Увага! Всі роботи, що проводяться, погоджувати з тією обставиною, що поряд розташовується НПБ.
Зняття кермового колеса необхідно проводити в наступному порядку. Виставити керовані колеса для руху прямолінійному напрямку. Від'єднати "-" клему від АБ і заізолювати кабель гумовим чохлом.
Відвернути два болта типу "Torx" Т-30 (стрілка, мал. 12.27) кріплення НПБ. Підняти НПБ та від'єднати ШС системи електроживлення НПБ та ШС її управління. Зняти блок НПБ та відкласти його убік (у багажник), стороною, що розкривається вгору.
Промаркувати положення рульового колеса по відношенню до валу рульового керування (стрілки та пунктирна лінія, мал. 12.28).
Відвернути болт (або гайку) кріплення керма на валу рульового управління (стрілка, мал. 12.29). Акуратно зняти кермо з шліць валу, при необхідності використовувати знімач. Не зашкодити кабельні джгути.
Установку рульового колеса слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно встановити його на шліцеве з'єднання валу, так щоб збіглися мітки нанесеного раніше маркування. При цьому простежити, щоб стопорні штифти увійшли до пазу.
Затягнути болт (М14х1,5) кріплення рульового колеса моментом 63 Нм (6,3 кгсм), якщо для його кріплення використовується гайка – затягнути її моментом 80 Нм (8,0 кгсм). Тільки тепер можна повертати кермо, не ризикуючи пошкодити контактне кільце.
Встановити блок НПБ та з'єднати ШС. При встановленні НПБ простежити за прокладанням проводів, виключити їхнє защемлення. Болти (Torx Т-30, М6х15) кріплення НПБ затягнути моментом 2,0 Н·м (0,2 кгс·м).
Перевірити правильність положення рульового колеса щодо нейтрального положення прямолінійного руху автомобіля. Верхня спиця рульового колеса повинна знаходитись у горизонтальному положенні.
Здійснити пробну поїздку. При необхідності, якщо кермо стоїть косо, повторити його установку. Перевірити функціонування звукового сигналу та підрульових перемикачів.