2. Пре почетка рада уверите се да имате све што вам је потребно за ово. Такође, имајте доста крпа или старих новина спремних за чишћење просутих материја. Пожељно је да мотор буде топао пре испуштања уља. Топло уље брже се излива, а такође боље уклања сву прљавштину и наслаге које су се накупиле у кориту. Али будите опрезни - издувни систем може бити прилично врућ. За шивање руку од опекотина, као и од излагања коришћеном уљу, препоручује се да се овај посао обавља у рукавицама. Погодније је радити постављањем аутомобила на надвожњак или ревизиону рупу, или подизањем хидрауличним лифтом. У недостатку таквих уређаја, овај посао можете обавити једноставним подизањем аутомобила и постављањем поузданих носача испод њега. У сваком случају, аутомобил мора бити у хоризонталном положају тако да је чеп за испуштање у најнижој тачки. Ако је потребно, уклоните заштиту кућишта радилице испод мотора. На моделима са појачивачем између доњих кракова предњег огибљења, приступ чепу за одвод воде се отвара кроз прозор 8 плоче за појачавање, затворен клапном (пиринач. 3.2).
3. Пронађите филтер за уље у моторном простору. Налази се на левој страни кућишта мотора, испред усисне гране.
4. Ставите још крпа испод филтера да спречите да се просуто уље шири по поду.
5. Специјални или универзални кључ за каиш (пиринач. 3.5, а-ц) одврните поклопац филтера и уклоните заменски кертриџ.
6. Уклоните О-прстенове са поклопца.
7. Чистом крпом обришите спојне површине кућишта са поклопцем филтера.
8. Ставите нове О-прстенове на поклопац (пиринач. 3.8).
9. Спустите нови кертриџ у кућиште филтера.
10. Навлажите О-прстенове поклопца филтера моторним уљем и заврните поклопац. Ако постоји посебан кључ за поклопац, затегните поклопац обртним моментом од 25 Нм. Ако нема таквог кључа, добро затегните поклопац помоћу кључа за траку.
11. Испод аутомобила одврните чеп за испуштање посуде за пола окрета (види сл. 3.2). Поставите одговарајућу посуду испод отвора за одвод, а затим потпуно одврните чеп. Када је чеп скоро избачен, притисните га на тигањ и окрените га до краја, а затим оштро повуците руку са чепом од отвора. У овом случају, уље ће сипати у посуду, а не у ваш рукав.
12. Уклоните о-прстен са утикача.
13. Пустите да се искоришћено уље исцеди у посуду. Како се притисак уљног млаза смањује, контејнер ће можда морати да се помери. Осјетите уље за спавање на присуство металних честица и струготина у њему.
14. Након што се сво уље испразни, обришите чеп за испуштање чистом крпом. Проверите стање заптивке утикача. Обришите подручје око отвора за одвод, заврните утикач и чврсто га затегните (пиринач. 3.14).
15. Уклоните искоришћено уље и алат испод аутомобила. Спустите ауто на земљу.
16. Извуците шипку за мерење мерења, затим одврните поклопац резервоара за уље. Напуните мотор препорученом врстом и количином уља. Користите левак да бисте избегли проливање уља. Прво напуните половину потребне количине уља. Сачекајте неколико минута да уље исцури у тигањ. Наставите да додајете уље у малим порцијама све док ниво уља не достигне доњу ознаку на мерној шипки. Затим додајте уље до нивоа који одговара горњој ознаци на мерној шипки. Уметните мерну шипку и затегните поклопац резервоара за уље.
17. Покрените мотор и оставите га да ради неколико минута. У овом тренутку прегледајте поремећена места - чеп за одвод и филтер - и уверите се да уље не тече испод њих. Ако постоји цурење, зауставите мотор и затегните утикач или филтер. Имајте на уму да ће се индикаторска лампица ниског притиска уља на инструмент табли угасити нешто касније него обично током првог покретања, јер уље мора да испуни све канале система.
18. Зауставите мотор и сачекајте неколико минута док уље не исцури у корито, а затим поново проверите његов ниво. Ако је потребно, додајте потребну количину уља тако да ниво достигне горњу ознаку на шипки.
19. Отпадно уље се не може користити у овом стању – мора се одложити или пренети на опоравак. Не бацајте уље на земљу или у одвод.