Verificarea si inlocuirea bujiilor (BMW 3 Series E46)

Instrumente necesare la înlocuirea bujiilor

1. Înainte de a începe lucrul, pregătiți toate uneltele necesare, care includ un cap de schimb pentru cheie pentru bujii și un set de lame de calibrare. Unii producători de bujii furnizează instrumente speciale pentru măsurarea decalajelor bujiilor.



2. Cel mai bun mod de a înlocui bujiile este să cumpărați mai întâi bujii noi, să reglați distanța lor și să înlocuiți fiecare bujie pe rând. La achizitionarea bujiilor este foarte important sa alegi exact acele bujii care sunt destinate motorului masinii tale. Informații despre ele pot fi găsite în Specificații.

3. Cu bujiile noi la îndemână, lăsați motorul să se răcească complet înainte de a le scoate pe cele vechi. În acest timp, puteți verifica noile bujii pentru defecte și puteți verifica golurile bujiilor.



4. Distanța bujiei se verifică prin introducerea unui calibre cu grosimea necesară între electrozi la capătul bujiei. Decalajul trebuie să fie așa cum este specificat în Specificații. Firul ar trebui să atingă fiecare dintre electrozi. Dacă distanța nu este în intervalul specificat, îndoiți ușor partea curbată a electrodului folosind dispozitivul de reglare crestat până când se obține spațiul necesar.

Când reglați distanța unei bujii noi, îndoiți numai baza electrodului de împământare, fără a-i atinge capătul. Dacă electrodul de împământare este decalat față de electrodul central, utilizați dispozitivul de reglare crestat pentru a le alinia. Verificați izolatorul de porțelan dacă nu există fisuri, ceea ce ar indica faptul că bujia trebuie înlocuită.

Bujiile trebuie înlocuite numai la un motor rece sau ușor cald. Dacă bujiile sunt scoase la un motor fierbinte, filetele din orificiile chiulasei, din metal ușor, pot fi deteriorate.

5. Opriți contactul.

6. Motoare 316i, 318i: Deconectați conectorul bujiilor în direcția verticală. În acest caz, ar trebui să trageți în sus de cablu, nu de mușcă.

Motoare 320i, 323i, 328i

7. Scoateți elementul filtrului de aer al ventilației cabinei sistemului de încălzire și aer condiționat, consultați secțiunea Înlocuirea elementului filtrului de aer din habitaclu.



8. Deconectați canalul de cablu din partea inferioară a carcasei filtrului "2" prin deschiderea clemelor și scoateți cablul.

9. Scoateți șuruburile "1" cu o șurubelniță Torx T30 și îndepărtați partea inferioară a cutiei de colectare a aerului "2".

10. Scoateţi buşonul de umplere cu ulei.



11. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacele șuruburilor de montare (săgețile din ilustrația însoțitoare), deșurubați cele două șuruburi situate sub ele.



12. Deconectați conectorul fiecărei bobine de aprindere trăgând în sus de fișe.



13. Slăbiți șuruburile de fixare ale fiecărei bobine de aprindere și îndepărtați cu grijă bobinele.

Observați curelele de împământare a capacului chiulasei de la bobinele cilindrului 1 și 6. Ele trebuie reatașate la locațiile lor originale atunci când sunt instalate.

14. Dacă este posibil, suflați locașurile bujiilor cu aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în orificiile cilindrului.

15. Scoateți bujiile folosind cheia corespunzătoare pentru bujii. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că cheia nu devine strâmbă, deoarece acest lucru poate deteriora izolatorul ceramic.

Examinare

16. Verificați starea bujiilor. Comparați lumânarea scoasă cu cele prezentate în imaginile din secțiune Sisteme de încărcare și pornire, aceasta vă va oferi informații utile despre starea generală a motorului. O bujie uleioasă indică probleme cu funcționarea sa sau etanșarea slabă a segmentelor pistonului. Puteți verifica dacă există un defect mecanic la bujie folosind un tester de compresie, consultați secțiunea relevantă.

Instalare

17. Înșurubați bujiile cu mâna folosind o cheie pentru bujii până când acestea ating chiulasa. Atenție: Aveți grijă să nu înclinați bujiile.

18. Strângeți bujiile la 25 Nm.

Dacă nu aveți o cheie dinamometrică, strângeți noile bujii cu 90° (1/4 de tură). Bujiile uzate trebuie strânse doar cu încă 15°.

19. Motoare 316i, 318i: Puneți o bujie pe fiecare bujie. Ștecherul trebuie să se blocheze în mod clar. Nu se confunda dopurile, acestea sunt numerotate, cu primul cilindru situat in fata in sensul de mers.

Motoare 320i, 323i, 328i

20. Așezați bobinele de aprindere pe bujii și fixați-le. Fixați dopurile pe role cu cleme. Atașați curelele de împământare la bobinele de aprindere ale cilindrilor 1 și 6.



21. Fixați bara de masă "3" a plăcii de conectare a bobinei pe șurubul bobinei de aprindere din față. Bara de împământare "1" a arborelui cablului trebuie conectată cu șuruburi la placa de conectare "2" a bujiilor.

22. Fixați capacul motorului cu șuruburi.

23. Înșurubați capacul de umplere a uleiului.

24. Fixați partea inferioară a cutiei de colectare a aerului.

25. Așezați cablul în canalul de cablu din partea de jos a cutiei de colectare a aerului. Închideți canalul de cablu.



26. Reinstalați elementul filtrului de aer HVAC, consultați secțiunea Înlocuirea elementului filtrului de aer din habitaclu.

Refacere filet bujie

Dacă există deteriorări ale filetelor bujiilor, aceasta trebuie reparată. În acest scop, există un instrument adecvat și un kit de reparații, de exemplu de la BERU. Filetele vechi sunt găurite cu un burghiu special, care nu necesită îndepărtarea chiulasei. Apoi se taie un nou filet în cap și se înșurubează o bujie cu o inserție filetată specială. Inserția se potrivește în siguranță și ermetic.