Головна
БМВ 7 серія
E38
Силовий агрегат
Система живлення (бензин)
Специфікації системи живлення та випуску відпрацьованих газів

Специфікації системи живлення та випуску відпрацьованих газів (BMW 7 Series E38)

Зміст: Система живлення ↓ ТНВД, коректор складу суміші ↓ Форсунки та трубопроводи двигуна M51 ↓ Система випуску відпрацьованих газів ↓ Зусилля затягування різьбових…↓

Система живлення

Тип системи живлення
Бензинові моделі	Розподілене послідовне впорскування, під керуванням ECM
Дизельні моделі	Пряме впорскування, з розподільною магістраллю ("Common Rail") або з розподільчим ТНВД, під керуванням ECM
Тип системи керування двигуном
Дизельні двигуни	DDE 2.1
M52	DME MS41.0 (Siemens Motronic MS41)
M60	DME Bosch Motronic (3.3)
M62
35 8S 1	Bosch Motronic ME5.2
35 8S 2 та 44 8S 2	Bosch Motronic ME7.2
M62	DME 5.1
M73	Bosch Motronic ME5.2
Тип палива та обсяг паливного бака	див. Специфікації до Глави Налаштування та поточне обслуговування автомобіля
Тиск на виході паливного насоса, атм
Двигун M51
При оборотах Х/Х	0.1÷0.16
При 4800 об/хв	0.06÷0.09
Мінімальне	-0.1, тривало -0.2 на 10с
Максимальне	+0.4
Тиск при вбудованому насосі	0.2÷0.3
Двигун M57
При оборотах Х/Х	2÷3.5
Тиск повернення палива	трохи більше 0.5
Двигун M67
При оборотах Х/Х	0.05÷0.4
Тиск повернення палива	трохи більше 0.5
Опір датчика запасу палива, Ом
При порожньому баку (85 л//95 л)	65÷90//15÷40
При повному баку (лівий//правий резервуар)	480÷494//470÷484
Робочий тиск паливного насоса, атм
Дизельні моделі	0.4
Бензинові моделі	3.5
Споживання струму паливним насосом, А
Дизельні моделі	не більше 6
Бензинові моделі	не менше 9.5
Робочий тиск магістрального паливного насоса, атм
Двигун M57	не більше 3.8
Споживання струму паливним насосом, А
Двигун M57	не більше 11

ТНВД, коректор складу суміші

Датчик тиску наддуву двигуна
Напруга живлення,	5÷0.25
Діапазон вимірювання тиску, кПа
Двигун M51	50÷250
Двигуни M57, M67	50÷240

Двигун M51
Кодове позначення ТНВД	VP 15VE 6/10 E2400 R 515
Напруга включення аварійного клапана,	не менше 10
Опір аварійного клапана при 20°C, Ом	7.5±2
Максимальний//мінімальний тиск усередині ТНВД (при 40÷60°C), атм
При 700 об/хв	6.5//4.5
При 4800 об/хв	10//8
Тиск відкривання перепускного клапана, атм	не менше 3.5
Дані для статичного регулювання ТНВД (при первинній установці або новому приводному ланцюгу), мм
Задане значення регулювання у положенні ВМТ	0.95±0.03
Контрольне значення (термін служби ланцюга понад 20000 км)	0.90÷0.78

Двигуни M57, M67
Кодове позначення ТНВД (M57//M67)	CP1//CP3.3
Тиск усередині ТНВД	виміру не піддається
Тиск у паливній розподільній магістралі "Common Rail" при частоті обертання стартера, атм	не менше 250

Форсунки та трубопроводи двигуна M51

Тип корпусу форсунки
Звичайна	KCA 21S71
З датчиком підйому голки	KCA 21S76/1
Тип корпусу форсунки	DNO SD 300
Тиск початку упорскування, атм
Регульована величина	150÷158
Мінімальна//максимальна величина	140//160
Максимальна допустима різниця тисків початку підйому, атм	10
Товщина шайби, мм	1.0÷2.0

Система випуску відпрацьованих газів

Зміст CO до/ після каталітичного перетворювача, %
Двигуни M52 B 28, M52TU	0.7±0.5//0.5±0.3
Двигуни M60/1, M60/2, M62	1.0±0.5//не більше 0.5
Двигун M73	0.4÷1.6//не більше 0.5

Зусилля затягування різьбових з'єднань, Нм

Кріплення турбокомпресора до випускного колектора	50
Порожнистий болт кріплення трубки підведення масла до турбокомпресора та блоку/головки циліндрів	25
Хомути кріплення шлангів наддувного повітря	6
Різьбова пробка у кришці ГРМ
Різьблення M20x1.5 та M40x1.5	30
Різьблення M30x1	70
Кріплення збирання форсунок (двигун M51)	80
Накидні гайки кріплення паливної лінії до ТНВД та складання форсунок (двигун M51)	20
Форсунка (до кришки головки блоку циліндрів) – двигуни M57//M67	9//30
Датчик тиску до паливної розподільної магістралі	38
Регулятор тиску до ТНВД	9
Клапан регулювання тиску до розподільника палива	5
Регулятор тиску до паливної розподільної магістралі	80
Порожнистий болт кріплення зворотної лінії до паливної розподільної магістралі	25
Кріплення зірочки ТНВД двигунів M51//M57 і M67	50//65
Кріплення натягувача ланцюга приводу ТНВД двигуна M51	15
Клапан відсічення палива	20
Верхньопотоковий каталітичний перетворювач до турбокомпресора
Двигун M57	42
Двигун M67	15
Хомут заднього додаткового глушника	15
Кріплення електропроводки до електронного каталітичного перетворювача	5
Кріплення датчика запасу палива до всмоктувального пристрою	2
Кріплення складання паливного насоса до паливного бака	6.5
Кріплення турбокомпресора до випускного колектора	50
Порожнистий болт кріплення масляної трубки, що подає, до турбокомпресора і блоку циліндрів	25
Хомути кріплення шлангів наддувного повітря	6

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською

Статтю перевірено: Полікарпів Савелій

Поділіться інформацією:

Попередні статті

БМВ E38: Система живлення (бензин)

Наступні статті

Загальні відомості та заходи безпеки
Принципи функціонування системи керування бензиновим двигуном
Зняття та встановлення корпусу очищувача повітря
Зняття та встановлення патрубка між витратоміром повітря та корпусом…
Зняття та встановлення корпусу дроселя, заміна його прокладання

Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Специфікації системи живлення, упорскування та випуску BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Характеристики системи живлення BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Деталі системи живлення двигунів BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Технічні дані системи попереднього обігріву та системи живлення BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Пуск двигуна від зовнішнього джерела живлення BMW X3 E83 (2003-2010)
Електросхема живлення ЕБУ системи DME BMW X5 E53 (1999-2006)

Посилання у різних форматах на цю сторінку

TextHTMLBB Code

Коментарі відвідувачів

Коментарів поки що немає

BMW E38 (1994-2001)

BMW E32 (1986-1994)