Silnik gazowy
Benzyna jest wysoce łatwopalna, dlatego podczas prac przy jakimkolwiek elemencie układu paliwowego należy zachować szczególne środki ostrożności. Nie palić i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub odkrytym nośnikiem. Nie wykonuj takich prac w garażach wyposażonych w grzejniki na gaz ziemny (takich jak podgrzewacze wody, suszarki itp.). Miejsce pracy musi być dobrze wentylowane. Jeśli benzyna wejdzie w kontakt ze skórą, natychmiast zmyj ją wodą z mydłem. Noś okulary ochronne i miej pod ręką gaśnicę podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym. Jeśli benzyna się rozleje, natychmiast wytrzyj kałużę, ale nie trzymaj nasączonych benzyną szmat w miejscach, w których mogą się samozapalić.
1. W przypadku wyczucia zapachu benzyny podczas jazdy lub po postoju samochodu na słońcu należy niezwłocznie sprawdzić stan całego układu paliwowego.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie jest uszkodzony i skorodowany. Wkładka uszczelniająca na pokrywie musi być nienaruszona. Wymienić korek, jeśli jest uszkodzony lub skorodowany.
3. Sprawdź przewody dolotowe i powrotne układu paliwowego pod kątem pęknięć. Sprawdź, czy połączenia między przewodami układu paliwowego a układem wtrysku paliwa oraz między przewodami układu paliwowego a zintegrowanym filtrem paliwa nie są poluzowane.
W pojazdach wyposażonych w układ wtrysku paliwa przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie w układzie.
4. Ponieważ niektóre elementy układu paliwowego – takie jak zbiornik paliwa i niektóre przewody układu paliwowego – znajdują się na dole pojazdu, łatwiej je sprawdzić, gdy pojazd jest wyciągnięty. Jeżeli nie jest to możliwe, należy podnieść pojazd i ustawić go na podpórkach.
5. Gdy pojazd jest podniesiony, sprawdź zbiornik paliwa i szyjkę wlewu pod kątem dziur, pęknięć lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na stan połączenia między szyjką wlewu a zbiornikiem. Czasami dochodzi do wycieków paliwa z powodu poluzowania zacisków mocujących gumową szyjkę lub z powodu zniszczenia materiału szyjki. Sprawdź wszystkie wsporniki i paski mocujące zbiornik paliwa, aby upewnić się, że jest on bezpiecznie przymocowany do pojazdu.
Nigdy, pod żadnym pozorem nie próbuj naprawiać zbiornika paliwa (z wyłączeniem wymiany jego elementów gumowych). Płomień spawarki lub innego otwartego ognia może łatwo doprowadzić do wybuchu oparów benzyny wewnątrz zbiornika.
6. Dokładnie sprawdź wszystkie przewody paliwowe i metalowe przewody ze zbiornika pod kątem poluzowanych połączeń, załamań, oznak zużycia materiału przewodów lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone sekcje.
Silnik wysokoprężny
Eksploatacja w warunkach zimowych
7. Do oleju napędowego nie dodaje się żadnych dodatków. Można dodać nafty — patrz Dane techniczne.
8. Jeżeli silnik nie daje się uruchomić z powodu zgęstnienia paliwa, jego uruchomienie jest bardzo trudne. Na początek:
- a) Wyjmij filtr paliwa i podgrzej w łaźni wodnej, aż paliwo stanie się płynne, lub wymień je na nowe.
- b) Wjedź samochodem do ogrzewanego garażu.
- c) Spryskaj układ paliwowy gorącą wodą.
- d) BOSCH dostarcza nagrzewnicę na olej napędowy do dodatkowej instalacji. W dodatkowym przewodzie do filtra paliwa montowana jest grzałka elektryczna.
Pod żadnym pozorem nie wolno podgrzewać układu wtryskowego ani zbiornika paliwa palnikiem lub podobnym urządzeniem ze względu na ryzyko wybuchu!
Usuwanie osadu/wymiana filtra paliwa
Wodę należy regularnie usuwać z filtra lub gdy na panelu sterowania pojawi się odpowiedni sygnał. Woda zwykle tworzy się w zbiorniku paliwa w wyniku skraplania lub przedostaje się wraz z paliwem na stacji benzynowej.
Do wykonania pracy potrzebne będą:
- Ręczna pompka próżniowa z pojemnikiem do pobierania paliwa z filtra np. KLANN LI-75200.
- Wkład filtra paliwa.
- Uszczelka pokrywy filtra.
- Pojemnik do zbierania wody w filtrze.
Jeśli wyciekający olej napędowy dostanie się na części gumowe, należy je natychmiast wytrzeć (węże chłodzące). W przeciwnym razie paliwo stopniowo prowadzi do awarii części gumowych.
Chroń środowisko, nigdy nie wyrzucaj zużytego oleju ani nie wyrzucaj go wraz z odpadami domowymi.
Wycofanie
Nie palić w pobliżu miejsca pracy, nie używać otwartego ognia oraz żarzących się lub bardzo gorących przedmiotów. Istnieje ryzyko pożaru! Miej w pogotowiu gaśnicę. Należy upewnić się, że miejsce pracy jest odpowiednio wentylowane. Opary paliwa są trujące.
1. Wyłącz zapłon.
2. Odkręć zaślepkę na obudowie filtra paliwa za pomocą gniazda 27 mm.
3. Przygotuj szmatkę. Wyjmij stary wkład paliwowy, wytrzyj spuszczone paliwo.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem nowego wkładu usuń wodę z obudowy filtra paliwa. Wymaga to konwencjonalnej ręcznej pompy próżniowej, np. KLANN LI-75200. Włóż rurkę ssącą do obudowy filtra.
2. Za pomocą pompy ręcznej przepompuj płyn z obudowy filtra do pojemnika.
3. Sprawdź, czy w obudowie filtra nie ma zanieczyszczeń. W razie potrzeby przetrzyj obudowę ściereczką.
4. Włóż nowy wkład.
5. Przykręcić pokrywę z nowym pierścieniem uszczelniającym momentem 25 Нм.
6. Włącz zapłon na jedną minutę bez uruchamiania silnika. Włączy się pompa paliwowa, zaleje filtr paliwa i usunie powietrze z układu paliwowego.
7. Sprawdzić wzrokowo szczelność układu paliwowego, w szczególności na złączach filtra paliwa.