- Verificați starea izolatorului de porțelan pentru a nu exista fisuri. Pe un motor răcit, scoateți bobinele de aprindere (IC), după ce le-a marcat în prealabil. Suflați puțurile bujiilor cu aer comprimat, puteți folosi o pompă obișnuită pentru bicicletă. Se recomandă înlocuirea SZ secvenţială. Bujia trebuie deșurubată folosind o cheie specială pentru bujii, rotind-o în sens invers acelor de ceasornic.
- Comparați starea bujiei scoase cu opțiunile standard pentru a evalua starea motorului:
- culoarea gri a electrozilor și a izolatorului de densitate medie indică funcționarea normală a bujiilor și a sistemului de preparare a amestecului de combustibil;
- culoarea neagră a electrozilor și a izolatorului indică faptul că amestecul este prea bogat;
- culoarea gri deschis a electrozilor și a izolatorului indică faptul că amestecul este prea slab;
- ungerea electrozilor și a izolatorului indică faptul că bujiile funcționează intermitent sau există o uzură crescută a segmentelor pistonului.
- Verificați izolatorul bujiilor pentru urme de curenți de scurgere, care sunt vizibile ca semne subțiri, aleatorii, pe suprafața izolatorului. Motivul apariției urmelor este un contact slab în bujie. Această conexiune (PC) trebuie înlocuită.
- Aplicați un strat subțire de compus antigripare pe porțiunea filetată a noilor bujii, instalați bujia în orificiile chiulasei și strângeți-o cu mâna până se oprește. Folosind o cheie pentru bujii și o cheie dinamometrică, strângeți bujia la un cuplu de 25 Nm (2,5 kgf·m). Instalați scurtcircuitul de aprindere la locul său. Înlocuiți restul SZ așa cum este descris mai sus.
[Originalul se află pe portalul de internet: bmwman.ru]