате обикновена велосипедна помпа. Препоръчва се последователна подмяна на SZ. Развийте SZ със специален ключ за свещ, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка.
- Сравнете състоянието на отстранената свещ със стандартните опции, за да оцените състоянието на двигателя:
- сивият цвят на електродите и изолатора със средна плътност показва нормалната работа на свещите и системата за подготовка на горивната смес;
- черният цвят на електродите и изолатора показва, че сместа е твърде богата;
- светлосивият цвят на електродите и изолатора показва, че сместа е твърде бедна;
- Смазването на електродите и изолатора показва, че запалителните свещи работят с прекъсвания или има повишено износване на буталните пръстени.
- Проверете изолатора на запалителната свещ за следи от токове на утечка, които се виждат като тънки произволни петна по повърхността на изолатора. Причината за появата на следи е лош контакт в щепсела на свещта. Сменете тази щепселна връзка (SHS).
- Нанесете тънък слой противозадирващо съединение върху резбите на новите запалителни свещи, монтирайте свещта в отворите в главата на цилиндъра и я завийте на ръка, докато спре. Като използвате гнездото на ключа за запалителната свещ и динамометричния ключ, затегнете свещта до 25 N.m (2,5 kgf·m). Поставете късото съединение на запалването на мястото му. Заменете останалите автобиографии, както е описано по-горе.