- Principal
- BMW 3 Series
- E36
- Informații generale
- Întreținere
- Verificarea și tensionarea curelelor trapezoidale. Înlocuirea și tensionarea curelei de distribuție
Verificarea și tensionarea curelelor trapezoidale. Înlocuirea și tensionarea curelei de distribuție (BMW 3 Series E36)
Pe motoarele cu patru cilindri produse din septembrie 1993, precum și pe toate motoarele cu șase cilindri, este instalată o curea trapezoială cu nervuri. Această curea cu nervuri în V este auto-tensionată. Dacă în timpul inspecției se constată defecte, cum ar fi urme de ulei, porozitate, rupturi transversale, cureaua cu nervuri este înlocuită.
Este necesar un instrument special:
Piese de uzură necesare:
Se verifică starea și tensiunea curelelor trapezoidale ale generatorului, pompei servodirecției și compresorului de aer condiționat. Tensiunea insuficientă va accelera uzura sau defectarea curelei trapezoidale. Dacă tensiunea este prea mare, rulmenții din unitățile corespunzătoare se pot defecta.
*Ceneaua trapezoidala se inlocuieste in caz de: uzura severa, uzura laterala, urme de ulei, fisuri, rupturi transversale.
Verificați tensiunea tuturor curelelor trapezoidale și anume apăsați puternic cu degetul pe cureaua din mijloc între cele două scripete situate la cea mai mare distanță. În acest caz, cureaua trapezoidală ar trebui să se devieze de la 5 la 10 mm.
Pentru înlocuirea curelei trapezoidale a alternatorului, consultați secțiunea "Motor".
Pentru înlocuirea curelei trapezoidale a pompei servodirecției, vezi în secțiunea relevantă.
Pentru tensiunea curelei trapezoidale compresorului de aer condiționat, vezi în secțiunea relevantă.
Cureaua de distribuție este înlocuită la fiecare 80.000 km ca parte a programului de întreținere BMW din motive de siguranță. Deoarece erorile în efectuarea acestei lucrări pot duce la deteriorarea gravă a motorului, lucrarea trebuie efectuată cu mare atenție. Pentru înlocuirea curelei dinţate a alternatorului, consultaţi secţiunea "Motor".
Originalul se află pe portalul de internet «BMWMan»
Verificarea curelelor trapezoidale, motoarelor cu patru cilindri produse înainte de august 1993.
Este necesar un instrument special:
- La benzinăriile BMW, curelele trapezoidale sunt verificate pe instalații speciale. Dacă nu este disponibil echipament special, efectuați un test cu degetul.
Piese de uzură necesare:
- Curele trapezoidale de dimensiuni adecvate. Se recomandă înlocuirea tuturor curelelor trapezoidale deodată, chiar dacă doar una dintre ele este uzată. Dimensiunile curelelor trapezoidale sunt indicate în instrucțiunile de utilizare.
Se verifică starea și tensiunea curelelor trapezoidale ale generatorului, pompei servodirecției și compresorului de aer condiționat. Tensiunea insuficientă va accelera uzura sau defectarea curelei trapezoidale. Dacă tensiunea este prea mare, rulmenții din unitățile corespunzătoare se pot defecta.
*Ceneaua trapezoidala se inlocuieste in caz de: uzura severa, uzura laterala, urme de ulei, fisuri, rupturi transversale.
Verificați tensiunea tuturor curelelor trapezoidale și anume apăsați puternic cu degetul pe cureaua din mijloc între cele două scripete situate la cea mai mare distanță. În acest caz, cureaua trapezoidală ar trebui să se devieze de la 5 la 10 mm.
Pentru înlocuirea curelei trapezoidale a alternatorului, consultați secțiunea "Motor".

Pentru înlocuirea curelei trapezoidale a pompei servodirecției, vezi în secțiunea relevantă.
Pentru tensiunea curelei trapezoidale compresorului de aer condiționat, vezi în secțiunea relevantă.
Modelele 316t, 318f produse înainte de august 1993. (Motor M40). Înlocuirea curelei de distribuție
Cureaua de distribuție este înlocuită la fiecare 80.000 km ca parte a programului de întreținere BMW din motive de siguranță. Deoarece erorile în efectuarea acestei lucrări pot duce la deteriorarea gravă a motorului, lucrarea trebuie efectuată cu mare atenție. Pentru înlocuirea curelei dinţate a alternatorului, consultaţi secţiunea "Motor".
Originalul se află pe portalul de internet «BMWMan»
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Cebotarev Vladislav
Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E36: Întreținere
Articole urmatoare
Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Demontare și instalare curelei trapezoidale alternatorului /… BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Demontare și instalare/tensionarea curelei poli V BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Verificarea stării curelei de transmisie auxiliară BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Verificarea nivelului uleiului de motor BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Capacul inferior al curelei de distribuție BMW X3 E83 (2003-2010)
Verificarea stării curelelor de transmisie BMW X5 E53 (1999-2006)
Demontare și instalare curelei trapezoidale alternatorului /… BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Demontare și instalare/tensionarea curelei poli V BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Verificarea stării curelei de transmisie auxiliară BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Verificarea nivelului uleiului de motor BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Capacul inferior al curelei de distribuție BMW X3 E83 (2003-2010)
Verificarea stării curelelor de transmisie BMW X5 E53 (1999-2006)
Link în diferite formate către această pagină
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare (benzină)
- Sistem de injectie (benzina)
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de evacuare
- Sistem de aprindere
- Sisteme de încărcare și lansare
- Transmitere
- Cutie de viteze
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie fata si spate
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Îngrijirea și repararea corpului
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Depanare
- Iluminare si semnalizare
- Echipamente și dispozitive
- Incalzitor si aer conditionat
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Reparatie pe drum
- Verificări săptămânale
- Întreținere
- Depanare
- Unitate de putere
- Motoare cu 4 cilindri
- Motoare cu 6 cilindri
- Revizia motorului
- Răcire și încălzire
- Sistem de combustibil și evacuare
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Cardan și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie roți
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Axa fata si spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Unitate de putere
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Sistem de aprindere
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisia manuala
- Axa fata
- Puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Specificații
- Operare și întreținere
- Motor cu 4 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de aprindere
- Motor cu 6 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie manuală cu 4 trepte
- Cutie manuala cu 5 trepte
- Cutie automata
- Cardan și puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
