- Sprawdź stan izolatora porcelanowego pod kątem pęknięć. W przypadku schłodzonego silnika należy wymontować cewki zapłonowe (IC) po ich uprzednim oznaczeniu. Przedmuchaj gniazda świec zapłonowych sprężonym powietrzem, możesz wykorzystać do tego zwykłą pompkę rowerową. Zaleca się wymianę SZ sekwencyjnie. Świecę zapłonową należy odkręcić za pomocą specjalnego klucza do świec zapłonowych, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
- Porównaj stan wyjętej świecy zapłonowej ze standardowymi opcjami, aby ocenić stan silnika:
- szary kolor elektrod i izolatora o średniej gęstości świadczy o prawidłowej pracy świec zapłonowych i układu przygotowania mieszanki paliwowej;
- czarny kolor elektrod i izolatora wskazuje, że mieszanka jest zbyt bogata;
- jasnoszary kolor elektrod i izolatora wskazuje, że mieszanka jest zbyt uboga;
- zaolejenie elektrod i izolatora wskazuje na to, że świece zapłonowe pracują nieregularnie lub że pierścienie tłokowe są bardziej zużyte.
- Sprawdź, czy na izolatorze świecy zapłonowej nie ma śladów prądów upływowych, widocznych jako cienkie, przypadkowe ślady na powierzchni izolatora. Przyczyną pojawienia się śladów jest słaby styk świecy zapłonowej. To złącze wtykowe (PC) należy wymienić.
- Nanieś cienką warstwę środka zapobiegającego zapiekaniu się na gwintowaną część nowych świec zapłonowych, wkręć świecę zapłonową w otwory głowicy cylindra i dokręć ją ręcznie do oporu. Za pomocą klucza do świec zapłonowych i klucza dynamometrycznego dokręć świecę zapłonową momentem 25 Nm (2,5 kgf·m). Zamontuj zwarcie zapłonu na swoim miejscu. Wymień pozostałe SZ zgodnie z powyższym opisem.
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: «www.bmwman.ru»)