Предње вешање и управљање
1. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на сигурне подупираче (види прилог: Подизање возила и постављање на постоље).
2. Испитати стање поклопаца сферних шарки и поклопаца управљачког механизма на присуство пукотина, хабања или знакова распадања. Истрошеност чизама ће узроковати цурење масти, улазак воде у склоп и брзи квар.
3. Прегледати хидрауличка црева управљача на хабање и знакове распадања, као и на цевне прикључке на цурење. Такође проверите да ли у пртљажнику управљача постоји цурење притиска, што значи да унутрашње заптивке не раде.
4. Ухватите предњи точак у вертикалној равни (пиринач. 7.4) и покушајте да га протресете. Може доћи до благог пуштања, али ако је покрет приметан, потребно је открити његов узрок. Наставите да пумпате точак и замолите помоћника да притисне педалу кочнице у овом тренутку. Ако је зазор значајно смањен, онда то може указивати на хабање лежајева точкова. Ако зрачност остане иста када је педала притиснута, онда су шарке или носачи вешања истрошени.
5. Сада ухватите точак са десне и леве стране и поново покушајте да га протресете у хоризонталној равни. Зазор у овом случају такође може бити последица хабања лежајева главчине, као и хабања кугличних зглобова управљача. Ако је унутрашњи или спољашњи зглоб англијске шипке истрошен, зазор ће постати прилично приметан.
6. Користећи велики одвијач или полугу за хватање, проверите чауре лежаја вешања уметањем полуге између одговарајућег дела и његовог ослонца. Требало би да постоји мало зазора јер су носачи направљени од гуме, али ће значајно хабање постати очигледно. Такође проверите гумене чауре да ли постоје пукотине, раслојавање и деградација гуме.
7. Спустите точкове на земљу и нека помоћник окрене волан лево и десно за око 1/8 обртаја. Кашњење између ротације волана и предњих точкова треба да буде занемарљиво или да уопште не постоји. Ако то није случај, пажљиво прегледајте спојеве као што је горе наведено, а поред тога проверите истрошеност карданског зглоба стуба управљача, као и захватање управљачког механизма са летвом.
амортизер и амортизер
8. Прегледајте тело клапне да ли има знакова цурења течности, што може указивати на квар његовог заптивача. Ако се пронађе цурење, цео сталак треба заменити.
Коментар. Амортизере треба заменити само у пару, тј. са обе стране аутомобила.
9. Ефикасност амортизера се може проверити на следећи начин. Притисните угао аутомобила и пустите га. Аутомобил се мора вратити у првобитни положај без оклевања или након осциловања једне Д83. Такође проверите да ли су горњи и доњи носачи амортизера истрошени.