Motor pe gaz
Benzina este foarte inflamabilă, așa că trebuie luate măsuri de precauție speciale atunci când lucrați la orice componentă a sistemului de alimentare cu combustibil. Nu fumați și nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau un transportator neacoperit. Nu efectuați astfel de lucrări în garaje echipate cu încălzitoare pe gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă, uscătoare etc.). Zona de lucru trebuie să fie bine ventilată. Dacă benzina intră în contact cu pielea dumneavoastră, spălați-o imediat cu apă și săpun. Purtați ochelari de protecție și aveți la îndemână un stingător de incendiu atunci când efectuați orice lucrare la sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă se varsă benzină, ștergeți imediat balta, dar nu păstrați cârpele îmbibate cu benzină în locuri unde se pot aprinde spontan.
1. Dacă simțiți miros de benzină în timp ce conduceți sau după ce mașina a stat la soare, ar trebui să verificați imediat starea întregului sistem de alimentare cu combustibil.
2. Scoateți capacul rezervorului de combustibil și verificați dacă este deteriorat și corodat. Inserția de etanșare de pe capac trebuie să fie intactă. Înlocuiți capacul dacă este deteriorat sau corodat.
3. Inspectați conductele de admisie și retur ale sistemului de combustibil pentru a detecta crăpături. Verificați dacă conexiunile dintre conductele sistemului de combustibil și sistemul de injecție de combustibil și dintre conductele sistemului de combustibil și filtrul de combustibil integrat nu sunt slăbite.
La vehiculele echipate cu un sistem de injecție de combustibil, presiunea din sistem trebuie eliberată înainte de întreținerea furtunurilor de combustibil.
4. Deoarece unele componente ale sistemului de combustibil - cum ar fi rezervorul de combustibil și unele conducte ale sistemului de combustibil - sunt situate în partea de jos a vehiculului, ele sunt mai ușor de inspectat atunci când vehiculul este ridicat. Dacă acest lucru nu este posibil, ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.
5. Cu vehiculul ridicat, inspectați rezervorul de combustibil și gâtul de umplere pentru găuri, fisuri sau alte daune. Acordați o atenție deosebită stării conexiunii dintre gâtul de umplere și rezervor. Uneori, scurgerile de combustibil apar din cauza slăbirii clemelor care fixează gâtul din cauciuc sau din cauza deteriorării materialului gâtului. Verificați toate suporturile și curelele pentru fixarea rezervorului de combustibil pentru a vă asigura că este bine fixat de vehicul.
Nu încercați niciodată, sub nicio circumstanță, să reparați rezervorul de combustibil (excluzând înlocuirea componentelor sale de cauciuc). Flacăra unui aparat de sudură sau orice alt foc deschis poate duce cu ușurință la o explozie a vaporilor de benzină în interiorul rezervorului.
6. Inspectați cu atenție toate furtunurile de combustibil și conductele metalice din rezervor pentru conexiuni slăbite, îndoituri, semne de uzură a materialelor furtunurilor sau alte daune. Reparați sau înlocuiți secțiunile deteriorate după cum este necesar.
Motor diesel
Funcționare în condiții de iarnă
7. Nu se adaugă aditivi la motorină. Kerosenul poate fi adăugat - consultați Specificații.
8. Dacă motorul nu pornește din cauza îngroșării combustibilului, este foarte dificil să îl porniți. Pentru început:
- a) Scoateți filtrul de combustibil și încălziți-l într-o baie de apă până când combustibilul este lichid sau înlocuiți-l cu unul nou.
- b) Rotiți mașina într-un garaj încălzit.
- c) Pulverizați sistemul de combustibil cu apă fierbinte.
- d) BOSCH furnizează un încălzitor diesel pentru instalare opțională. Un încălzitor electric este instalat într-o conductă suplimentară la filtrul de combustibil.
În niciun caz, sistemul de injecție sau rezervorul de combustibil nu trebuie încălzite cu o pistoletă sau un dispozitiv similar din cauza riscului de explozie!
Îndepărtarea nămolului/înlocuirea filtrului de combustibil
Apa trebuie îndepărtată din filtru în mod regulat sau atunci când pe panoul de control apare un semnal corespunzător. Apa se formează de obicei în rezervorul de combustibil ca urmare a condensului sau intră cu combustibilul într-o stație de alimentare.
Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de:
- Pompă de vid manuală cu un recipient pentru colectarea combustibilului din filtru, de exemplu, KLANN LI-75200.
- Cartuș filtru de combustibil.
- Garnitura capac filtrului.
- Recipient pentru colectarea apei în filtru.
Dacă motorina care scapă ajunge pe piesele din cauciuc, acesta din urmă trebuie șters imediat (furtunuri de răcire). În caz contrar, combustibilul duce treptat la defectarea pieselor din cauciuc.
Protejați mediul înconjurător, nu aruncați niciodată uleiul uzat și nu-l aruncați împreună cu deșeurile menajere.
Retragere
Nu fumați în apropierea locului de muncă, nu folosiți flăcări deschise și obiecte incandescente sau foarte fierbinți. Exista risc de incendiu! Păstrați un stingător de incendiu pregătit. Asigurați-vă că locul de muncă este ventilat corespunzător. Vaporii de combustibil sunt otrăvitori.
1. Opriți contactul.
2. Deșurubați capacul carcasei filtrului de combustibil cu un cap de 27 mm.
3. Pregătiți o cârpă. Scoateți vechiul cartuș de combustibil, ștergeți combustibilul scurs.
Instalare
1. Înainte de a instala un cartuş nou, îndepărtaţi apa din carcasa filtrului de combustibil. Aceasta necesită o pompă manuală convențională de vid, de exemplu KLANN LI-75200. Introduceți tubul de aspirație în carcasa filtrului.
2. Folosiți o pompă manuală pentru a pompa fluidul din carcasa filtrului într-un recipient.
3. Verificați dacă există murdărie în carcasa filtrului. Dacă este necesar, ștergeți carcasa cu o cârpă.
4. Introduceţi un cartuş nou.
5. Înșurubați capacul cu un nou inel de etanșare în momentul de 25 Нм.
6. Puneți contactul timp de un minut fără a porni motorul. Pompa de amorsare a combustibilului se va porni, va amorsa filtrul de combustibil și va purja aerul din sistemul de alimentare.
7. Verificați vizual etanșeitatea sistemului de combustibil, în special la racordurile filtrului de combustibil.