Lăsați sistemul de evacuare să se răcească complet. Temperatura trebuie să fie mai mică de 35°C sau egală cu temperatura ambiantă. Pregătiți unealta "31.2.220" și îndepărtați capacul inferior al cutiei de viteze și placa de rigidizare. Deconectați senzorii de conținut de oxigen din gazele de eșapament și deșurubați senzorii (5, 6, 9 și 13, vezi fig. 3.29) conținutul de oxigen din gazele de evacuare din sistemul de evacuare.
Sprijiniți sistemul de evacuare cu instrumentul "31.2.220" (figura 3.172), prin instalarea lui sub toba de eșapament din față.
Udați toate conexiunile șuruburilor sistemului de evacuare cu dispozitiv de îndepărtare a ruginii. Produsul poate fi aplicat prin pulverizare sau pensula. Așteptați ceva timp până se dizolvă rugina.
Deșurubați toate piulițele (4, vezi fig. 3.30) fixarea pernelor cauciuc-metal (19) și scoateți pernele de pe suporturi.
Fixați culoarea pernelor. Pernele de cauciuc ale tobei de eșapament din spate de pe grinda punții sunt roșii. Scoateți șurubul (6).
Slăbiți piulițele (4) și deconectați sistemul de evacuare de la galeria de evacuare. Scoateți ansamblul sistemului de evacuare.
Înainte de a instala sistemul de evacuare, înlocuiți garniturile de etanșare și toate piulițele autoblocante, după ce ați lubrifiat filetele șuruburilor cu pastă de temperatură ridicată care conține cupru, cum ar fi "Liqui Moly LM-50B-ASC" sau "CRC". Când instalați sistemul de evacuare pe un vehicul, strângeți mai întâi piulițele cu mâna pe întregul sistem.
La instalarea suportului (17), fixați-l pe știft și reglați sistemul de evacuare astfel încât distanța dintre corp și sistem să fie de cel puțin 25 mm în orice punct al instalării acestuia. Strângeți piulițele cu autoblocare la un cuplu de 30 Nm (3,0 kgf·m). Porniți motorul și verificați etanșeitatea sistemului de evacuare prin închiderea acestuia cu o cârpă de pânză.