Провера вешања и управљања (BMW 3 Series E46)

Предње вешање и управљање

1. Подигните предњи део возила и безбедно га подуприте (погледајте Додатак: Подизање возила и подупирање).

2. Прегледајте стање чизама са кугличним зглобом и чизме управљача да ли има пукотина, огреботина или знакова распадања. Хабање поклопца ће довести до цурења мазива, уласка воде у јединицу и брзог квара.

3. Прегледајте црева хидрауличног система управљања да ли постоје истрошени или знакови распадања и проверите да ли на спојевима цеви не цури. Такође проверите да ли у чизмама управљача нема цурења притиска, што указује на неисправну унутрашњу заптивку.

4. Ухватите предњи точак у вертикалној равни (слика 7.4) и покушајте да га љуљате. Можда постоји мала количина игре, али ако је покрет приметан, морате открити његов узрок. Наставите да пумпате точак и нека асистент притисне педалу кочнице у овом тренутку. Ако се зазор значајно смањио, то може указивати на хабање лежајева главчине точка. Ако зрачност остане иста када се педала притисне, онда су шарке или носачи вешања истрошени.



5. Сада зграбите точак са десне и леве стране и покушајте поново да га замахнете хоризонтално. У овом случају, зрачност може бити и последица хабања лежајева главчине, као и хабања кугличних зглобова управљача. Ако је унутрашњи или спољашњи зглоб шипке управљача истрошен, зазор ће постати прилично приметан.



6. Користећи велики одвијач или полугу, проверите чауре за ослањање вешања тако што ћете уметнути полугу између одговарајућег дела и његове потпорне тачке. Требало би да има мало зазора пошто су лежајеви направљени од гуме, али значајно хабање ће бити очигледно. Такође проверите гумене чауре да ли постоје пукотине, раслојавање и распадање гуме.

7. Спустите точкове на тло и замолите помоћника да окрене волан отприлике лево и десно 1/8 обрта. Између ротације волана и предњих точкова не би требало да постоји мало или никакво кашњење. Ако то није случај, пажљиво прегледајте зглобове као што је горе описано, а поред тога проверите истрошеност карданског зглоба стуба управљача и захватање зупчаника управљача са летвом.

Амортизер и амортизер

8. Прегледајте тело амортизера да ли има знакова цурења течности, што може указивати на неисправну заптивку на његовој шипки. Ако се пронађе цурење, треба заменити цео подупирач.

Коментар. Амортизере треба заменити само у пару, тј. са обе стране аутомобила.

9. Ефикасност амортизера се може проверити на следећи начин. Притисните угао аутомобила и пустите га. Аутомобил треба да се врати у првобитни положај без осцилација или након осцилација од једне Д83. Такође проверите да ли су горњи и доњи носачи амортизера истрошени.