Предно окачване и управление
1. Повдигнете предната част на автомобила и го подпрете здраво на стойки (вижте приложението: Повдигане и поддържане на автомобила).
2. Проверете състоянието на капаците на сферичните панти и капаците на кормилния механизъм за наличие на пукнатини, изтривания или признаци на разлагане. Износването на ботушите ще доведе до изтичане на грес, навлизане на вода в модула и бърза повреда.
3. Проверете хидравличните маркучи на кормилното управление за ожулвания и следи от разлагане, както и тръбопроводните връзки за течове. Също така проверете ботушите на кормилния механизъм за изтичане на налягане, което означава, че вътрешните уплътнения са повредени.
4. Хванете предното колело във вертикална равнина (фиг. 7.4) и се опитайте да го разклатите. Може да има лека луфт, но ако движението е забележимо, е необходимо да се установи причината за това. Продължете да помпате колелото и помолете помощник да натисне педала на спирачката в този момент. Ако хлабината е значително намалена, това може да означава износване на лагерите на колелата. Ако луфтът остане същият, когато педалът е натиснат, тогава пантите или опорите на окачването са износени.
5. Сега хванете колелото отдясно и отляво и отново се опитайте да го разклатите в хоризонтална равнина. Луфтът в този случай може да се дължи и на износване на лагерите на главината, както и на износване на сферичните шарнири на кормилното управление. Ако вътрешната или външната връзка на напречната щанга е износена, луфтът ще стане доста забележим.
6. С помощта на голяма отвертка или лост проверете втулките на окачващите лагери, като поставите лост между съответната част и нейната опорна точка. Трябва да има известна хлабина, тъй като опорите са изработени от гума, но значителното износване ще стане очевидно. Също така проверете гумените втулки за пукнатини, разслояване и разграждане на гумата.
7. Спуснете колелата на земята и помолете помощник да завърти волана наляво и надясно около 1/8 оборот. Закъснението между въртенето на волана и предните колела трябва да е незначително или да не съществува. Ако това не е така, внимателно проверете шарнирите, както е описано по-горе, и допълнително проверете кардана на кормилната колона за износване, както и зацепването на кормилния механизъм с рейката.
Окачване и амортисьор
8. Проверете тялото на амортисьора за признаци на изтичане на течност, което може да означава повреда на уплътнението на стеблото. Ако се открие теч, трябва да се смени цялата стойка.
Амортисьорите трябва да се сменят само по двойки, т.е. от двете страни на колата.
9. Ефективността на амортисьорите може да се провери по следния начин. Натиснете ъгъла на колата и я пуснете. Колата трябва да се върне в първоначалната си позиция без колебание или след извършване на едно D83 колебание. Също така проверете горните и долните стойки на амортисьора за износване.