Uwaga: Rozlany na części gumowe (węże wodne) olej napędowy należy natychmiast wytrzeć wilgotną ściereczką, ponieważ z czasem koroduje te części.
Usuwanie wody
Poluzuj śrubę odpowietrzającą 1 w górnej części filtra o kilka obrotów. Ilustracja przedstawia wyjęty filtr paliwa.
Umieść odpowiednie naczynie pod korkiem spustowym 3.
Poluzuj ręką dolną część filtra o kilka obrotów. Jeśli śruba się nie luzuje, użyj szczypiec lub klucza do rur ze skórzaną uszczelką,
Spuść około 200 cm3 wodnego osadu, aż wypłynie czysty olej napędowy. Ręcznie dokręć śrubę wylotu wody.
Dokręć śrubę wylotu powietrza na górze filtra.
Sprawdź szczelność układu zasilania. Aby to zrobić, uruchom silnik. Po wielokrotnym dostarczeniu gazu przezroczystym wężem do pompy wysokiego ciśnienia paliwa powinno płynąć paliwo niezawierające pęcherzyków powietrza.
Wymiana filtra
Spuść szlam z filtra, tak jak przy usuwaniu wody.
Odkręcić ręcznie filtr paliwa od kołnierza filtra 1 lub, jeśli jest mocno osadzony, kluczem do nakręcania, np. z HAZET 2170.
W przypadku braku klucza do dokręcania należy odkręcić dwie śruby 2 i wyjąć filtr wraz z kołnierzem. Zamocuj kołnierz w imadle. Najpierw odkręć przewody paliwowe zasilające i wyjściowe. Dodatkowo odłącz złącza elementu grzejnego filtra i czujnika poziomu wody w filtrze.
Załóż nasadkę na nowy filtr.
Napełnij nowy filtr po brzegi olejem napędowym i przykręć go ręcznie.
Uwaga: Nie dokręcaj filtra zbyt mocno. Po zetknięciu się uszczelki z kołnierzem dokręć o kolejne ½ obrotu. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi na filtrze.
W razie potrzeby zamontować kołnierz filtra i podłączyć oba złącza.
Po jeździe próbnej sprawdź szczelność układu zasilania.