Проверка на окачването и кормилното управление (BMW 3 Series E46)

Предно окачване и управление

1. Повдигнете предната част на колата и я поставете върху надеждни опори (вижте приложението: Повдигане на автомобила и поставянето му върху опори).

2. Проверете състоянието на накрайниците на сферичните шарнири и на накрайниците на кормилния механизъм за пукнатини, ожулвания или признаци на разлагане. Износването на капаците ще доведе до изтичане на смазка, навлизане на вода в уреда и бърза повреда.

3. Проверете маркучите на хидравличната кормилна система за износване или признаци на разлагане и проверете тръбните връзки за течове. Също така проверете ботушите на кормилния механизъм за изтичане на налягане, което показва дефектно вътрешно уплътнение.

4. Хванете предното колело във вертикална равнина (фиг. 7.4) и се опитайте да го разклатите. Може да има малко луфт, но ако движението е забележимо, трябва да откриете причината. Продължете да помпате колелото и помолете помощник да натисне педала на спирачката в този момент. Ако хлабината е намаляла значително, това може да означава износване на лагерите на главината на колелото. Ако луфтът остане същият при натискане на педала, тогава пантите или опорите на окачването са износени.



5. Сега хванете колелото отдясно и отляво и опитайте отново да го завъртите хоризонтално. В този случай луфтът може да е следствие и от износване на лагерите на главината, както и от износване на сферичните шарнири на кормилното управление. Ако вътрешната или външната връзка на кормилната щанга е износена, луфтът ще стане доста забележим.



6. С помощта на голяма отвертка или лост проверете опорните втулки на окачването, като поставите лост между съответната част и нейната опорна точка. Трябва да има малко хлабина, тъй като лагерите са направени от гума, но значителното износване ще бъде очевидно. Също така проверете гумените втулки за пукнатини, разслояване и разлагане на гумата.

7. Спуснете колелата на земята и помолете помощник да завърти волана наляво и надясно на около 1/8 от оборота. Трябва да има малко или никакво забавяне между въртенето на волана и предните колела. Ако случаят не е такъв, внимателно проверете съединенията, както е описано по-горе, и в допълнение проверете универсалното съединение на кормилната колона за износване и зацепването на зъбното колело на кормилното колело с рейката.

Окачване и амортисьор

8. Проверете тялото на амортисьора за признаци на изтичане на течност, което може да означава дефектно уплътнение на неговия прът. Ако се открие теч, трябва да се смени цялата подпора.

Коментирайте. Амортисьорите трябва да се сменят само по двойки, т.е. от двете страни на колата.

9. Ефективността на амортисьорите може да се провери по следния начин. Натиснете ъгъла на колата и я пуснете. Колата трябва да се върне в първоначалното си положение без трептения или след едно-D83 колебания. Също така проверете горните и долните стойки на амортисьора за износване.

Текстът е базиран на уебсайта bmwman