Provjera ovjesa i upravljanja (BMW 3 Series E46)

Prednji ovjes i upravljanje

1. Podignite prednji dio automobila i postavite ga na pouzdane nosače (pogledajte dodatak: Podizanje vozila i postavljanje na oslonce).

2. Pregledajte stanje čizama kuglastog zgloba i čizama mjenjača upravljača za pukotine, ogrebotine ili znakove raspadanja. Trošenje poklopaca će dovesti do curenja maziva, ulaska vode u jedinicu i brzog kvara.

3. Provjerite ima li crijeva hidrauličkog upravljačkog sustava istrošenosti ili znakova raspadanja te provjerite ima li na spojevima cijevi curenja. Također provjerite ima li u prtljažniku mjenjača upravljača curenja tlaka, što ukazuje na neispravnu unutarnju brtvu.

4. Uhvatite prednji kotač u okomitoj ravnini (Sl. 7.4) i pokušajte ga zaljuljati. Može postojati mala količina zračnosti, ali ako je kretanje vidljivo, morate pronaći njegov uzrok. Nastavite pumpati kotač i neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice u to vrijeme. Ako se zračnost znatno smanjila, to može značiti istrošenost ležajeva glavčine kotača. Ako zračnost ostane ista kada se pritisne papučica, tada su šarke ili nosači ovjesa istrošeni.



5. Sada uhvatite kotač s desne i lijeve strane i pokušajte ga ponovno zanjihati vodoravno. U tom slučaju zračnost može biti i posljedica istrošenosti ležajeva glavčine, kao i istrošenosti kugličnih zglobova upravljača. Ako je unutarnji ili vanjski zglob poluge upravljača istrošen, zračnost će postati prilično primjetna.



6. Pomoću velikog odvijača ili poluge provjerite potporne čahure ovjesa umetanjem poluge između odgovarajućeg dijela i njegove točke oslonca. Trebalo bi biti malo zazora budući da su ležajevi napravljeni od gume, ali bit će vidljivo značajno trošenje. Također pregledajte gumene čahure na pukotine, raslojavanje i raspadanje gume.

7. Spustite kotače na tlo i neka pomoćnik okrene upravljač lijevo i desno za otprilike 1/8 okretaja. Između rotacije upravljača i prednjih kotača trebalo bi biti malo ili nimalo kašnjenja. Ako to nije slučaj, pažljivo pregledajte spojeve kako je gore opisano, a osim toga provjerite istrošenost univerzalnog zgloba stupa upravljača i spoj zupčanika prijenosnika upravljača sa letvom.

Ovjes i amortizer

8. Provjerite ima li na kućištu amortizera znakova curenja tekućine, što može ukazivati na neispravnu brtvu na šipki. Ako se pronađe curenje, treba zamijeniti cijeli podupirač.

Komentar. Nosače ovjesa treba mijenjati samo u paru, tj. s obje strane auta.

9. Učinkovitost amortizera može se provjeriti na sljedeći način. Pritisnite kut automobila i otpustite ga. Automobil bi se trebao vratiti u prvobitni položaj bez oscilacija ili nakon jednog-D83 oscilacija. Također provjerite istrošenost gornjih i donjih nosača amortizera.