2. Prije početka rada provjerite imate li sve što vam je za to potrebno. Također, pripremite mnogo krpa ili starih novina za čišćenje prolivenog. Poželjno je da motor bude topao prije ispuštanja ulja. Toplo ulje brže istječe, a i bolje uklanja svu prljavštinu i naslage koje su se nakupile u koritu. Ali budite oprezni - ispušni sustav može biti prilično vruć. Za šivanje ruku od opeklina, kao i od izlaganja korištenom ulju, preporuča se obavljanje ovog rada u rukavicama. Pogodnije je raditi postavljanjem automobila na nadvožnjak ili inspekcijsku rupu ili podizanjem hidrauličkim dizalom. U nedostatku takvih uređaja, ovaj posao možete obaviti jednostavnim podizanjem automobila i postavljanjem pouzdanih nosača ispod njega. U svakom slučaju, automobil mora biti u vodoravnom položaju tako da čep za odvod bude na najnižoj točki. Ako je potrebno, uklonite zaštitu kućišta radilice ispod motora. Na modelima s boosterom između donjih krakova prednjeg ovjesa, pristup odvodnom čepu otvara se kroz prozor 8 na booster ploči, zatvoren amortizerom (riža. 3.2).
3. Pronađite filter ulja u odjeljku motora. Nalazi se na lijevoj strani kućišta radilice motora, ispred usisne grane.
4. Stavite još krpa ispod filtra kako biste spriječili širenje prolivenog ulja po podu.
5. Specijalni ili univerzalni remenski ključ (riža. 3.5, a-c) odvrnite čep filtera i uklonite zamjenski uložak.
6. Uklonite O-prstenove s poklopca.
7. Čistom krpom obrišite spojene površine kućišta s poklopcem filtra.
8. Stavite nove O-prstenove na poklopac (riža. 3.8).
9. Spustite novi uložak u kućište filtra.
10. Navlažite O-prstenove poklopca filtra motornim uljem i zavrnite poklopac. Ako postoji poseban ključ za poklopac, zategnite poklopac momentom od 25 Nm. Ako nema takvog ključa, čvrsto zategnite poklopac trakastim ključem.
11. Ispod automobila odvrnite ispusni čep posude za pola okreta (vidi sl. 3.2). Stavite odgovarajuću posudu ispod odvodnog otvora, zatim potpuno odvrnite čep. Kada je čep skoro izvrnut, pritisnite ga uz posudu i okrenite ga do kraja, a zatim oštro povucite ruku s čepom od rupe. U tom slučaju ulje će se izliti u posudu, a ne u vaš rukav.
12. Uklonite o-prsten s čepa.
13. Pustite da iskorišteno ulje iscuri u posudu. Kako se tlak mlaza ulja smanjuje, spremnik će možda trebati premjestiti. Osjetite ulje za spavanje na prisutnost metalnih čestica i strugotina u njemu.
14. Nakon što je svo ulje iscurilo, obrišite odvodni čep čistom krpom. Provjerite stanje brtve čepa. Obrišite područje oko odvodnog otvora, zavrnite čep i čvrsto ga pritegnite (riža. 3.14).
15. Uklonite rabljeno ulje i alat ispod automobila. Spustite auto na tlo.
16. Izvucite mjernu šipku, zatim odvrnite čep otvora za punjenje ulja. Napunite motor preporučenom vrstom i količinom ulja. Koristite lijevak kako biste izbjegli prolijevanje ulja. Prvo ulijte polovicu potrebne količine ulja. Pričekajte nekoliko minuta da se ulje iscijedi u posudu. Nastavite dodavati ulje u malim obrocima dok razina ulja ne dosegne donju oznaku na mjernoj šipki. Zatim dodajte ulje do razine koja odgovara gornjoj oznaci na mjernoj šipki. Umetnite mjernu šipku i zategnite čep otvora za punjenje ulja.
17. Pokrenite motor i pustite ga da radi nekoliko minuta. Za to vrijeme pregledajte poremećena mjesta - odvodni čep i filtar - i uvjerite se da ulje ne teče ispod njih. Ako dođe do curenja, zaustavite motor i zategnite čep ili filtar. Imajte na umu da će se indikatorska lampica niskog tlaka ulja na ploči s instrumentima ugasiti malo kasnije nego inače tijekom prvog pokretanja, jer ulje mora ispuniti sve kanale sustava.
18. Zaustavite motor i pričekajte nekoliko minuta dok ulje ne iscuri u korito, zatim ponovno provjerite njegovu razinu. Po potrebi dodajte potrebnu količinu ulja tako da njegova razina dosegne gornju oznaku na mjernoj šipki.
19. Otpadno ulje se ne može koristiti u ovakvom stanju - mora se zbrinuti ili predati na oporabu. Nemojte izlijevati ulje na tlo ili u odvod.