2. Преди да започнете работа, уверете се, че имате всичко необходимо за това. Също така, пригответе много парцали или стари вестници за почистване на разливи. Желателно е двигателят да е загрял преди да източите маслото. Топлото масло изтича по-бързо, а също така по-добре отстранява цялата мръсотия и отлагания, натрупани в картера. Но внимавайте - изпускателната система може да е доста гореща. За да шиете ръцете от изгаряния, както и от излагане на използвано масло, се препоръчва тази работа да се извършва с ръкавици. По-удобно е да работите, като поставите колата върху естакада или ревизионен отвор или я повдигнете с хидравличен асансьор. При липса на такива устройства можете да свършите тази работа, като просто повдигнете колата и поставите надеждни опори под нея. Във всеки случай превозното средство трябва да е в хоризонтално положение, така че пробката за източване да е отдолу. Ако е необходимо, отстранете защитата на картера отдолу на двигателя. При модели с усилвател между долните рамена на предното окачване достъпът до дренажната тапа се отваря през прозорец 8 на панела на усилвателя, затворен с амортисьор (фиг. 3.2).
3. Намерете масления филтър в двигателното отделение. Намира се от лявата страна на картера на двигателя, пред всмукателния колектор.
4. Поставете още парцали под филтъра, за да предотвратите разпространението на разлято масло по пода.
5. С помощта на специален или универсален ключ за колан (фиг. 3.5, a-c) развийте капака на филтъра и извадете резервната касета.
6. Отстранете О-пръстените от капака.
7. Използвайте чиста кърпа, за да избършете контактните повърхности на корпуса с капака на филтъра.
8. Поставете нови уплътнителни пръстени на капака (фиг. 3.8).
9. Спуснете новата касета в корпуса на филтъра.
10. Навлажнете О-пръстените на капака на филтъра с двигателно масло и завийте капака. Ако има специален ключ за капака, затегнете капака с въртящ момент от 25 Nm. Ако няма такъв ключ, затегнете здраво капака с ремъчен ключ.
11. Под колата развийте пробката за източване на съда на половин оборот (вижте фиг. 3.2). Поставете подходящ съд под дренажния отвор, след което развийте напълно щепсела. Когато корковата тапа е почти обърната, натиснете я към тигана и я завъртете докрай, след което рязко издърпайте ръката си с тапата от дупката. В този случай маслото ще се излее в контейнера, а не в ръкава ви.
12. Отстранете уплътнителния пръстен от щепсела.
13. Оставете използваното масло да се отцеди в съд. Тъй като налягането на маслената струя намалява, може да се наложи контейнерът да бъде преместен. Почувствайте приспиващото масло за наличие на метални частици и стружки в него.
14. След като цялото масло се източи, избършете пробката за източване с чист парцал. Проверете състоянието на уплътнението на щепсела. Избършете пространството около дренажния отвор, завийте тапата и я затегнете здраво (фиг. 3.14).
15. Отстранете използваното масло и инструментите изпод колата. Спуснете колата на земята.
16. Издърпайте измервателната пръчка, след това развийте капачката на маслото. Напълнете двигателя с препоръчания вид и количество масло. Използвайте фуния, за да избегнете разливане на масло. Първо напълнете половината от необходимото количество масло. Изчакайте няколко минути маслото да се отцеди в тигана. Продължете да добавяте масло на малки порции, докато нивото на маслото достигне долната маркировка на измервателната пръчка. След това добавете масло до нивото, съответстващо на горната маркировка на измервателната пръчка. Поставете пръчката за измерване на нивото и затегнете капачката на маслото.
17. Стартирайте двигателя и го оставете да работи няколко минути. По това време проверете нарушените места - пробката за източване и филтъра - и се уверете, че маслото не тече изпод тях. Ако има теч, спрете двигателя и затегнете пробката или филтъра. Имайте предвид, че индикаторът за ниско налягане на маслото на арматурното табло ще изгасне малко по-късно от обикновено при първото стартиране, тъй като маслото трябва да запълни всички канали на системата.
18. Спрете двигателя и изчакайте няколко минути, докато маслото изтече в картера, след което проверете нивото му отново. Ако е необходимо, добавете необходимото количество масло, така че нивото му да достигне горната маркировка на измервателната пръчка.
19. Отработеното масло не може да се използва в това състояние - трябва да се изхвърли или предаде за оползотворяване. Не изливайте маслото на земята или в канализацията.