- Urządzenie do pomiaru kompresji.
Uwaga: Silnik Diesla wymaga urządzenia o dużym zakresie pomiarowym.
Kompresję należy sprawdzać co 80 000 km. W silnikach benzynowych należy wykręcić świece zapłonowe. W takim przypadku zaleca się połączenie tej czynności roboczej z wymianą świec zapłonowych. W silnikach wysokoprężnych świece żarowe są wykręcane podczas próby sprężania.
Wyniki testu kompresji pozwalają na wyciągnięcie wniosków na temat stanu silnika. Mianowicie kontrola pozwala wyciągnąć wnioski na temat zużycia zaworów lub tłoków (pierścienie tłokowe), dodatkowo na podstawie wyników kontroli można stwierdzić czy silnik nadaje się do naprawy poprzez wymianę poszczególnych części czy też wymaga generalnego remontu.
Różnica sprężania między poszczególnymi cylindrami nie może przekraczać 1,5 bara. Przekroczenie tych wartości świadczy o uszkodzonych zaworach, zużyciu pierścieni tłokowych lub powierzchni roboczych cylindrów. Po osiągnięciu granicy zużycia silnik należy poddać przeglądowi lub wymianie.
Wartość mierzonej kompresji ma drugorzędne znaczenie, gdyż zależy również od zastosowanego urządzenia pomiarowego. Sprężanie w silnikach benzynowych musi wynosić co najmniej 10 barów, aw silnikach wysokoprężnych co najmniej 20 barów.
Aby sprawdzić kompresję, silnik benzynowy musi być rozgrzany do temperatury roboczej, a silnik wysokoprężny musi być zimny.
Silniki benzynowe
Wyłączyć zapłon.
Zdjąć osłonę modułu elektroniki w komorze silnika za prawym amortyzatorem odkręcając cztery śruby.
Model 520i, 525i: Wyjmij główny przekaźnik, aby podczas testu nie doszło do wtrysku paliwa.
Modele 530i, 535i: Usuń przekaźniki 1 i 2.
Uwaga: W pojazdach z EML (układ sterowania mocą silnika) usuń tylko przekaźnik 1. Dodatkowo odłącz przewód od zacisku 1 na cewce zapłonowej tutaj.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe. Są do tego specjalne szczypce, na przykład z HAZET 1849. Ale w tych szczypcach można wziąć tylko metalowe tuleje końcówek.
Przedmuchaj gniazda świec zapłonowych w głowicy cylindrów sprężonym powietrzem i wyjmij wszystkie świece zapłonowe za pomocą specjalnego klucza do świec.
Wykonaj kilka obrotów rozrusznikiem, aby usunąć osady węgla.
Uwaga: Skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, hamulec ręczny jest zaciągnięty.
Podłącz próbnik kompresji do otworu świecy zapłonowej zgodnie z jego instrukcją obsługi.
Poproś asystenta, aby wcisnął pedał gazu do końca i utrzymywał stopę na pedale w tej pozycji przez cały czas trwania testu.
Wykonaj około 8 obrotów silnika, aż wskazówka przestanie rosnąć.
c Sprawdź kompresję na wszystkich cylindrach jeden po drugim i porównaj z podaną wartością.
Na koniec wkręć świece zapłonowe momentem dokręcania 25 Nm i podłącz przewody zapłonowe zgodnie z kolejnością zapłonu 1-5-3-6-2-4.
Zainstaluj główny przekaźnik.
Silnik wysokoprężny
Warunki testu: naładowany akumulator.
Odkręcić pokrywę skrzynki elektroniki po prawej stronie komory silnika.
Wyjmij główny przekaźnik żarzenia i złącze z jednostki sterującej czasem żarzenia.
Odłączyć przewody elektryczne od świec żarowych i odkręcić świece żarowe odpowiednim kluczem.
Zamiast świec żarowych wkręć próbnik kompresji.
Kręć rozrusznikiem, aż ciśnienie ustanie. Zapisz wynik. Powtórz test na wszystkich cylindrach.
Po sprawdzeniu wkręcić i dokręcić świece żarowe momentem 25 Nm. Pokryj gwinty świec pastą miedzianą "CRC".
Podłączyć przewody do świec żarowych momentem dokręcania 5 Nm.
Włóż główny przekaźnik, podłącz złącze do jednostki sterującej czasem świecenia.
Zamknąć skrzynkę elektroniczną.