Преглед клинастог ремена, четвороцилиндрични издувни мотори до августа 1993
Потребан специјални алат:
- У БМВ радионицама клинасти ремени се проверавају на специјалним машинама. Ако специјална опрема није доступна, урадите тест прста.
Потребни хабајући делови:
- Клинасти каишеви одговарајућих величина. Препоручује се да се сви клинасти каишеви замене одједном, чак и ако је само један од њих истрошен. Димензије клинастих каишева су наведене у упутству за употребу.
Проверава се стање и затегнутост клинастих каишева генератора, пумпе серво управљача, компресора клима уређаја. Недовољна напетост убрзава хабање или квар клинастог ремена. Ако је напетост превелика, лежајеви у одговарајућим јединицама могу бити уништени.
*Замена клинастог ремена врши се у случају: већег хабања, хабања бокова, трагова уља, пуцања, попречних ломова.
Проверите затегнутост свих клинастих каишева, наиме, снажно притисните каиш прстом у средини између две ременице које се налазе на највећем растојању. У овом случају, клинасти каиш се мора савијати од 5 до 10 мм.
Да бисте заменили клинасти ремен алтернатора, погледајте "Мотор".
Да бисте заменили клинасти ремен пумпе серво управљача, погледајте релевантног одељка.
Погледајте Затезање клинастог ремена компресора клима уређаја релевантног одељка.
Модели 316т, 318ф произведени пре августа 1993 (Мотор М40). Замена зупчастог ремена
Зупчасти каиш се мења као део БМВ распореда одржавања из безбедносних разлога на сваких 80.000 км. Пошто грешке у овом раду могу довести до озбиљног оштећења мотора, рад се мора обавити веома пажљиво. Да бисте заменили зупчасти каиш алтернатора, погледајте "Мотор".