- Provjerite ima li na porculanskom izolatoru pukotina. Dok je motor hladan, uklonite zavojnice paljenja (KZ), tako da ih prvo označite. Komprimiranim zrakom ispuhajte otvore svjećica, možete koristiti običnu pumpu za bicikl. Preporuča se sekvencijalna zamjena SZ. Odvijte SZ posebnim ključem za svijeće, okrećući ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
- Usporedite stanje uklonjene svjećice sa standardnim opcijama za procjenu stanja motora:
- siva boja elektroda i izolatora srednje gustoće označava normalan rad svijeća i sustava za pripremu mješavine goriva;
- crna boja elektroda i izolatora ukazuje da je smjesa prebogata;
- svijetlosiva boja elektroda i izolatora ukazuje da je smjesa previše siromašna;
- podmazivanje elektroda i izolatora ukazuje na to da svijeće rade povremeno ili da postoji povećano trošenje klipnih prstenova.
- Provjerite ima li na izolatoru svjećice tragova struje curenja, koji su vidljivi kao tanke nasumične oznake na površini izolatora. Razlog za pojavu tragova je loš kontakt u utikaču svijeće. Ovaj utični spoj (ShS) zamijeniti.
- Nanesite tanak sloj smjese protiv zapinjanja na navoje novih svjećica, ugradite svjećicu u rupe u glavi cilindra i okrećite je rukom dok se ne zaustavi. Koristeći utičnicu ključa za svjećicu i moment ključa, zategnite svjećicu na 25 N.m (2,5 kgfm). Postavite kratki spoj paljenja na njegovo mjesto. Zamijenite preostale životopise kako je gore opisano.