Zabawa kierownicą
Kontrola luzu (wolnobieg) kierownicę należy wykonać, gdy kierownica jest obracana w jednym kierunku, a drugi, podczas gdy konieczne jest sprawdzenie braku luzu między dźwignią (2, ryc. 2.33) drążek kierowniczy i przegub kulowy (1) drążek kierowniczy - nie powinno być luzu. Luz na zewnętrznej obręczy kierownicy przy nieruchomych kołach nie powinien przekraczać 25 mm.
Wspomaganie kierownicy
Uwaga! Nie trzymaj kierownicy w skrajnych pozycjach, obróconej do końca w jednym lub drugim kierunku przez dłużej niż 5 sekund.
Konieczne jest okresowe sprawdzanie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy, ponieważ. brak płynu prowadzi do awarii układu kierowniczego. Zbiornik (czołg) układ wspomagania kierownicy znajduje się w komorze silnika.
Sprawdzanie poziomu płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy odbywa się w następującej kolejności. Zaparkuj pojazd na równym podłożu, zaciągnij hamulec postojowy i ustaw koła do jazdy na wprost.
- Poczekaj, aż silnik ostygnie do temperatury otoczenia, odkręć korek zbiornika oleju i wytrzyj wskaźnik poziomu na korku czystą szmatką. Załóż korek na szyjkę zbiornika, nie dokręcaj go i ponownie zdejmij. Poziom oleju musi znajdować się między znakami na bagnecie. W razie potrzeby uzupełnij czystym olejem.
- Uruchom silnik, sprawdź poziom i w razie potrzeby uzupełnij olej. Przy pracującym silniku przesuń kilkakrotnie kierownicę z jednej blokady na drugą. W ten sposób system jest pompowany, a powietrze jest z niego usuwane.
- Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom. Usuń nadmiar oleju czystą strzykawką. Dopuszczalny poziom przekroczenia znaku «MAKS» nie przekracza 5 mm. Sprawdź o-ring na korku zbiornika i, jeśli to konieczne, uzupełnij. Wymień. Zamknij pokrywę zbiornika.
- Sprawdź wszystkie widoczne połączenia układu wspomagania kierownicy (Ryż. 2.34) węże, przewody i przekładnię kierowniczą pod kątem oznak nieszczelności.
- Sprawdź stan paska napędowego pompy wspomagania kierownicy oraz mankietu mechanizmu kierowniczego, wałków i drążków.
1 - pompa; 2 - grzejnik; 3 - rurociąg powrotny; 4 - mechanizm kierowniczy; 5 - rurociąg ciśnieniowy; 6 - wydrążona śruba; 7 - czołg; 8 - wąż ssący; D - O-ring