Перевірка підвіски та кермового управління (BMW 3 Series E46)

Передня підвіска та кермо

1. Підніміть передок автомобіля та встановіть його на надійні підпірки (див. у додатку: Підйом автомобіля та встановлення його на опори).

2. Огляньте стан чохлів кульових шарнірів та чохлів кермового механізму на наявність тріщин, потертостей або слідів розкладання. Зношування чохлів призведе до витікання мастила, попадання води всередину вузла і до швидкої відмови.

3. Огляньте шланги гідросистеми рульового керування на наявність потертостей та слідів розкладання, а також з'єднання трубопроводів на витік. Огляньте також чохли кермового механізму на наявність витоків під тиском, що означає несправність внутрішніх ущільнень.

4. Захопіть переднє колесо у вертикальній площині (мал. 7.4) та намагайтеся його похитати. Невеликий люфт може бути, але якщо рух є відчутним, треба з'ясувати його причину. Продовжуйте качати колесо і попросіть помічника натиснути педаль гальма. Якщо люфт значно зменшився, це може означати знос підшипників маточини колеса. Якщо люфт при натиснутій педалі залишився тим самим, значить зношені шарніри або опори підвіски.



5. Тепер захопіть колесо праворуч та ліворуч і знову постарайтеся його похитати у горизонтальній площині. Люфт у цьому випадку також може бути наслідком зношування підшипників маточини, а також зношування кульових шарнірів рульового управління. Якщо зношений внутрішній або зовнішній шарнір рульової тяги, люфт стане помітним.



6. За допомогою великої викрутки або монтування перевірте опорні втулки підвіски, вставивши важіль між відповідною деталлю та точкою її опори. Деякий люфт має бути, оскільки опори виконані з гуми, але значне зношування стане очевидним. Огляньте також гумові втулки на наявність тріщин, розшарування та розкладання гуми.

7. Опустіть колеса на землю і попросіть помічника повертати кермо вправо-вліво приблизно на 1/8 обороту. Затримка між обертанням кермового колеса та передніх коліс повинна бути незначною або взагалі відсутня. Якщо це не так, ретельно огляньте шарніри, як зазначено вище, і 8 додаток перевірте карданний шарнір рульової колонки на наявність зносу, а також зачеплення шестерні кермового механізму з рейкою.

Стійка підвіски та амортизатор

8. Огляньте корпус амортизатора на наявність слідів витоку рідини, що може означати несправність ущільнення його штока. Якщо виток виявлено, всю стійку слід замінити.

Зауваження. Стійки підвіски слід замінювати лише попарно, тобто. на обох сторонах автомобіля.

9. Ефективність амортизаторів можна перевірити в такий спосіб. Натисніть на кут автомобіля та відпустіть його. Автомобіль повинен повернутися у вихідне положення без вагань або здійснивши одно-Д83 коливання. Огляньте також верхні та нижні опори амортизаторів на наявність зношування.