Uwaga:
- Utrzymuj wyjątkową czystość. Zapobiegaj przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu hydraulicznego.
- Zaślepić otwory, w których łączą się rurociągi.
1. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika i oddaj go do utylizacji.
2. Zdejmij panel ochronny urządzenia.
3. Zdejmij płytkę usztywniającą.
4. Zdejmij osłony przekładni kierowniczej z obu stron.
5. Odłączyć podwójny wał Cardana od przekładni kierowniczej.
6. Odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od kolumny kierowniczej.
Uwaga: Tylko w przypadku wymiany przekładni kierowniczej konieczne jest odłączenie końcówek drążków kierowniczych z obu stron.
7. Odłączyć kolumny mocujące od drążka stabilizatora po obu stronach.
8. Odłączyć osłonę termoizolacyjną od przekładni kierowniczej.
9. Otwórz złącza FCD. Odłącz i odłóż przewody hydrauliczne.
10. Odłączyć złącze od transformatora elektrohydraulicznego.
11. Wyjmij śruby (1).
12. Obróć lewą podporę obrotową w lewo.
13. Odłączyć przewód ciśnieniowy od belki osi przedniej.
14. Obróć przekładnię kierowniczą i wyjmij ją w lewo przez nadkole.
Uwaga: Podczas montażu konieczna jest wymiana śrub i nakrętek samokontrujących.
Moment dokręcania: 100 Nm.
15. Montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę powyższe uwagi.
16. Napełnij i odpowietrz układ.
17. Sprawdź szczelność połączeń rurociągów.
18. Zmierz parametry podwozia.
19. Wykonaj korektę czujnika kąta skrętu kierownicy.
Oryginał znajduje się na portalu internetowym BMWMan