Prednji ovjes i upravljanje
1. Podignite prednji dio automobila i postavite ga na sigurne podupirače (vidi dodatak: Podizanje vozila i postavljanje na postolje).
2. Ispitajte stanje poklopaca kuglastih šarki i poklopaca mehanizma za upravljanje na prisutnost pukotina, istrošenja ili znakova raspadanja. Istrošenost čizama uzrokovat će curenje masti, ulazak vode u sklop i uzrokovati brzi kvar.
3. Pregledajte ima li na hidrauličnim crijevima upravljača ogrebotina i znakova raspadanja, kao i na spojevima cjevovoda na curenje. Također pregledajte prtljažnike prijenosnika upravljača zbog curenja tlaka, što znači da su unutarnje brtve neispravne.
4. Uhvatite prednji kotač u okomitoj ravnini (riža. 7.4) i pokušajte ga protresti. Može postojati mala zračnost, ali ako je pomak primjetan, potrebno je otkriti njegov uzrok. Nastavite pumpati kotač i zamolite pomoćnika da u ovom trenutku pritisne papučicu kočnice. Ako je zračnost znatno smanjena, to može značiti istrošenost ležajeva kotača. Ako zračnost ostane ista kada je papučica pritisnuta, tada su šarke ili nosači ovjesa istrošeni.
5. Sada uhvatite kotač s desne i lijeve strane i ponovno ga pokušajte protresti u vodoravnoj ravnini. Zazor u ovom slučaju također može biti posljedica istrošenosti ležajeva glavčine, kao i istrošenosti kugličnih zglobova upravljača. Ako je unutarnji ili vanjski zglob spone istrošen, zračnost će postati prilično primjetna.
6. Pomoću velikog odvijača ili motke provjerite čahure ležaja ovjesa umetanjem poluge između odgovarajućeg dijela i njegovog uporišta. Trebalo bi biti malo zazora jer su nosači napravljeni od gume, ali bit će vidljivo značajno trošenje. Također pregledajte gumene čahure na pukotine, raslojavanje i degradaciju gume.
7. Spustite kotače na tlo i neka pomoćnik okrene upravljač lijevo i desno za otprilike 1/8 okretaja. Odmak između rotacije upravljača i prednjih kotača trebao bi biti zanemariv ili ga uopće ne bi trebalo biti. Ako to nije slučaj, pažljivo pregledajte spojeve kao što je gore navedeno, a dodatno provjerite istrošenost kardanskog zgloba stupa upravljača, kao i zahvat upravljača sa letvom.
Amortizer i amortizer
8. Provjerite ima li na tijelu prigušivača znakova curenja tekućine, što može ukazivati na neispravnost brtve vretena. Ako se pronađe curenje, treba zamijeniti cijeli stalak.
Komentar. Nosače ovjesa treba mijenjati samo u paru, tj. s obje strane auta.
9. Učinkovitost amortizera može se provjeriti na sljedeći način. Pritisnite kut automobila i otpustite ga. Automobil se mora vratiti u svoj prvobitni položaj bez oklijevanja ili nakon što napravi jednu D83 oscilaciju. Također provjerite istrošenost gornjih i donjih nosača amortizera.