Смяна на двигателно масло и маслен филтър (BMW 5 Series E28)

Два пъти годишно или на всеки 10 000 км (което настъпи първо).

Тези инструменти са необходими за смяна на маслото на двигателя и масления филтър.

1 — Дренажен резервоар - не трябва да е много дълбок, но достатъчно широк, за да не се разлее

2 - Гумени ръкавици - при отстраняване на пробката за източване и масления филтър маслото неизбежно ще попадне в ръцете ви (ръкавиците предпазват от изгаряния)

3 - Порта - понякога щепселът за източване е затегнат много плътно и за да го разхлабите, трябва да използвате дълъг гаечен ключ. Можете също така да използвате отворен гаечен ключ с подходящ размер

4 — Гнездо на главата- използва се в комбинация с лебедка или тресчотка (трябва да съответства на размера на главата на пробката за източване

5 — Ключ за отстраняване на масления филтър - Това е гаечен ключ с метална лента, който изисква определено количество свободно пространство около филтъра, за да се използва. Този ключ не е необходим за всички видове двигатели

6 — Ключ за отстраняване на масления филтър - този ключ пасва на дъното на филтъра и може да се завърти с помощта на тресчотка или порта (има ключове с различни размери за различните видове филтри). Този ключ не е необходим за всички видове двигатели

Продължителният контакт на кожата с използвано моторно масло е доста опасен. Използвайте защитен крем и носете ръкавици, докато извършвате тази процедура. Веднага сменете дрехите, напоени с масло.

Честата смяна на двигателното масло е най-важната процедура за превантивна поддръжка, достъпна за любител механик. С течение на времето маслото е склонно към разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на двигателя.

1. Преди да започнете работа, уверете се, че имате всички необходими инструменти. Освен това трябва да имате много парцали или стари вестници под ръка, за да попиете разлято масло.

2. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура - топло масло и утайка изтичат по-добре от двигателя. Ако трябва да купите ново масло, филтър или някакви инструменти, отидете да ги вземете в колата си, така ще загреете и маслото на двигателя.

3. Паркирайте колата на равна повърхност и изключете двигателя, когато е достатъчно загрял. Отстранете капачката на маслото от капака на главата на цилиндъра.

4. За да получите достъп до пробката за източване и масления филтър, повдигнете автомобила с крик и го подпрете стабилно върху стойки на осите.

Никога не работете под превозно средство, поддържано само от хидравличен или ножичен крик - винаги използвайте стойки за оси!

5. Ако за първи път сменяте маслото на това превозно средство, отидете под него и се запознайте с местоположението на пробката за източване и масления филтър. Моля, обърнете внимание, че при някои двигатели масленият филтър се намира от горната лява страна на двигателя. Компонентите на изпускателната система ще бъдат горещи по време на тази процедура, така че обърнете внимание къде минават тръбите, за да избегнете контакт с тях по време на процеса.



6. Като внимавате да не докосвате горещи компоненти, поставете дренажен съд под пробката за източване в долната част на двигателя.



7. Почистете зоната около щепсела, след което извадете щепсела. Препоръчително е да използвате гумени ръкавици, когато освобождавате щепсела за последните няколко завъртания, за да избегнете изгаряне от горещо масло. Докато развивате щепсела, опитайте се да го притиснете към картера и след това го издърпайте рязко. Това ще ви помогне да избегнете контакта на ръката си със струята горещо масло, както и възможността запушалката да попадне в съда за източване.

8. Тъй като налягането на маслото отслабва по време на изтичане, може да се наложи да промените позицията на контейнера под картера. Проверете старото си масло за метални частици, това може да ви даде ранно предупреждение за износване на двигателя.

9. След като източите старото масло, избършете пробката за източване с чист парцал. Всички метални частици, дори и най-малките, които полепват по пробката, веднага ще замърсят новото масло.

10. Поставете щепсела и го затегнете здраво. Използвайте нова шайба, ако е необходимо.



11. Поставете дренажния съд обратно под масления филтър.

Тип корпус на масления филтър

1. Разхлабете винтовия маслен филтър, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка с филтърен ключ. Всеки ключ за филтър ще свърши работа.

2. Понякога винтовият филтър е завинтен толкова здраво, че не е лесно да се освободи. В този случай го пробийте с метален прът или дълга отвертка и като го използвате като лебедка, завъртете филтъра. Бъдете готови за пръскане на масло, когато корпусът на филтъра бъде пробит.

3. След като освободите филтъра, развийте го на ръка от цилиндровия блок. След като извадите филтъра, бързо го обърнете с главата надолу с отворения край нагоре, за да предотвратите разливане на масло.

4. Избършете повърхността на цилиндровия блок с чиста кърпа. Уверете се, че никой от старите О-пръстени не е заседнал в монтажната повърхност на блока. Ако е необходимо, те могат да бъдат отстранени със скрепер.



5. Уверете се, че новият тип филтър съвпада със стария. Смажете гумения уплътнителен пръстен на новия филтър с двигателно масло и го поставете на място. Не използвайте гаечен ключ за филтър като Прекомерното затягане на филтъра ще повреди уплътнението. Повечето производители на филтри препоръчват само ръчно затягане. Обикновено те се затягат на три четвърти оборот, след като О-пръстенът влезе в контакт с блока, но е по-добре да следвате инструкциите на самия филтър.

Патронен маслен филтър

1. Някои модели са оборудвани с патронен маслен филтър. Разхлабете болта, свалете капака и издърпайте филтъра.





2. Сравнете новия елемент със стария и се уверете, че е от същия тип, след което го монтирайте в корпуса на филтъра.



3. Избършете монтажната повърхност на корпуса и капака с чиста кърпа. Сменете гумения О-пръстен, ако е необходимо. Смажете новия пръстен с чисто масло и поставете капака и болта. Затегнете здраво болта.

Всички модели

1. Отстранете всички инструменти и парцали изпод превозното средство, като внимавате да не разлеете масло от дренажния съд, след което спуснете превозното средство на земята.

2. Напълнете двигателя с ново масло през гърловината за пълнене в капака на главата на цилиндъра. Използвайте фуния, за да избегнете разливане на масло върху двигателя. Изсипете определеното количество в двигателя Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството количеството прясно масло. Изчакайте няколко минути, за да позволите на маслото да изтече в масления съд, след това проверете нивото на маслото с измервателната пръчка (вижте Раздел Проверка на нивата на течностите). Ако нивото е в нормални граници, затворете гърловината за пълнене с капак.

3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи около минута. Предупредителната лампа за ниско налягане на маслото може да отнеме няколко секунди, докато изгасне, докато филтърът се напълни с ново масло; докато е включен, не изключвайте двигателя. Докато двигателят работи, погледнете под превозното средство и проверете за течове в пробката за източване и около масления филтър. Ако има теч, изключете двигателя и затегнете леко пробката и/или филтъра.

4. Изчакайте няколко минути и проверете отново нивото на маслото. Допълнете, ако е необходимо.

5. През първите няколко дни след смяната на маслото, проверявайте често нивото на маслото и за признаци на течове.

6. Използваното масло, източено от двигателя в сегашната му форма, не може да се използва повторно и трябва да се изхвърли. Центровете за рециклиране и някои автосервизи могат да приемат използвано масло, което след това може да бъде рециклирано. След като източеното масло се охлади, то може да се прелее в подходящ съд и да се изпрати до пункт за събиране.

Изхвърлянето на отработено масло в канализацията е незаконно и антисоциално. Свържете се с местните пунктове за събиране на отпадъци.

[Оригиналният текст на статията е достъпен в ресурса «BMWMan»]