Kontrola kompresji (BMW 5 Series E34)

Wymagany jest następujący przyrząd pomiarowy:

• Urządzenie do pomiaru kompresji.

Uwaga: Silnik Diesla wymaga urządzenia o większym zakresie pomiarowym.

Kompresję należy sprawdzać co 80 000 km. W przypadku silników benzynowych należy wykręcić świece zapłonowe. Zaleca się łączenie tej czynności z wymianą świec zapłonowych. W silnikach Diesla, aby sprawdzić stopień sprężania, wyjmuje się świece żarowe.

Wyniki pomiaru sprężania pozwalają na wyciągnięcie wniosków na temat stanu silnika. Mianowicie kontrola ta pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat zużycia zaworów lub tłoków (pierścienie tłokowe), ponadto na podstawie wyników oględzin można określić, czy naprawa silnika możliwa jest poprzez wymianę poszczególnych części, czy też konieczny jest remont kapitalny.

Różnica w sprężaniu pomiędzy poszczególnymi cylindrami nie powinna przekraczać 1,5 bara. Przekroczenie tych wartości może świadczyć o uszkodzeniu zaworów, zużyciu pierścieni tłokowych lub powierzchni roboczych cylindrów. Gdy zużycie silnika zostanie osiągnięte, silnik podlega gruntownemu remontowi lub wymianie.

Wartość zmierzonej kompresji ma drugorzędne znaczenie, ponieważ zależy ona także od użytego urządzenia pomiarowego. Ciśnienie sprężania w silnikach benzynowych musi wynosić co najmniej 10 barów, a w silnikach Diesla co najmniej 20 barów.

Aby sprawdzić stopień sprężania, silnik benzynowy musi być rozgrzany do temperatury roboczej, a silnik wysokoprężny musi być zimny.

Silniki benzynowe

Wyłącz zapłon.

Zdejmij pokrywę modułu elektronicznego w komorze silnika za prawym amortyzatorem, odkręcając cztery śruby.





Modele 520i, 525i: Wyjmij przekaźnik główny, aby zapobiec wtryskowi paliwa podczas testu.

Modele 530i, 535i: Wyjąć przekaźniki 1 i 2.

Uwaga: W pojazdach z systemem EML (układ sterowania mocą silnika) zdejmij tylko przekaźnik 1. Dodatkowo odłącz przewód od zacisku 1 na cewce zapłonowej.

Zdejmij wszystkie kapturki świec zapłonowych. Do tego celu służą specjalne szczypce, np. firmy HAZET 1849. Jednak szczypce te mogą być używane tylko do chwytania metalowych tulei końcówek.

Przedmuchaj otwory na świece zapłonowe w głowicy cylindra sprężonym powietrzem, a następnie za pomocą specjalnego klucza do świec zapłonowych wykręć wszystkie świece zapłonowe.

Obróć silnik kilka razy rozrusznikiem, aby usunąć osady węglowe.

Uwaga: Skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, zaciągnięty jest hamulec ręczny.

Podłącz miernik ciśnienia sprężania do otworu świecy zapłonowej zgodnie z jego instrukcją obsługi.



Asystent musi wcisnąć pedał gazu do końca i trzymać stopę na pedale w tej pozycji przez cały czas trwania testu.

Obróć silnik o około 8 obrotów, aż wskazanie na skali wskaźnika przestanie się zwiększać.

sprawdź stopień sprężania we wszystkich cylindrach po kolei i porównaj z wartością podaną.

Następnie dokręć świece zapłonowe momentem dokręcania 25 Nm i podłącz przewody świec zapłonowych zgodnie z kolejnością zapłonu 1-5-3-6-2-4.

Zainstaluj przekaźnik główny.

Silnik Diesla

Warunki testu: naładowany akumulator.

Odkręć pokrywę jednostki elektronicznej znajdującą się po prawej stronie komory silnika.

Odłącz główny przekaźnik żarzenia i złącze od jednostki sterującej czasem żarzenia.

Odłącz przewody elektryczne od świec żarowych i wykręć świece zapłonowe przy pomocy odpowiedniego klucza.

Zamiast świec żarowych należy wkręcić przyrząd do pomiaru ciśnienia sprężania.

Obróć silnik za pomocą rozrusznika, aż ciśnienie przestanie wzrastać. Zapisz wynik. Powtórz test na wszystkich cylindrach.

Po sprawdzeniu wkręć świece żarowe i dokręć momentem 25 Nm. Pokryj wstępnie gwinty świec zapłonowych pastą miedzianą CRC.

Podłącz przewody do świec żarowych stosując moment dokręcający 5 Nm.

Włóż przekaźnik główny i podłącz złącze do sterownika świec żarowych.

Zamknij jednostkę elektroniczną.