- Urządzenie do pomiaru kompresji.
Uwaga: Silnik Diesla wymaga urządzenia o dużym zakresie pomiarowym.
Kompresję należy sprawdzać co 80 000 km. W silnikach benzynowych należy wykręcić świece zapłonowe. W takim przypadku zaleca się połączenie tej czynności roboczej z wymianą świec zapłonowych. W silnikach wysokoprężnych świece żarowe są wykręcane podczas próby sprężania.
Wyniki testu kompresji pozwalają na wyciągnięcie wniosków na temat stanu silnika. Mianowicie kontrola pozwala wyciągnąć wnioski na temat zużycia zaworów lub tłoków (pierścienie tłokowe), dodatkowo na podstawie wyników kontroli można stwierdzić czy silnik nadaje się do naprawy poprzez wymianę poszczególnych części czy też wymaga generalnego remontu.
Różnica sprężania między poszczególnymi cylindrami nie może przekraczać 1,5 bara. Przekroczenie tych wartości świadczy o uszkodzonych zaworach, zużyciu pierścieni tłokowych lub powierzchni roboczych cylindrów. Po osiągnięciu granicy zużycia silnik należy poddać przeglądowi lub wymianie.
Wartość mierzonej kompresji ma drugorzędne znaczenie, gdyż zależy również od zastosowanego urządzenia pomiarowego. Sprężanie w silnikach benzynowych musi wynosić co najmniej 10 barów, aw silnikach wysokoprężnych co najmniej 20 barów.
Aby sprawdzić kompresję, silnik benzynowy musi być rozgrzany do temperatury roboczej, a silnik wysokoprężny musi być zimny.
Silniki benzynowe
Warunkiem wstępnym testu jest dobrze naładowany akumulator.
Wyłączyć zapłon.
Zdejmij pokrywę ze skrzynki bezpieczników. Znajduje się z tyłu po lewej stronie w komorze silnika obok pompy hamulcowej.
Wymontować przekaźnik główny -1- i przekaźnik pompy paliwowej -2- tak, aby podczas testu nie było wtryskiwane paliwo.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
Wykonaj kilka obrotów rozrusznikiem, aby usunąć osady węgla.
Uwaga: Skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, hamulec ręczny jest zaciągnięty.
Podłącz próbnik kompresji do otworu świecy zapłonowej zgodnie z jego instrukcją obsługi.
Poproś asystenta, aby wcisnął pedał gazu do końca i utrzymywał stopę na pedale w tej pozycji przez cały czas trwania testu.
Wykonaj około 8 obrotów silnika, aż wskazówka przestanie rosnąć.
Konsekwentnie sprawdzaj kompresję we wszystkich cylindrach i porównuj z podaną wartością.
Na koniec wkręć świece.
Zamontować przekaźnik główny i przekaźnik pompy paliwa. Zamknij pokrywę skrzynki bezpieczników.
Silnik wysokoprężny
Warunki testu: naładowany akumulator.
Odkręcić pokrywę skrzynki elektroniki po prawej stronie komory silnika.
Wyjmij główny przekaźnik podgrzewania i złącze ze skrzynki sterującej czasem podgrzewania.
Odłączyć przewody elektryczne od świec żarowych i odkręcić świece żarowe odpowiednim kluczem.
Zamiast świec żarowych wkręć próbnik kompresji.
Kręć rozrusznikiem, aż ciśnienie ustanie. Zapisz wynik. Powtórz test na wszystkich cylindrach.
Po sprawdzeniu wkręcić i dokręcić świece żarowe momentem 25 Nm. Pokryj gwinty świec pastą miedzianą "CRC".
Podłączyć przewody do świec żarowych momentem dokręcania 5 Nm.
Włóż główny przekaźnik, podłącz złącze do jednostki sterującej czasem świecenia.
Zamknąć skrzynkę elektroniczną.