Sprawdzanie i napinanie pasków klinowych. Wymiana i napinanie paska rozrządu (BMW 3 Series E36)

W silnikach czterocylindrowych produkowanych od września 1993 roku, jak i we wszystkich silnikach sześciocylindrowych, montowany jest pasek klinowy wielorowkowy. Ten pasek wielorowkowy jest samonapinający. Jeżeli podczas kontroli zostaną wykryte wady, takie jak ślady oleju, porowatości, poprzeczne pęknięcia, pasek wielorowkowy należy wymienić.

Sprawdzanie pasków klinowych, silniki czterocylindrowe wyprodukowane przed sierpniem 1993 r.

Wymagane specjalne narzędzie:

• W serwisach BMW paski klinowe sprawdzane są na specjalnych urządzeniach. Jeżeli nie posiadasz specjalistycznego sprzętu, wykonaj test palcowy.

Wymagane części eksploatacyjne:

• Paski klinowe o odpowiednich rozmiarach. Zaleca się wymianę wszystkich pasków klinowych na raz, nawet jeżeli zużyty jest tylko jeden. Wymiary pasków klinowych podane są w instrukcji obsługi.

Sprawdzany jest stan i napięcie pasków klinowych alternatora, pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji. Niewystarczające napięcie przyspieszy zużycie lub uszkodzenie paska klinowego. Jeżeli napięcie jest zbyt duże, łożyska w odpowiednich zespołach mogą ulec uszkodzeniu.

*Pasek klinowy należy wymienić w przypadku: nadmiernego zużycia, przetarcia boków, śladów oleju, pęknięć, poprzecznych pęknięć.

Sprawdź napięcie wszystkich pasków klinowych, tzn. naciśnij mocno palcem pasek w środku między dwoma kołami pasowymi, znajdującymi się w największej odległości. W tym przypadku ugięcie paska klinowego powinno wynieść od 5 do 10 mm.

W celu wymiany paska klinowego alternatora zapoznaj się z sekcją "Silnik".





W celu wymiany paska klinowego pompy wspomagania układu kierowniczego patrz w odpowiedniej sekcji.

W celu sprawdzenia napięcia paska klinowego sprężarki klimatyzacji patrz w odpowiedniej sekcji.

Modele 316t, 318f wyprodukowane przed sierpniem 1993 r. (Silnik M40). Wymiana paska rozrządu

Ze względów bezpieczeństwa pasek rozrządu należy wymienić co 80 000 km w ramach harmonogramu przeglądów BMW. Ponieważ błędy w wykonywaniu tej pracy mogą doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika, pracę tę należy wykonywać bardzo ostrożnie. W celu wymiany paska zębatego alternatora zapoznaj się z sekcją "Silnik".