Układ zasilania
Typ systemu zasilania | |
| Rozproszony wtrysk sekwencyjny, sterowany przez ECM |
| Wtrysk bezpośredni z kolektorem («Common Rail») lub z dystrybucyjną pompą wtryskową sterowaną przez ECM |
Typ systemu zarządzania silnikiem | |
| DDE 2.1 |
| DME MS41.0 (Siemens Motronic MS41) |
| DME Bosch Motronic (3.3) |
| |
| Bosch Motronic ME5.2 |
| Bosch Motronic ME7.2 |
| DME 5.1 |
| Bosch Motronic ME5.2 |
Rodzaj paliwa i wielkość zbiornika paliwa | patrz Specyfikacje do rozdziału Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja |
Ciśnienie wylotowe pompy paliwa, atm | |
| |
| 0.1 ÷ 0.16 |
| 0.06 ÷ 0.09 |
| -0,1, ciągłe -0,2 przez 10s |
| +0.4 |
| 0.2 ÷ 0.3 |
| |
| 2 ÷ 3.5 |
| nie więcej niż 0,5 |
| |
| 0.05 ÷ 0.4 |
| nie więcej niż 0,5 |
Rezystancja czujnika zasilania paliwem, Ohm | |
| 65 ÷ 90//15 ÷ 40 |
| 480 ÷ 494//470 ÷ 484 |
Ciśnienie robocze pompy paliwa, atm | |
| 0.4 |
| 3.5 |
Pobór prądu pompy paliwa, A | |
| nie więcej niż 6 |
| co najmniej 9,5 |
Ciśnienie robocze głównej pompy paliwowej, atm | |
| nie więcej niż 3,8 |
Pobór prądu pompy paliwa, A | |
| nie więcej niż 11 |
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia, korektor mieszanki
Czujnik ciśnienia doładowania silnika | |
| 5 ÷ 0.25 |
| |
| 50 ÷ 250 |
| 50 ÷ 240 |
Silnik M51 | |
Oznaczenie kodu pompa wtryskowa | VP 15VE 6/10 E2400 R 515 |
Napięcie aktywacji zaworu awaryjnego, V | co najmniej 10 |
Rezystancja zaworu awaryjnego przy 20°С, Ohm | 7.5 ± 2 |
Maksymalne//minimalne ciśnienie wewnątrz pompy wtryskowej (przy 40 ÷ 60°С), atm | |
| 6.5//4.5 |
| 10//8 |
Ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego, atm | co najmniej 3,5 |
Dane do regulacji statycznej pompy wtryskowej (przy pierwszej instalacji lub nowy łańcuch napędowy), mm | |
| 0.95 ± 0.03 |
| 0.90 ÷ 0.78 |
Silniki M57, M67 | |
Oznaczenie kodu pompa wtryskowa (M57//M67) | CP1//CP3.3 |
Ciśnienie wewnątrz pompy wtryskowej | nie mierzalne |
Ciśnienie szyny paliwowej «Common Rail» przy prędkości rozrusznika, atm | co najmniej 250 |
Wtryskiwacze i przewody silnika M51
Typ korpusu dyszy | |
|
KCA 21S71 |
|
KCA 21S76/1 |
Typ korpusu dyszy | DNO SD 300 |
Ciśnienie początkowe wtrysku, atm | |
|
150 ÷ 158 |
|
140//160 |
Maksymalna dopuszczalna różnica ciśnień na początku podnoszenia, atm | 10 |
Grubość podkładki montażowej, mm | 1.0 ÷ 2.0 |
System wydechowy
Zawartość CO przed/za katalizatorem, % | |
Silniki M52 B 28, M52TU | 0.7 ± 0.5//0.5 ± 0.3 |
Silniki M60/1, M60/2, M62 | 1,0±0,5//nie więcej niż 0,5 |
Silnik M73 | 0,4 ÷ 1,6//nie więcej niż 0,5 |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Mocowania turbosprężarki do kolektora końcowego | 50 |
Śruba drążona przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki i bloku/głowicy cylindrów | 25 |
Zaciski przewodu powietrza doładowującego | 6 |
Wkręcić korek w pokrywie rozrządu | |
| 30 |
| 70 |
Łączniki zespołu wtryskiwacza (Silnik M51) | 80 |
Nakrętki złączkowe do mocowania przewodu paliwowego do pompy wtryskowej i zespołu wtryskiwacza (Silnik M51) | 20 |
Dysza (do pokrywy głowicy cylindrów) – Silniki M57//M67 | 9//30 |
Czujnik ciśnienia do szyny paliwowej | 38 |
Regulator ciśnienia do pompy wtryskowej | 9 |
Zawór regulacji ciśnienia do szyny paliwowej | 5 |
Regulator ciśnienia do listwy paliwowej | 80 |
Śruba drążona przewodu powrotnego do szyny paliwowej | 25 |
Mocowania koła zębatego pompy wtryskowej do silników M51//M57 i M67 | 50//65 |
Mocowanie napinacza łańcucha wtrysku silnika M51 | 15 |
Zawór odcinający paliwo | 20 |
Katalizator przed turbosprężarką | |
| 42 |
| 15 |
Zacisk dodatkowego tłumika tylnego | 15 |
Wiązka przewodów elektronicznego katalizatora | 5 |
Mocowanie czujnika rezerwy paliwa do urządzenia ssącego | 2 |
Mocowanie zespołu pompy paliwa do zbiornika paliwa | 6.5 |
Mocowanie turbosprężarki do kolektora wydechowego | 50 |
Śruba drążona przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki i bloku cylindrów | 25 |
Zaciski przewodu powietrza doładowującego | 6 |