Проверка на състоянието, регулиране на опъна и смяна на задвижващи ремъци (BMW 5 Series E28)

Два пъти годишно или на всеки 10 000 км (което настъпи първо).

Проверка на състоянието

Задвижващите ремъци, понякога наричани V-образни ремъци или просто вентилаторни ремъци, са разположени в предната част на двигателя и играят важна роля в работата на автомобила и отделните му компоненти. Поради естеството на материала и условията на работа, задвижващите ремъци излизат от строя след известно време и затова състоянието им трябва да се проверява периодично и напрежението да се регулира, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя.

Броят на коланите, използвани на конкретно превозно средство, зависи от модулите и системите, инсталирани на него. Задвижващите ремъци се използват за задвижване на генератора, кормилната помпа, водната помпа и компресора на климатика. В зависимост от разположението на шайбите, един ремък може да задвижва няколко компонента едновременно.



Изключете двигателя, отворете капака и намерете различните задвижващи ремъци в предната част на двигателя. С пръсти (и използване на фенерче, ако е необходимо) разходете се по цялата дължина на всеки колан, опипвайки за пукнатини и разслояване. Също така проверете коланите за всякакви драскотини или полирани участъци. Всеки колан трябва да се провери от двете страни, което означава да се усуче, за да се провери състоянието на обратната страна.





Опъването на ремъка се проверява чрез силно натискане върху него с палец и определяне на степента на неговата деформация. Измерете степента на деформация с линийка. Основно правило е, че ако центровете на макарата са между 180 mm и 280 mm, деформацията трябва да бъде 6 mm. Ако разстоянието между центровете на макарите е между 300 и 400 mm, деформацията трябва да бъде 13 mm.

Корекция

Ако е необходимо да се регулира обтягането на ремъка, за да се увеличи или намали, това става чрез преместване на задвижвания от ремъка уред върху неговата монтажна скоба. В случаите, когато ремъкът задвижва повече от един компонент, обикновено е достатъчно да преместите само един компонент, за да го регулирате.



1. Всяка единица има регулиращ болт и болт на оста. За да го преместите върху скобата, трябва леко да разхлабите двата болта. При някои модули напрежението на задвижващия ремък може да се регулира чрез завъртане на регулиращия болт след разхлабване на заключващия болт.



2. След като и двата болта са разхлабени, преместете уреда далеч от двигателя, за да увеличите напрежението на ремъка, или към двигателя, за да го разхлабите.

3. Фиксирайте устройството в новото положение и проверете напрежението на ремъка. Ако не е необходимо допълнително регулиране, затегнете двата болта и проверете отново напрежението. Ако нищо не се е променило, затегнете напълно болтовете.

Често, за да преместите устройството, за да регулирате напрежението на колана, е необходимо да използвате лост. Ако е необходимо, продължете с изключително внимание, за да избегнете повреда на модула, който се движи, или на елемента, използван като опорна точка.

Замяна

За да смените ремъка, следвайте инструкциите за регулиране по-горе, но отстранете ремъка от ролките.

В някои случаи ще трябва да свалите повече от един ремък поради разположението им в предната част на двигателя. Следователно, а също и защото ремъците са склонни да се повредят едновременно, най-добре е да ги смените едновременно. Маркирайте всеки ремък и съответния жлеб върху ролката, за да сте сигурни, че новите ремъци са монтирани правилно.

Когато купувате нови колани, е удобно да вземете старите със себе си, за да можете директно да ги сравните по дължина, ширина и дизайн.

Проверете опъването на новите ремъци след няколко стотин километра.

Оригиналният текст на статията е достъпен в ресурса: BMWman