Wymiana lewej lub prawej końcówki drążka kierowniczego
Uwaga: Jeśli połączenie gwintowane między drążkiem kierowniczym a końcem uległo poluzowaniu, po montażu należy sprawdzić i wyregulować zbieżność kół.
1. Zdejmij przednie koło.
Uwaga:
- Zabrania się odłączania końcówki drążka kierowniczego od wspornika kierownicy poprzez wybicie.
- Sprawdź, czy osprzęt jest prawidłowo osadzony na stalowej tulei wspornika obrotowego. Jeżeli tuleja stalowa się porusza, należy wymienić łożysko obrotowe.
- Gumowa osłona końcówki drążka kierowniczego nie może być uszkodzona.
- Pierścień ze stali nierdzewnej powinien pozostać na czopie. Nie możesz tego zdjąć.
2. Odkręć nakrętkę, w razie potrzeby przytrzymując ją za wewnętrzny klucz Torx, aby się nie obracała.
3. Za pomocą ściągacza 321300 odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od kolumny kierowniczej.
Notatka:
- Miejsce, w którym końcówka drążka kierowniczego łączy się z kolumną kierowniczą, musi być wolne od brudu i smaru.
- Wymień nakrętkę samozabezpieczającą.
Moment dokręcania: 80 Nm.
4. Określ rozmiar (A).
Uwaga: Dzięki temu regulacja osi będzie łatwiejsza.
5. Odkręć nakrętkę zaciskową.
6. Odkręć końcówkę drążka kierowniczego.
Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności należy przytrzymać drążek kierowniczy kluczem, aby się nie obracał.
Uwaga: Podczas montażu należy sprawdzić stan pokrywy i w razie konieczności ją wymienić.
7. Załóż pierścień zaciskowy (1).
8. Przykręć koniec drążka kierowniczego do wymiaru (A).
Moment dokręcania: 51 Nm.
9. Montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę powyższe uwagi.
10. Sprawdź i wyreguluj kąty ustawienia kół.
11. Wykonaj korektę czujnika kąta skrętu kierownicy.
Niniejszy artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej BMWMan.ru