2. Pred začatím práce sa uistite, že máte všetko, čo potrebujete. Pripravte si tiež veľa handier alebo starých novín na vyčistenie rozliatej tekutiny. Pred vypustením oleja sa odporúča, aby bol motor teplý. Teplý olej steká rýchlejšie a tiež lepšie odstraňuje všetky nečistoty a usadeniny nahromadené v panvici. Ale pozor – výfukový systém môže byť poriadne horúci. Na ochranu rúk pred popáleninami, ako aj pred účinkami odpadového oleja sa odporúča vykonávať túto prácu v rukaviciach. Výhodnejšie je pracovať tak, že auto postavíte na rampu alebo inšpekčnú jamu, prípadne ho zdvihnete hydraulickým zdvihákom. Ak takéto zariadenia neexistujú, môžete túto prácu vykonať jednoduchým zdvihnutím auta pomocou zdviháka a umiestnením spoľahlivých podpier pod neho. V každom prípade musí byť auto vo vodorovnej polohe, aby bola vypúšťacia zátka v najnižšom bode. V prípade potreby odstráňte kryt kľukovej skrine spod motora. Pri modeloch s posilňovačom je medzi spodnými ramenami predného zavesenia prístup k vypúšťacej zátke otvorený cez okno 8 na paneli posilňovača, uzavreté klapkou (kresba 3.2).
3. Nájdite olejový filter v motorovom priestore. Nachádza sa na ľavej strane kľukovej skrine motora, pred sacím potrubím.
4. Pod filter umiestnite veľa handier, aby ste zabránili šíreniu rozliateho oleja po podlahe.
5. So špeciálnym alebo univerzálnym kľúčom na opasok (kresba 3.5, a-b) odskrutkujte kryt filtra a vyberte náhradnú vložku.
6. Odstráňte tesniace krúžky z krytu.
7. Čistou handričkou utrite spojovacie plochy krytu a krytu filtra.
8. Nasaďte nové tesniace krúžky na kryt (kresba 3.8).
9. Vložte novú kazetu do krytu filtra.
10. Navlhčite tesniace krúžky krytu filtra motorovým olejom a kryt naskrutkujte. Ak máte špeciálny kľúč na kryt, utiahnite kryt na 25 Nm. Ak takýto kľúč nemáte, potom kryt bezpečne utiahnite kľúčom na opasok.
11. Pod autom odskrutkujte vypúšťaciu zátku panvice o pol otáčky (pozri kresba 3.2). Pod vypúšťací otvor umiestnite vhodnú nádobu a potom úplne odskrutkujte zátku. Keď je korok takmer vytočený, zatlačte ho smerom nahor k podnosu a úplne ho vytočte a potom ruku s korkom prudko vytiahnite z otvoru. V tomto prípade bude olej stekať do nádoby a nie do rukáva.
12. Odstráňte tesniaci krúžok zo zátky.
13. Nechajte použitý olej vytiecť do nádoby. Keď tlak prúdu oleja klesá, môže byť potrebné nádobu premiestniť. V použitom oleji cítiť prítomnosť kovových častíc a hoblín.
14. Po vypustení všetkého oleja utrite vypúšťaciu zátku čistou handrou. Skontrolujte stav tesnenia zástrčky. Utrite oblasť okolo vypúšťacieho otvoru, zaskrutkujte zátku a pevne ju utiahnite (kresba 3.14).
15. Odstráňte použitý olej a náradie spod vozidla. Spustite auto na zem.
16. Vyberte mierku a potom odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja. Naplňte motor odporúčaným typom a množstvom oleja. Aby ste zabránili rozliatiu oleja, použite lievik. Najprv nalejte polovicu potrebného množstva oleja. Počkajte niekoľko minút, kým olej vytečie do panvice. Pokračujte v pridávaní oleja v malých množstvách, kým hladina oleja nedosiahne spodnú značku na mierke. Potom pridajte olej na úroveň zodpovedajúcu hornej značke na mierke. Vymeňte mierku a utiahnite uzáver plniaceho otvoru oleja.
17. Naštartujte motor a nechajte ho niekoľko minút bežať. V tomto čase skontrolujte postihnuté miesta – vypúšťaciu zátku a filter – a uistite sa, že spod nich neuniká olej. Ak dôjde k úniku, zastavte motor a dotiahnite zátku alebo filter. Upozorňujeme, že pri prvom naštartovaní motora kontrolka nízkeho tlaku oleja na prístrojovej doske zhasne o niečo neskôr ako zvyčajne, pretože olej musí naplniť všetky kanály systému.
18. Vypnite motor a počkajte niekoľko minút, kým olej vytečie do panvice, potom znova skontrolujte jeho hladinu. V prípade potreby pridajte potrebné množstvo oleja, kým hladina nedosiahne hornú značku na mierke.
19. Použitý olej nie je možné v tomto stave použiť - je potrebné ho zlikvidovať alebo poslať na zhodnotenie. Nevylievajte olej na zem ani do kanalizácie.