Uwaga: Rozlany na części gumowe (węże wodne) olej napędowy należy natychmiast wytrzeć wilgotną ściereczką, ponieważ z czasem koroduje te części.
Usuwanie wody
Podłącz odpowiedni wąż do króćca spustowego -1- o średnicy 8 mm. Zastąp naczynie.
Poluzuj ręcznie śrubę -2- w dolnej części filtra o kilka obrotów. Jeśli śruba nie daje się poluzować, użyj szczypiec lub klucza do rur w skórzanej uszczelce.
Spuść około 200 cm3 wodnego osadu, aż wypłynie czysty olej napędowy. Ręcznie dokręć śrubę wylotu wody.
Sprawdź szczelność układu zasilania. Aby to zrobić, uruchom silnik. Po wielokrotnym dostarczeniu gazu przezroczystym wężem do pompy wysokiego ciśnienia paliwa powinno płynąć paliwo niezawierające pęcherzyków powietrza.
Wymiana filtra
Spuść szlam z filtra, tak jak przy usuwaniu wody.
Odkręć filtr paliwa od kołnierza filtra ręcznie lub, jeśli jest mocno osadzony, za pomocą klucza do dokręcania, np. z HAZET 2170.
Jeśli nie ma klucza do dokręcania, odkręć 2 śruby i wyjmij filtr z kołnierzem. Zamocuj kołnierz w imadle. Najpierw odkręć przewody paliwowe zasilające i wyjściowe. Dodatkowo odłącz złącza elementu grzejnego filtra i czujnika poziomu wody w filtrze.
Napełnij nowy filtr po brzegi olejem napędowym i przykręć go ręcznie.
Uwaga: Nie dokręcaj filtra zbyt mocno. Po zetknięciu się uszczelki z kołnierzem dokręć o kolejne ½ obrotu. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi na filtrze.
W razie potrzeby zamontować kołnierz filtra i podłączyć oba złącza.
Po jeździe próbnej sprawdź szczelność układu zasilania.