Predné odpruženie a riadenie
1. Zdvihnite prednú časť auta a položte ju na bezpečné podpery (pozri prílohu: Zdvihnutie vozidla a jeho umiestnenie na stojany).
2. Skontrolujte stav krytov guľových závesov a krytov mechanizmu riadenia na prítomnosť prasklín, odierania alebo znakov rozkladu. Opotrebenie topánok spôsobí vytečenie mastnoty, vniknutie vody do zostavy a rýchle zlyhanie.
3. Skontrolujte hydraulické hadice riadenia, či nie sú odreté a nevykazujú známky rozkladu, ako aj tesnosť spojov potrubia. Skontrolujte tiež čeľuste prevodovky riadenia, či neuniká tlak, čo znamená, že zlyhávajú vnútorné tesnenia.
4. Uchopte predné koleso vo vertikálnej rovine (ryža. 7.4) a skús to potriasť. Môže sa vyskytnúť mierna vôľa, ale ak je pohyb badateľný, je potrebné zistiť jeho príčinu. Pokračujte v pumpovaní kolesa a požiadajte asistenta, aby v tomto okamihu stlačil brzdový pedál. Ak je vôľa výrazne znížená, môže to znamenať opotrebovanie ložísk kolies. Ak pri zošliapnutí pedálu zostane vôľa rovnaká, potom sú pánty alebo závesy opotrebované.
5. Teraz chyťte koliesko napravo a naľavo a znova sa ním pokúste zatriasť v horizontálnej rovine. Vôľa v tomto prípade môže byť spôsobená aj opotrebovaním ložísk náboja, ako aj opotrebovaním guľových kĺbov riadenia. Ak je vnútorný alebo vonkajší kĺb spojovacej tyče opotrebovaný, vôľa bude celkom zreteľná.
6. Pomocou veľkého skrutkovača alebo páčidla skontrolujte puzdrá ložísk zavesenia vložením páky medzi príslušnú časť a jej otočný bod. Mala by existovať určitá vôľa, pretože držiaky sú vyrobené z gumy, ale bude zrejmé značné opotrebovanie. Tiež skontrolujte gumové puzdrá, či nemajú praskliny, delamináciu a degradáciu gumy.
7. Spustite kolesá na zem a nechajte asistenta otočiť volantom doľava a doprava asi o 1/8 otáčky. Oneskorenie medzi otáčaním volantu a prednými kolesami by malo byť zanedbateľné alebo žiadne. Ak tomu tak nie je, dôkladne skontrolujte spoje, ako je uvedené vyššie, a okrem toho skontrolujte opotrebovanie kardanového spoja stĺpika riadenia, ako aj záber prevodovky riadenia s hrebeňom.
Vzpera odpruženia a tlmič
8. Skontrolujte teleso klapky, či nevykazuje známky úniku kvapaliny, čo môže naznačovať poruchu tesnenia vretena. Ak sa zistí netesnosť, je potrebné vymeniť celý stojan.
Komentujte. Pružné vzpery by sa mali vymieňať len v pároch, t.j. na oboch stranách auta.
9. Účinnosť tlmičov je možné skontrolovať nasledovne. Stlačte roh auta a uvoľnite ho. Auto sa musí vrátiť do svojej pôvodnej polohy bez zaváhania alebo po vykonaní jednej oscilácie D83. Skontrolujte tiež opotrebovanie horného a spodného uloženia tlmiča.