- Verificați starea izolatorului de porțelan pentru a nu exista fisuri. Cu motorul rece, scoateți bobinele de aprindere (KZ), prin etichetarea lor mai întâi. Suflați puțurile bujiilor cu aer comprimat, puteți folosi o pompă obișnuită pentru bicicletă. Se recomandă înlocuirea secvenţială a SZ. Deșurubați SZ cu o cheie specială pentru lumânare, rotind-o în sens invers acelor de ceasornic.
- Comparați starea bujiei scoase cu opțiunile standard pentru a evalua starea motorului:
- culoarea gri a electrozilor și a izolatorului de densitate medie indică funcționarea normală a lumânărilor și a sistemului de preparare a amestecului de combustibil;
- culoarea neagră a electrozilor și a izolatorului indică faptul că amestecul este prea bogat;
- culoarea gri deschis a electrozilor și a izolatorului indică faptul că amestecul este prea slab;
- lubrifierea electrozilor și a izolatorului indică faptul că lumânările sunt intermitente sau există o uzură crescută a segmentelor pistonului.
- Verificați izolatorul bujiilor pentru urme de curenți de scurgere, care sunt vizibile ca semne aleatorii subțiri pe suprafața izolatorului. Motivul apariției urmelor este un contact slab în mufa lumânării. Această conexiune cu mufă (ShS) a inlocui.
- Aplicați un strat subțire de compus antigripare pe filetele noilor bujii, instalați bujia în orificiile din chiulasă și rotiți-o cu mâna până se oprește. Folosind priza cheii pentru bujii și cheia dinamometrică, strângeți bujia la 25 N.m (2,5 kgf·m). Montați scurtcircuitul de aprindere la locul său. Înlocuiți CV-urile rămase așa cum este descris mai sus.