Праверка падвескі і рулявога кіравання (BMW 3 Series E46)

Пярэдняя падвеска і рулявое кіраванне

1. Падніміце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на надзейныя падпоркі (гл. у дадатку: Пад'ём аўтамабіля і ўстаноўка яго на апоры).

2. Агледзіце стан чахлоў шаравых шарніраў і чахлоў рулявога механізму на наяўнасць расколін, пацёртасцяў або слядоў раскладання. Знос чахлоў прывядзе да выцякання змазкі, трапленні вады ўнутр вузла і да хуткай адмовы.

3. Агледзіце шлангі гідрасістэмы рулявога кіравання на наяўнасць пацёртасцяў і слядоў раскладання, а таксама злучэнні трубаправодаў на наяўнасць уцечак. Агледзіце таксама чахлы рулявога механізму на наяўнасць уцечак пад ціскам, што азначае няспраўнасць унутраных ушчыльненняў.

4. Захапіце пярэдняе кола ў вертыкальнай плоскасці (мал. 7.4) і старайцеся яго пагушкаць. Невялікі люфт можа быць, але калі рух адчувальна, трэба высветліць яго чыннік. Працягвайце пампаваць кола і папытаеце памагатага націснуць у гэты час педаль тормазу. Калі люфт значна паменшыўся, тое гэта можа азначаць знос падшыпнікаў ступицы кола. Калі люфт пры націснутай педалі застаўся ранейшым, значыць зношаныя шарніры ці апоры падвескі.



5. Цяпер захопіце кола справа і злева і зноў паспрабуйце яго пагушкаць у гарызантальнай плоскасці. Люфт у гэтым выпадку таксама можа быць следствам зносу падшыпнікаў ступицы, а таксама зносу шаравых шарніраў рулявога кіравання. Калі зношаны ўнутраны ці вонкавы шарнір рулявой цягі, то люфт стане суцэль прыкметным.



6. З дапамогай вялікай адвёрткі або манціроўкі праверце апорныя ўтулкі падвескі, уставіўшы рычаг паміж адпаведнай дэталлю і кропкай яе апоры. Некаторы люфт павінен быць, паколькі апоры выкананы з гумы, але значны знос стане відавочным. Агледзіце таксама гумовыя ўтулкі на наяўнасць расколін, расслаенне і раскладанні гумы.

7. Апусціце колы на зямлю і папытаеце памагатага паварочваць рулявое кола направа-налева прыкладна на 1/8 абарачэння. Затрымка паміж кручэннем рулявога кола і перадпакояў колаў павінна быць малаважнай ці наогул адсутнічаць. Калі гэта не так, старанна агледзіце шарніры, як паказана вышэй, і 8 дадатак праверце карданны шарнір рулявой калонкі на наяўнасць зносу, а таксама зачапленне шасцярні рулявога механізму з рэйкай.

Стойка падвескі і амартызатар

8. Агледзіце корпус амартызатара на наяўнасць слядоў уцечкі вадкасці, што можа азначаць няспраўнасць ушчыльнення яго штока. Калі ўцечка выяўлена, усю стойку варта замяніць.

Заўвага. Стойкі падвескі варта замяняць толькі парамі, г.зн. на абодвух баках аўтамабіля.

9. Эфектыўнасць амартызатараў можна праверыць наступным чынам. Націсніце на кут аўтамабіля і адпусціце яго. Аўтамабіль павінен вярнуцца ў зыходнае становішча без ваганняў або здзейсніўшы адно-Д83 ваганні. Агледзіце таксама верхнія і ніжнія апоры амартызатараў на наяўнасць зносу.