Pozostawić układ wydechowy do całkowitego ostygnięcia. Temperatura musi być niższa niż 35°C lub równa temperaturze otoczenia. Przygotuj narzędzie "31.2.220" i zdejmij dolną pokrywę przekładni oraz płytę usztywniającą. Odłączyć czujniki zawartości tlenu w spalinach i wykręcić czujniki (5, 6, 9 i 13, patrz rysunek 3.29) zawartość tlenu w spalinach z układu wydechowego.
Podeprzeć układ wydechowy przy pomocy narzędzia "31.2.220" (rysunek 3.172), montując go pod przednim tłumikiem.
Zwilż wszystkie połączenia śrubowe układu wydechowego środkiem do usuwania rdzy. Produkt można nanosić natryskowo lub pędzlem. Poczekaj chwilę, aż rdza się rozpuści.
Odkręć wszystkie nakrętki (4, patrz rysunek 3.30) mocowania gumowo-metalowych poduszek (19) i wyjąć poduszki z uchwytów.
Zmień kolor poduszek. Gumowe poduszki tylnego tłumika na belce osi są czerwone. Wyjmij śrubę (6).
Odkręcić nakrętki (4) i odłączyć układ wydechowy od kolektora wydechowego. Zdejmij zespół układu wydechowego.
Przed montażem układu wydechowego należy wymienić uszczelki i wszystkie nakrętki samozabezpieczające, po uprzednim nasmarowaniu gwintów śrub pastą zawierającą miedź odporną na wysoką temperaturę, np "Liqui Moly LM-50B-ASC" lub "CRC". Podczas montażu układu wydechowego w pojeździe należy najpierw dokręcić ręcznie nakrętki na całym układzie.
Podczas montażu wspornika (17) należy zamocować go na sworzniu i wyregulować układ wydechowy tak, aby szczelina między nadwoziem a układem wynosiła co najmniej 25 mm w każdym punkcie montażu. Dokręć nakrętki samozabezpieczające momentem 30 N·m (3,0 kgf·m). Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego, zamykając go kneblem z materiału.
(Oryginalny tekst można przeczytać na stronie internetowej BMWMan)