Индивидуалните характеристики се дават и в текста на главата и, ако изпълнението им е задължително, се маркират с удебелен шрифт
| Гориво | |
Бензинови двигатели | |
316i |
безоловен, не по-лош от AI 95 |
318i |
безоловен, не по-лош от AI 95 |
| 318i | безоловен, не по-лош от AI 983) |
| 323i | безоловен, не по-лош от AI 983) |
| 328i | безоловен, не по-лош от AI 983) |
| 330i | безоловен, не по-лош от AI 983) |
| M3 | безоловен, не по-лош от AI 983) |
3) Възможно е зареждане с бензин AI 95 с леко намаляване на мощността на двигателя. AI 91 може да се използва само в изключителни случаи. | |
Дизелови двигатели | |
| Дизелово гориво съгласно DIN EN 590 | Цетаново число не по-малко от 49 |
Не използвайте биодизел (метилов естер на рапично масло) | |
Цетановото число характеризира способността на дизеловото гориво да се самозапалва. | |
Експлоатация при зимни условия | |
зимно дизелово гориво, което в зависимост от марката си осигурява непрекъсната работа на двигателя при температури до -15°C или до -22°C. | |
Подгряване на горивния филтър | |
Автомобилът е оборудван с нагревател на горивния филтър. Благодарение на това горивото, предназначено за използване при температури до -15°C, може да се използва при температури до приблизително -25°C. | |
| От -9 до -15°C | 10% |
| От -15 до -25°C | 30% |
| Под -25°C | 50% |
Когато температурата на външния въздух падне под -20°Cзимата добавяне на редуктор на вискозитета или керосин към дизеловото гориво (в % от общия обем) | |
| От -20 до -26°C | 10% |
| От -26 до -31°C | 30% |
| Под -31°C | 50% |
Капацитет на резервоара за гориво | |
| Обем | 63 л |
| включително резервен запас | 8 л |
Система за управление на двигателя | |
316i | BMS 46 |
318i | BMS 46 |
| 318i | Siemens MS 42.0 |
| 323i | Siemens MS 42.0 |
| 328i | Siemens MS 42.0 |
| 320d | DDE Bosch 3.0 |
| 330d | DDE Bosch 3.0 |
BMS - система за управление на двигателя на BMW. | |
MS - система за управление на двигателя (Motronic). | |
DDE - цифрова система за управление на дизелов двигател. | |
Сила на затягане на резбови съединения | |
Моментите на затягане на крепежните елементи са дадени в текста на главата и на някои илюстрации*. | |
Изпускателна система | |
| Всмукателна тръба към изпускателен колектор | 30 Нм |
| Монтаж на триъгълен фланец | 20 Нм |
| Допълнителна скоба за ауспух | 15 Нм |
| Държач за ауспух за ръчна трансмисия, резба M8 | 20 Нм |
| Долни монтажни ленти | 20 Нм |
Изпускателен колектор | |
Модели 316i, 318i, 320d | |
| M6 | 10 Нм |
| M7 | 15 Нм |
Модели 320i, 323i, 328i | |
| M6 | 10 Нм |
| M7 | 20 Нм |
Горивната система се състои от резервоар за гориво, горивопроводи, филтър, горивна помпа и система за впръскване на гориво.
Резервоарът за гориво има две камери. Резервоарът се намира под задните седалки. Наличното количество гориво се показва на водача на арматурното табло. Освен това подаването на гориво за всяка камера се измерва от отделен сензор. Микропроцесорът в блока на арматурното табло изчислява текущото съдържание на гориво въз основа на импулси на впръскване, скорост на автомобила и електрически сигнали от сензора на лоста.
Резервоарът за гориво се вентилира чрез затворена система за обезвъздушаване. В бензиновия двигател вредните бензинови пари се събират в адсорбера и се подават в двигателя под контрол.
Техники за икономична работа на автомобил
Стилът на шофиране оказва значително влияние върху разхода на гориво. По-долу са някои съвети за интелигентна работа на автомобила:
- След като стартирате двигателя, потеглете незабавно, дори ако е студено.
- Ако автомобилът е спрян за повече от 40 секунди, изключете двигателя.
- Винаги карайте на най-високата възможна предавка.
- Когато шофирате на дълги разстояния, поддържайте постоянна скорост, когато е възможно. Избягвайте шофиране с висока скорост. Карайте внимателно. Не забавяйте излишно.
- Не превозвайте ненужен товар в автомобила си. Ако е възможно, отстранете всички рафтове за багаж, монтирани на автомобила, като тези на покрива.
- Проверете налягането на въздуха в гумите. Не позволявайте налягането да спадне прекомерно.