2. Pred začatím práce sa uistite, že máte všetko, čo k tomu potrebujete. Pripravte si tiež veľa handier alebo starých novín na vyčistenie rozliatych látok. Pred vypustením oleja je žiaduce, aby bol motor teplý. Teplý olej sa rýchlejšie vylieva a tiež lepšie odstraňuje všetky nečistoty a usadeniny, ktoré sa nahromadili v žumpe. Ale pozor – výfukový systém môže byť poriadne horúci. Na šitie rúk z popálenín, ako aj z vystavenia sa použitému oleju sa odporúča vykonávať túto prácu v rukaviciach. Výhodnejšie je pracovať tak, že auto postavíte na nadjazd alebo revízny otvor, prípadne ho zdvihnete hydraulickým zdvihákom. Ak takéto zariadenia neexistujú, môžete túto prácu vykonať jednoduchým zdvihnutím auta a umiestnením spoľahlivých podpier pod neho. V každom prípade musí byť auto vo vodorovnej polohe, aby bola vypúšťacia zátka v najnižšom bode. V prípade potreby odstráňte ochranu kľukovej skrine spod motora. Na modeloch s posilňovačom medzi spodnými ramenami predného zavesenia je prístup k vypúšťacej zátke otvorený cez okno 8 na paneli posilňovača, ktoré je uzavreté tlmičom (ryža. 3.2).
3. Nájdite olejový filter v motorovom priestore. Nachádza sa na ľavej strane kľukovej skrine motora, pred sacím potrubím.
4. Pod filter umiestnite viac handier, aby ste zabránili rozliatiu oleja po podlahe.
5. Špeciálny alebo univerzálny remeňový kľúč (ryža. 3,5, a-c) odskrutkujte kryt filtra a vyberte náhradnú vložku.
6. Odstráňte O-krúžky z krytu.
7. Čistou handričkou utrite spojovacie plochy krytu s krytom filtra.
8. Nasaďte nové O-krúžky na kryt (ryža. 3.8).
9. Spustite novú vložku do krytu filtra.
10. Navlhčite O-krúžky krytu filtra motorovým olejom a naskrutkujte kryt. Ak je na kryt špeciálny kľúč, utiahnite kryt momentom 25 Nm. Ak takýto kľúč neexistuje, bezpečne utiahnite kryt pomocou remienkového kľúča.
11. Pod autom odskrutkujte vypúšťaciu zátku panvice o pol otáčky (pozri obr. 3.2). Pod vypúšťací otvor umiestnite vhodnú nádobu a potom úplne odskrutkujte zátku. Keď je korková zátka takmer vyklopená, pritlačte ju k panvici a otočte ju úplne von a potom ruku s korkom prudko vytiahnite z otvoru. V tomto prípade sa olej naleje do nádoby a nie do rukáva.
12. Odstráňte o-krúžok zo zástrčky.
13. Použitý olej nechajte odtiecť do nádoby. Keď sa tlak prúdu oleja zníži, môže byť potrebné nádobu posunúť. Cítite v spánkovom oleji prítomnosť kovových častíc a triesok v ňom.
14. Po vypustení všetkého oleja utrite vypúšťaciu zátku čistou handrou. Skontrolujte stav tesnenia zástrčky. Utrite oblasť okolo vypúšťacieho otvoru, zaskrutkujte zátku a pevne ju utiahnite (ryža. 3.14).
15. Odstráňte použitý olej a náradie spod auta. Spustite auto na zem.
16. Vytiahnite mierku a potom odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja. Naplňte motor odporúčaným typom a množstvom oleja. Použite lievik, aby ste zabránili rozliatiu oleja. Najprv naplňte polovicu požadovaného množstva oleja. Počkajte niekoľko minút, kým olej vytečie do panvice. Pokračujte v pridávaní oleja po malých častiach, kým hladina oleja nedosiahne spodnú značku na mierke. Potom pridajte olej na úroveň zodpovedajúcu hornej značke na mierke. Vložte mierku a utiahnite uzáver plniaceho otvoru oleja.
17. Naštartujte motor a nechajte ho niekoľko minút bežať. V tomto čase skontrolujte narušené miesta – vypúšťaciu zátku a filter – a uistite sa, že spod nich nevyteká olej. Ak dôjde k úniku, zastavte motor a dotiahnite zátku alebo filter. Uvedomte si, že kontrolka nízkeho tlaku oleja na prístrojovej doske pri prvom štarte zhasne o niečo neskôr ako zvyčajne, pretože olej musí vyplniť všetky kanály systému.
18. Zastavte motor a počkajte niekoľko minút, kým olej vytečie do vane, potom znova skontrolujte hladinu. V prípade potreby pridajte potrebné množstvo oleja tak, aby jeho hladina siahala po hornú značku na mierke.
19. Odpadový olej nie je možné v tomto stave použiť – je potrebné ho zneškodniť alebo odovzdať na zhodnotenie. Nevylievajte olej na zem ani do odtoku.