Два пута годишње или сваких 10.000 км (шта је прво).
Провера статуса
Погонски каишеви, који се понекад називају клинасти каишеви или једноставно каишеви вентилатора, налазе се на предњој страни мотора и играју важну улогу у раду возила и његових појединачних компоненти. Због природе материјала и услова рада, погонски каишеви после неког времена покваре, те стога њихово стање треба периодично проверавати и подешавати како би се спречила озбиљна оштећења мотора.
Број појасева који се користе на одређеном возилу зависи од јединица и система инсталираних на њему. Погонски ремени се користе за погон генератора, пумпе управљача, пумпе за воду и компресора клима уређаја. У зависности од локације ременица, један каиш може истовремено покретати неколико компоненти.
Искључите мотор, отворите хаубу и потражите различите погонске каишеве на предњем делу мотора. прстима (и коришћење батеријске лампе ако је потребно) Прођите дужином сваке траке, осетите пукотине или расцепе. Такође проверите да ли су појасеви истрошени и полирани делови. Сваки појас мора бити прегледан са обе стране, што значи да се мора уврнути да би се проверило стање погрешне стране.
Затегнутост појаса се проверава чврстим притиском на њега палцем и одређивањем степена његовог отклона. Измерите отклон помоћу лењира. Опште правило каже да ако је растојање између центара ременица од 180 до 280 мм, онда количина отклона треба да буде 6 мм. Ако је растојање између центара ременица између 300 и 400 мм, отклон треба да буде 13 мм.
Подешавање
Ако је потребно подесити затегнутост каиша у правцу његовог повећања или смањења, то се ради померањем јединице коју покреће каиш на свом монтажном носачу. У случају да ремен покреће више јединица, обично је довољно померити само једну од њих да бисте је подесили.
1. Свака јединица има вијак за подешавање и осовински вијак. Да бисте га померили на држач, морате мало олабавити оба вијка. За неке јединице, напетост погонског ремена се може подесити окретањем завртња за подешавање након отпуштања завртња за закључавање.
2. Након што су оба завртња олабављена, померите машину од мотора да бисте повећали затегнутост каиша, или према мотору да бисте је олабавили.
3. Поправите машину у новом положају и проверите затегнутост каиша. Ако није потребно даље подешавање, затегните оба вијка и поново проверите затегнутост. Ако се ништа није променило, потпуно затегните завртње.
Често је потребно користити полугу за померање јединице како би се подесила напетост каиша. Ако је потребно, будите веома опрезни да не оштетите машину која се помера или елемент који се користи као ослонац.
Замена
Да бисте заменили каиш, пратите горња упутства за подешавање, али уклоните каиш са ременица.
У неким случајевима, мораћете да уклоните више од једног појаса због начина на који се налазе на предњем делу мотора. Због тога, као и због тога што појасеви имају тенденцију да покваре у исто време, такође је најбоље да их замените у исто време. Означите сваки каиш и његов одговарајући жлеб на ременици да бисте правилно поставили нове каишеве.
Када купујете нове каишеве, згодно је понети старе каишеве са собом како бисте их директно упоредили по дужини, ширини и дизајну.
Проверите затегнутост нових каишева након неколико стотина километара.