Провера стања, подешавање затезања и замена погонских каишева (BMW 5 Series E28)

Двапут годишње или на сваких 10.000 км (шта год дође пре).

Провера статуса

Погонски ремени, који се понекад називају каишеви V-обликовани попречни пресек или једноставно каишеви вентилатора, налазе се на предњем делу мотора и играју важну улогу у раду аутомобила и његових појединачних компоненти. Због природе материјала и услова рада, погонски каишеви после извесног времена покваре, те стога њихово стање треба периодично проверавати и прилагођавати затегнутост како би се избегла озбиљна оштећења мотора.

Број појасева који се користе на одређеном возилу зависи од јединица и система инсталираних на њему. Погонски ремени се користе за погон генератора, пумпе управљача, пумпе за воду и компресора клима уређаја. У зависности од распореда ременица, један каиш може истовремено покретати неколико компоненти.



Искључите мотор, отворите хаубу и пронађите различите погонске каишеве на предњем делу мотора. Користећи прсте (и батеријску лампу ако је потребно), пређите дужином сваког појаса, осетите пукотине или раслојавање. Такође проверите појасеве да ли постоје огреботине или углачане површине. Сваки каиш се мора прегледати са обе стране, што значи увијањем да би се проверило стање задње стране.





Затегнутост појаса се проверава чврстим притиском на њега палцем и одређивањем степена његовог отклона. Измерите количину отклона помоћу лењира. Опште правило је да ако су центри ременице између 180 мм и 280 мм, отклон треба да буде 6 мм. Ако је растојање између центара ременица између 300 и 400 мм, отклон треба да буде 13 мм.

Подешавање

Ако је потребно подесити затегнутост каиша да би се повећала или смањила, то се ради померањем јединице коју покреће каиш на свом монтажном држачу. У случајевима када каиш покреће више од једне компоненте, обично је довољно померити само једну компоненту да бисте је подесили.



1. Свака јединица има вијак за подешавање и осовински вијак. Да бисте га померили на држач, морате мало олабавити оба вијка. За неке јединице, напетост погонског ремена се може подесити окретањем завртња за подешавање након отпуштања завртња за закључавање.



2. Након што су оба завртња олабављена, померите јединицу даље од мотора да бисте повећали затегнутост ремена или према мотору да бисте је олабавили.

3. Поправите јединицу у новом положају и проверите затегнутост каиша. Ако није потребно даље подешавање, затегните оба вијка и поново проверите затегнутост. Ако се ништа није променило, потпуно затегните завртње.

Често, да бисте померили јединицу како бисте подесили напетост каиша, потребно је користити полугу. Ако је потребно, поступите изузетно опрезно како бисте избегли оштећење јединице која се помера или елемента који се користи као ослонац.

Замена

Да бисте заменили каиш, пратите горња упутства за подешавање, али уклоните каиш са ременица.

У неким случајевима, мораћете да уклоните више од једног појаса због њихове локације на предњем делу мотора. Због тога, као и због тога што појасеви имају тенденцију да покваре у исто време, најбоље је да их замените у исто време. Означите сваки каиш и његов одговарајући жлеб на ременици како бисте били сигурни да су нови каишеви правилно инсталирани.

Када купујете нове каишеве, згодно је понети старе са собом како бисте их директно упоредили по дужини, ширини и дизајну.

Проверите затегнутост нових каишева након вожње од неколико стотина километара.

(Ова публикација је позајмљена са онлајн ресурса: www.bmwman.ru)