Charakterystyki poszczególnych osób podano również w tekście rozdziału, a jeśli ich wdrożenie jest obowiązkowe, wyróżniono je pogrubieniem
| Paliwo | |
Silniki benzynowe | |
316i |
bezołowiowa, nie gorsza niż AI 95 |
318i |
bezołowiowa, nie gorsza niż AI 95 |
| 318i | bezołowiowa, nie gorsza niż AI 983) |
| 323i | bezołowiowa, nie gorsza niż AI 983) |
| 328i | bezołowiowa, nie gorsza niż AI 983) |
| 330i | bezołowiowa, nie gorsza niż AI 983) |
| M3 | bezołowiowa, nie gorsza niż AI 983) |
3) Istnieje możliwość tankowania benzyny AI 95 przy niewielkim spadku mocy silnika. AI 91 można stosować wyłącznie w wyjątkowych przypadkach. | |
Silniki Diesla | |
| Olej napędowy wg DIN EN 590 | Liczba cetanowa nie mniejsza niż 49 |
Nie stosuj biodiesla (ester metylowy oleju rzepakowego) | |
Liczba cetanowa charakteryzuje zdolność oleju napędowego do samozapłonu. | |
Eksploatacja w warunkach zimowych | |
zimowy olej napędowy, który – w zależności od marki – zapewnia nieprzerwaną pracę silnika w temperaturach od -15°C do -22°C. | |
Ogrzewanie filtra paliwa | |
Pojazd wyposażony jest w urządzenie podgrzewające filtr paliwa. Dzięki temu paliwo zaprojektowane do stosowania w temperaturach do -15°C, może być stosowane w temperaturach do ok. -25°C. | |
| Od -9 do -15°C | 10% |
| Od -15 do -25°C | 30% |
| Poniżej -25°C | 50% |
Gdy temperatura powietrza na zewnątrz spada poniżej -20°Czima do oleju napędowego należy dodać reduktor lepkości lub naftę (w % całkowitej objętości) | |
| Od -20 do -26°C | 10% |
| Od -26 do -31°C | 30% |
| Poniżej -31°C | 50% |
Pojemność zbiornika paliwa | |
| Tom | 63l |
| w tym zapasy rezerwowe | 8 litrów |
System zarządzania silnikiem | |
316i | BMS 46 |
318i | BMS 46 |
| 318i | Siemens MS 42.0 |
| 323i | Siemens MS 42.0 |
| 328i | Siemens MS 42.0 |
| 320d | DDE Bosch 3.0 |
| 330d | DDE Bosch 3.0 |
BMS - system zarządzania silnikiem BMW. | |
MS - układ zarządzania silnikiem (Motronic). | |
DDE - cyfrowy system sterowania silnikiem Diesla. | |
Siły dokręcania połączeń gwintowanych | |
Momenty dokręcania elementów złącznych podano w tekście rozdziału oraz na niektórych ilustracjach*. | |
Układ wydechowy | |
| Rura dolotowa do kolektora wydechowego | 30 Nm |
| Montaż kołnierza trójkątnego | 20 Nm |
| Dodatkowy zacisk tłumika | 15 Nm |
| Uchwyt tłumika do skrzyni biegów manualnej, gwint M8 | 20 Nm |
| Paski montażowe dolne | 20 Nm |
Kolektor wydechowy | |
Modele 316i, 318i, 320d | |
| M6 | 10 Nm |
| M7 | 15 Nm |
Modele 320i, 323i, 328i | |
| M6 | 10 Nm |
| M7 | 20 Nm |
Układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa, przewodów paliwowych, filtra, pompy paliwa i układu wtrysku paliwa.
Zbiornik paliwa ma dwie komory. Zbiornik znajduje się pod tylnymi siedzeniami. Ilość dostępnego paliwa wyświetlana jest kierowcy na desce rozdzielczej. Co więcej, ilość paliwa dla każdej komory mierzona jest osobnym czujnikiem. Mikroprocesor w jednostce sterującej oblicza aktualną zawartość paliwa na podstawie impulsów wtrysku, prędkości pojazdu i sygnałów elektrycznych z czujnika dźwigni.
Zbiornik paliwa wentylowany jest poprzez zamknięty układ usuwania powietrza. W silniku benzynowym szkodliwe opary benzyny gromadzą się w adsorberze i są w sposób kontrolowany wprowadzane do silnika.
Techniki ekonomicznej eksploatacji samochodu
Styl jazdy ma istotny wpływ na zużycie paliwa. Poniżej przedstawiamy kilka wskazówek dotyczących inteligentnego prowadzenia pojazdu:
- Po uruchomieniu silnika natychmiast rusz, nawet jeżeli pogoda jest zimna.
- Jeżeli pojazd jest zatrzymany na dłużej niż 40 sekund, wyłącz silnik.
- Zawsze jedź na najwyższym możliwym biegu.
- Podczas jazdy na długich dystansach należy w miarę możliwości utrzymywać stałą prędkość. Unikaj jazdy z dużą prędkością. Jedź ostrożnie. Nie zwalniaj niepotrzebnie.
- Nie przewoź w pojeździe zbędnego ładunku. Jeżeli to możliwe, zdejmij wszelkie bagażniki zamontowane w pojeździe, np. te na dachu.
- Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach. Nie dopuść do nadmiernego spadku ciśnienia.
[Oryginalny tekst artykułu jest dostępny w zasobie BMWMAN.ru]