2. Пре него што почнете да радите, проверите да ли имате све што вам је потребно. Такође припремите доста крпа или старих новина да бисте очистили проливену течност. Препоручљиво је да мотор буде загрејан пре испуштања уља. Топло уље се брже испушта и такође боље уклања сву прљавштину и наслаге накупљене у тигању. Али будите опрезни - издувни систем може бити прилично врућ. Да бисте заштитили руке од опекотина, као и од утицаја отпадног уља, препоручује се да овај посао обављате у рукавицама. Погодније је радити постављањем аутомобила на рампу или ревизиону јаму, или подизањем хидрауличним лифтом. У недостатку таквих уређаја, овај посао можете обавити једноставним подизањем аутомобила помоћу дизалице и постављањем поузданих носача испод њега. У сваком случају, аутомобил мора бити у хоризонталном положају тако да је чеп за испуштање у најнижој тачки. Ако је потребно, уклоните штитник картера испод мотора. На моделима са појачивачем, између доњих кракова предњег вешања, приступ чепу за одвод воде се отвара кроз прозор 8 плоче за појачавање, затворен поклопцем (слика 3.2).
3. Пронађите филтер за уље у моторном простору. Налази се на левој страни кућишта мотора, испред усисне гране.
4. Ставите доста крпа испод филтера да спречите да се просуто уље шири по поду.
5. Помоћу специјалног или универзалног кључа за појас (слика 3.5, а-ц), одврните поклопац филтера и уклоните заменљиви кертриџ.
6. Уклоните заптивне прстенове са поклопца.
7. Користећи чисту крпу, обришите спојне површине кућишта и поклопца филтера.
8. Поставите нове заптивне прстенове на поклопац (слика 3.8).
9. Ставите нови кертриџ у кућиште филтера.
10. Навлажите заптивне прстенове поклопца филтера моторним уљем и заврните поклопац. Ако имате посебан кључ за поклопац, затегните поклопац на 25 Нм. Ако немате такав кључ, добро затегните поклопац помоћу кључа за каиш.
11. Испод возила олабавите чеп за испуштање уљног корита за пола окрета (види слику 3.2). Поставите одговарајућу посуду испод отвора за одвод, а затим потпуно одврните чеп. Када је чеп скоро избачен, притисните га нагоре према послужавнику и окрените га до краја, а затим оштро извуците руку са чепом од отвора. У овом случају, уље ће тећи у посуду, а не у ваш рукав.
12. Уклоните заптивни прстен са утикача.
13. Пустите да се искоришћено уље исцеди у посуду. Како се притисак уљног млаза смањује, контејнер ће можда морати да се помери. Осетите коришћено уље на присуство металних честица и струготина.
14. Након што се сво уље испразни, обришите чеп за испуштање чистом крпом. Проверите стање заптивке утикача. Обришите подручје око отвора за одвод, уврните чеп и чврсто га затегните (слика 3.14).
15. Уклоните искоришћено уље и алат испод возила. Спустите ауто на земљу.
16. Уклоните мерну шипку, а затим одврните поклопац резервоара за уље. Напуните мотор препорученом врстом и количином уља. Да бисте избегли проливање уља, користите левак. Прво сипајте половину потребне количине уља. Сачекајте неколико минута да уље исцури у тигањ. Наставите са додавањем уља у малим количинама док ниво уља не достигне доњу ознаку на шипки за мерење нивоа. Затим додајте уље до нивоа који одговара горњој ознаци на мерној шипки. Замените мерну шипку и затегните поклопац резервоара за уље.
17. Покрените мотор и оставите га да ради неколико минута. У овом тренутку, прегледајте захваћена подручја - чеп за испуштање и филтер - и уверите се да испод њих не цури уље. Ако постоји цурење, зауставите мотор и затегните утикач или филтер. Имајте на уму да када први пут покренете мотор, лампица ниског притиска уља на инструмент табли ће се угасити нешто касније него обично, јер уље треба да испуни све канале система.
18. Искључите мотор и сачекајте неколико минута да уље исцури у посуду, а затим поново проверите ниво. Ако је потребно, долијте потребну количину уља све док ниво не достигне горњу ознаку на шипки.
19. Искоришћено уље се не може користити у овом стању - мора се одложити или послати на опоравак. Не сипајте уље на земљу или у одвод.
[Овај чланак је заснован на информацијама са веб-сајта: «BMWMAN.ru»]