Kontrola odpruženia a riadenia (BMW 3 Series E46)

Predné odpruženie a riadenie

1. Zdvihnite prednú časť auta a položte ju na spoľahlivé podpery (pozri prílohu: Zdvihnutie vozidla a jeho umiestnenie na podpery).

2. Skontrolujte stav topánok s guľovým kĺbom a kormidlových topánok, či nemajú praskliny, odreniny alebo známky rozkladu. Opotrebenie krytov povedie k úniku maziva, vniknutiu vody do jednotky a rýchlemu zlyhaniu.

3. Skontrolujte, či hadice hydraulického systému riadenia nie sú opotrebované alebo či na nich nie sú známky rozkladu, a skontrolujte tesnosť spojov potrubia. Skontrolujte aj čižmy prevodovky riadenia, či nedochádza k úniku tlaku, čo naznačuje chybné vnútorné tesnenie.

4. Uchopte predné koleso vo zvislej rovine (kresba 7.4) a pokúste sa ním rozkývať. Môže sa vyskytnúť malá hra, ale ak je pohyb viditeľný, musíte zistiť jeho príčinu. Pokračujte v pumpovaní kolesa a požiadajte asistenta, aby v tomto čase stlačil brzdový pedál. Ak sa vôľa výrazne zmenšila, môže to znamenať opotrebovanie ložísk náboja kolesa. Ak vôľa zostane pri stlačení pedálu rovnaká, potom sú pánty alebo podpery zavesenia opotrebované.



5. Teraz chyťte koleso sprava a zľava a pokúste sa s ním opäť kývať vodorovne. Vôľa môže byť v tomto prípade tiež dôsledkom opotrebovania ložísk náboja, ako aj opotrebovania guľových čapov riadenia. Ak je vnútorný alebo vonkajší kĺb riadiacej tyče opotrebovaný, vôľa bude celkom zreteľná.



6. Pomocou veľkého skrutkovača alebo páčidla skontrolujte puzdrá podpery zavesenia vložením páky medzi príslušnú časť a jej podperný bod. Mala by existovať určitá vôľa, pretože ložiská sú vyrobené z gumy, ale bude zrejmé značné opotrebenie. Tiež skontrolujte gumové puzdrá, či nie sú prasknuté, delaminované a nerozkladajú sa.

7. Spustite kolesá na zem a nechajte asistenta otočiť volantom doľava a doprava asi o 1/8 otáčky. Medzi otáčaním volantu a prednými kolesami by malo byť malé alebo žiadne oneskorenie. Ak tomu tak nie je, dôkladne skontrolujte spoje, ako je popísané vyššie, a okrem toho skontrolujte opotrebovanie krížového kĺbu stĺpika riadenia a záber pastorka prevodovky riadenia s hrebeňom.

Pruženie a tlmič

8. Skontrolujte teleso tlmiča, či nevykazuje známky úniku kvapaliny, čo môže naznačovať chybné tesnenie na jeho tyči. Ak sa zistí netesnosť, mala by sa vymeniť celá vzpera.

Komentujte. Pružné vzpery by sa mali vymieňať len v pároch, t.j. na oboch stranách auta.

9. Účinnosť tlmičov je možné skontrolovať nasledovne. Zatlačte na roh auta a uvoľnite ho. Auto by sa malo vrátiť do pôvodnej polohy bez kmitov alebo po jednom kmitu D83. Skontrolujte tiež opotrebovanie horného a spodného uloženia tlmiča.