Principal
BMW 7 Series
E38
Unitate de putere
Sistem de alimentare (benzină)
Specificații ale sistemului de combustibil și evacuare

Specificații ale sistemului de combustibil și evacuare (BMW 7 Series E38)

Cuprins: Sistem de alimentare cu energie ↓ Pompa de injectie, corector de…↓ Injectoare și țevi ale motorului M51 ↓ Sistem de evacuare ↓ Forța de strângere a îmbinărilor…↓

Sistem de alimentare cu energie

Tip sistem de alimentare cu energie
Modele pe benzina	Injecție secvenţială distribuită, controlată de ECM
Modele diesel	Injectie directa, cu linie de distributie ("Common Rail") sau cu o pompă de injecție a combustibilului de distribuție, controlată de ECM
Tipul sistemului de management al motorului
Motoare diesel	DDE 2.1
M52	DME MS41.0 (Siemens Motronic MS41)
M60	DME Bosch Motronic (3.3)
M62
35 8S 1	Bosch Motronic ME5.2
35 8S 2 și 44 8S 2	Bosch Motronic ME7.2
M62	DME 5.1
M73	Bosch Motronic ME5.2
Tipul de combustibil și capacitatea rezervorului de combustibil	vezi Specificațiile la capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină
Presiune de ieșire a pompei de combustibil, atm
Motor M51
La ralanti	0.1÷0.16
La 4800 rpm	0.06÷0.09
Minim	-0,1, continuu -0,2 timp de 10 secunde
Maxim	+0.4
Presiune cu pompa incorporata	0.2÷0.3
Motor M57
La ralanti	2÷3.5
Presiune retur combustibil	nu mai mult de 0,5
Motor M67
La ralanti	0.05÷0.4
Presiune retur combustibil	nu mai mult de 0,5
Rezistența senzorului de nivel al combustibilului, Ohm
Când rezervorul este gol (85 l//95 l)	65÷90//15÷40
Cu rezervorul plin (rezervor stânga//dreapta)	480÷494//470÷484
Presiune de funcționare a pompei de combustibil, atm
Modele diesel	0.4
Modele pe benzina	3.5
Consumul de curent al pompei de combustibil, A
Modele diesel	nu mai mult de 6
Modele pe benzina	nu mai puțin de 9,5
Presiunea de funcționare a pompei principale de combustibil, atm
Motor M57	nu mai mult de 3,8
Consumul de curent al pompei de combustibil, A
Motor M57	nu mai mult de 11

Pompa de injectie, corector de compozitie amestec

Senzor de presiune de supraalimentare a motorului
Tensiune de alimentare, V	5÷0.25
Domeniul de măsurare a presiunii, kPa
Motor M51	50÷250
Motoare M57, M67	50÷240

Motor M51
Codul pompei de injecție de combustibil	VP 15VE 6/10 E2400 R 515
Tensiunea de comutare a supapei de urgență, V	nu mai puțin de 10
Rezistența supapei de urgență la 20°C, Ohm	7.5±2
Presiune maximă//minimă în interiorul pompei de combustibil de înaltă presiune (la 40÷60°C), atm
La 700 rpm	6.5//4.5
La 4800 rpm	10//8
Presiunea de deschidere a supapei de bypass, atm	nu mai puțin de 3,5
Date pentru reglarea statică a pompei de injecție (la prima instalare sau cu un lanț de transmisie nou), mm
Setați valoarea de reglare la poziția PMS	0.95±0.03
Valoarea de control (durata de viață a lanțului de peste 20.000 km)	0.90÷0.78

Motoare M57, M67
Codul pompei de injecție de combustibil (M57//M67)	CP1//CP3.3
Presiunea din interiorul pompei de injecție	nu poate fi măsurat
Presiunea din rampa de combustibil "Common Rail" la viteza starterului, atm	nu mai puțin de 250

Injectoare și țevi ale motorului M51

Tip corp duză
Normal	KCA 21S71
Cu senzor de ridicare a acului	KCA 21S76/1
Tip corp duză	DNO SD 300
Presiune de pornire a injecției, atm
Valoare reglabila	150÷158
Valoarea minima//maxima	140//160
Diferența maximă admisă de presiune la începutul ridicării, atm	10
Grosimea șaibei de montaj, mm	1.0÷2.0

Sistem de evacuare

Conținut de CO înainte/după convertizor catalitic, %
Motoare M52 B 28, M52TU	0.7±0.5//0.5±0.3
Motoare M60/1, M60/2, M62	1,0±0,5//nu mai mult de 0,5
Motor M73	0,4÷1,6//nu mai mult de 0,5

Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm

Fixarea turbocompresorului la galeria de evacuare	50
Șurub tubular pentru fixarea conductei de alimentare cu ulei la turbocompresor și blocul cilindrilor/chiulasă	25
Cleme pentru furtun de aer Boost	6
Dop filetat în capacul curelei de distribuție
Filet M20x1,5 și M40x1,5	30
Filet M30x1	70
Elemente de fixare pentru asamblarea injectoarelor (motor M51)	80
Piulițe de unire pentru fixarea conductei de combustibil la pompa de injecție și ansamblul injector (motor M51)	20
Duză (la capacul chiulasei) – Motoare M57//M67	9//30
Senzor de presiune la conducta de distribuție a combustibilului	38
Regulator de presiune pentru pompa de injectie	9
Supapa de reglare a presiunii la distribuitorul de combustibil	5
Regulator de presiune la conducta de distribuție a combustibilului	80
Șurub tubular care fixează conducta de retur la conducta de distribuție a combustibilului	25
Fixarea pinionului pompei de injecție pentru motoarele M51//M57 și M67	50//65
Elemente de fixare a întinzătorului lanțului de antrenare pompa de combustibil motor M51	15
Supapa de oprire a combustibilului	20
Convertor catalitic din amonte la turbocompresor
Motor M57	42
Motor M67	15
Clemă suplimentară de tobe de eșapament din spate	15
Fixarea cablurilor electrice la convertizorul catalitic electronic	5
Fixarea senzorului de nivel al combustibilului la dispozitivul de admisie	2
Fixarea ansamblului pompei de combustibil pe rezervorul de combustibil	6.5
Fixarea turbocompresorului la galeria de evacuare	50
Șurub tubular pentru fixarea conductei de alimentare cu ulei la turbocompresor și blocul cilindrilor	25
Cleme pentru furtun de aer Boost	6

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Articol verificat: Polikarpov Saveliy

Partajați informații:

Articole anterioare

БМВ E38: Sistem de alimentare (benzină)

Articole urmatoare

Informații generale și măsuri de siguranță
Principiile de funcționare ale sistemului de control al motorului pe…
Demontare și instalare carcasei filtrului de aer
Demontare și instalare conductei dintre debitmetrul de aer și corpul…
Demontare și instalare corpului clapetei, înlocuirea garniturii…

Link în diferite formate către această pagină

TextHTMLBB Code

Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă