Два пъти годишно или на всеки 10 000 км, което от двете настъпи първо.
Тези инструменти са от съществено значение за смяна на двигателното масло и масления филтър.
1 - Контейнер за източване - не трябва да е много дълбок, но достатъчно широк, за да се избегне пръскане
2 - Гумени ръкавици - когато отстранявате пробката за източване и масления филтър, маслото неизбежно ще попадне върху ръцете ви (ръкавиците ще ви предпазят от изгаряния)
3 - Маншет - понякога пробката за източване е затегната много плътно и е необходимо да се използва дълга яка, за да се освободи. Можете също така да използвате гаечен ключ с подходящ размер.
4 — Вътрешна глава - използва се заедно с гаечен ключ или тресчотка (трябва да съответства на размера на главата на пробката за източване
5 – Гаечен ключ за маслен филтър е гаечен ключ с метална лента, който изисква малко свободно пространство около филтъра, за да се използва. Този ключ не е необходим за всички видове двигатели
6 - Гаечен ключ за маслен филтър - този ключ се поставя на дъното на филтъра и може да се върти с тресчотка или гаечен ключ (има гаечни ключове с различни размери за различните видове филтри). Този ключ не е необходим за всички видове двигатели
Продължителният контакт на кожата с използвано моторно масло е доста опасен. Използвайте защитен крем и носете ръкавици по време на тази процедура. Незабавно сменете напоеното с масло облекло.
Честата смяна на двигателното масло е процедура номер едно за превантивна поддръжка, достъпна за любител механик. С течение на времето маслото е податливо на разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на двигателя.
1. Преди да започнете работа, уверете се, че имате всички необходими инструменти. Освен това трябва да имате под ръка достатъчно парцали или стари вестници, за да съберете разлято масло.
2. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура - топло масло и утайка изтичат по-добре от двигателя. Ако трябва да си купите ново масло, филтър или някакви инструменти, отидете за тях с кола, за да загреете маслото на двигателя едновременно.
3. Паркирайте автомобила на равна повърхност и изключете двигателя, когато е достатъчно топъл. Свалете капачката на маслото от капака на главата на цилиндъра.
4. За да осигурите достъп до пробката за източване и масления филтър, повдигнете автомобила с крик и го поставете здраво върху стойки на осите.
Никога не работете под превозно средство, поддържано само от хидравличен или ножичен крик - винаги използвайте стойки за оси!
5. Ако ще сменяте маслото на тази кола за първи път, влезте под нея и се запознайте с местоположението на пробката за източване и масления филтър. Имайте предвид, че при някои двигатели масленият филтър се намира от горната лява страна на двигателя. Компонентите на изпускателната система ще бъдат горещи по време на тази процедура, така че отбележете къде минават тръбите, за да не влизате в контакт с тях по време на работа.
6. Като внимавате да не докосвате горещи компоненти, поставете дренажен съд под пробката за източване в долната част на двигателя.
7. Почистете зоната около щепсела, след което освободете щепсела. Препоръчително е да използвате гумени ръкавици, когато пускате тапата през последните няколко завъртания, за да не се изгорите от горещо масло. Докато развивате щепсела, опитайте се да го притиснете към картера и след това го издърпайте рязко. Това ще ви помогне да избегнете контакт на ръцете с горещата струя масло, както и възможността запушалката да падне в контейнера за източване.
8. Тъй като налягането на изтичащото масло отслабва, може да се наложи преместване на резервоара под картера. Проверете старото масло за метални частици, това може да ви даде ранно предупреждение за износване на двигателя.
9. След като източите старото масло, избършете пробката за източване с чист парцал. Всякакви, дори и най-малките метални частици, полепнали по тапата, веднага ще замърсят новото масло.
10. Поставете щепсела и го затегнете здраво. Използвайте нова шайба, ако е необходимо.
11. Поставете дренажен съд под масления филтър.
Маслен филтър тип кутия
1. Разхлабете винтовия маслен филтър, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка с ключа за филтъра. Всеки филтърен ключ ще свърши работа.
2. Понякога завинтващият се филтър е завинтен толкова здраво, че не е лесно да се освободи. В този случай го пробийте с метален прът или дълга отвертка и го използвайте като порта, за да завъртите филтъра. Бъдете готови за факта, че когато корпусът на филтъра бъде пробит, от него ще изпръска масло.
3. След като освободите филтъра, развийте го на ръка от цилиндровия блок. След като извадите филтъра, бързо го обърнете с главата надолу, за да избегнете разливане на масло.
4. Избършете повърхността на цилиндровия блок с чист парцал. Уверете се, че никой от старите О-пръстени не е заседнал в монтажната повърхност на блока. Ако е необходимо, те могат да бъдат отстранени със скрепер.
5. Уверете се, че типът на новия филтър съвпада със стария. Смажете гумения уплътнителен пръстен на новия филтър с двигателно масло и го поставете на място. Не използвайте филтърния ключ като прекаленото затягане на филтъра ще повреди уплътнението. Повечето производители на филтри препоръчват само ръчно затягане. Обикновено е обичайно да ги затягате на три четвърти от оборота, след като о-пръстенът влезе в контакт с блока, но най-добре е да следвате инструкциите на самия филтър.
Патронен маслен филтър
1. Някои модели са оборудвани с патронен маслен филтър. Дайте болт, свалете капака и извадете филтъра.
2. Сравнете новия елемент със стария и се уверете, че е от същия тип, след което го монтирайте в корпуса на филтъра.
3. Използвайте чист парцал, за да избършете монтажната повърхност на корпуса и капака. Сменете гумения О-пръстен, ако е необходимо. Смажете новия пръстен с чисто масло и поставете капачката и болта. Затегнете здраво болта.
Всички модели
1. Отстранете всички инструменти и парцали изпод превозното средство, като внимавате да не разлеете масло от дренажния съд, след което спуснете превозното средство на земята.
2. Налейте ново масло в двигателя през отвора в капака на главата на цилиндъра. Използвайте фуния, за да избегнете разливане на масло върху двигателя. Налейте в двигателя количеството прясно масло, посочено в Таблицата с размери и настройки в края на ръководството. Изчакайте няколко минути, за да позволите на маслото да изтече в картера, след което проверете нивото с измервателната пръчка (вижте Раздел Проверка на нивата на течността). Ако нивото е в нормални граници, затворете гърлото с капачка.
3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи около минута. Предупредителната лампа за ниско налягане на маслото може да отнеме няколко секунди, за да се изключи, докато новото масло напълни филтъра; докато е включен, не изключвайте двигателя. Докато двигателят работи, погледнете под превозното средство и проверете за течове в пробката за източване и около масления филтър. Ако има теч, изключете двигателя и затегнете малко пробката и/или филтъра.
4. Изчакайте няколко минути и проверете отново нивото на маслото. Допълнете, ако е необходимо.
5. Първите няколко дни след смяната на маслото проверявайте често нивото на маслото и за признаци на течове.
6. Използваното масло, източено от двигателя в сегашния му вид, не може да се използва повторно и трябва да се изхвърли. Центровете за изхвърляне и някои автосервизи могат да приемат използвано масло, което след това може да бъде рециклирано. След като източеното масло се охлади, то може да се прелее в подходящ съд и да се изпрати до пункт за събиране.
Изхвърлянето на отработено масло в канализацията е незаконно и антисоциално. Свържете се с местните събирателни пунктове.