Uwaga! Wszystkie wykonywane prace muszą być skoordynowane z faktem, że poduszka powietrzna znajduje się w pobliżu.
Demontaż kierownicy należy wykonać w następującej kolejności. Wyrównaj kierowane koła, aby jechać w linii prostej. Rozłączyć się «–» zacisk od AB i zaizoluj kabel gumową osłoną.
Poluzuj dwie śruby «Torx» T-30 (strzałka, ryc. 12.27) mocowania poduszek powietrznych. Podnieść poduszkę powietrzną i odłączyć AL układu zasilania poduszki powietrznej oraz AL jej sterowania. Wyjmij jednostkę poduszki powietrznej i odłóż ją na bok (w bagażniku), otwartą stroną do góry.
Zaznacz położenie kierownicy w stosunku do wału kierownicy (strzałki i linia przerywana, ryc. 12.28).
Poluzuj śrubę (lub orzech) mocowanie kierownicy na wale kierownicy (strzałka, ryc. 12.29). Ostrożnie zdejmij kierownicę z wypustów wału, w razie potrzeby użyj ściągacza. Nie uszkodzić wiązek przewodów.
Montaż kierownicy należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, podczas gdy konieczne jest zamontowanie go na wielowypustowym połączeniu wału, aby znaki wcześniej naniesionego oznaczenia pokrywały się. Podczas wykonywania tej czynności upewnij się, że kołki blokujące pasują do rowka.
Dokręcić śrubę (M14x1,5) moment dokręcania kierownicy 63 Nm (6,3 kgfm), jeśli do jej zamocowania używana jest nakrętka, dokręć ją momentem 80 Nm (8,0 kgf·m). Dopiero teraz można obrócić kierownicę bez ryzyka uszkodzenia pierścienia ślizgowego.
Zamontować zespół poduszki powietrznej i podłączyć pętlę. Podczas instalowania poduszki powietrznej należy postępować zgodnie z ułożeniem przewodów, wykluczając ich zaciśnięcie. śruby (Torx T-30, M6x15) dokręcić mocowania poduszki powietrznej momentem 2,0 Nm (0,2 kgfm).
Sprawdź prawidłowe położenie kierownicy względem pozycji neutralnej, prostoliniowy ruch samochodu. Górna szprycha kierownicy musi znajdować się w pozycji poziomej.
Umów się na jazdę próbną. W razie potrzeby, jeśli kierownica jest przechylona, powtórz jej montaż. Sprawdź działanie przełączników klaksonu i kolumny kierownicy.