Badanie
1. Funkcja, materiał i konstrukcja paska powodują, że z czasem będzie się on starzeć i pękać. Aby zapobiec problemom w przypadku zerwania paska podczas jazdy, należy go okresowo sprawdzać iw razie potrzeby wymieniać.
2. W zależności od ilości zespołów pomocniczych, w jakie wyposażony jest samochód, do ich napędzania może być kilka pasów. Paski napędzają pompę wody, generator, sprężarkę klimatyzacji, pompę wspomagania.
3. Aby sprawdzić paski, najpierw wyjmij wentylator chłodzący wraz z osłoną (patrz rozdział 3).
4. Zatrzymaj silnik, otwórz maskę, sprawdź i wyczuj paski pod kątem pęknięć i oderwań. Sprawdź również pasy pod kątem śladów spalenizny i błyszczących plam. Sprawdź obie powierzchnie paska, obracając go w razie potrzeby. Aby sprawdzić całą długość pasków, obróć silnik w razie potrzeby za pomocą klucza nasadowego na główce śruby centralnej wału korbowego.
Wymiana - silnik M43TU
Pasek napędowy sprężarki
5. Najlepszy dostęp do paska jest od spodu samochodu. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach (patrz załącznik: Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na stojakach). Zdejmij osłonę skrzyni korbowej spod silnika.
6. Załóż klucz na sześciokąt dźwigni napinacza i obróć dźwignię całkowicie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Po poluzowaniu naciągu paska w ten sposób zdejmij go z kół pasowych. Ustal położenie napinacza, wkładając wiertło 4 mm lub odpowiedni pręt w otwór dźwigni (Ryż. 6.6).
7. Załóż nowy pasek na koła pasowe. Naciśnij dźwignię napinacza kluczem imbusowym i wyciągnij pręt mocujący (lub wiercić). Zwolnij dźwignię, pozwól jej się obrócić i napnij pasek (Ryż. 6.7).
8. Załóż osłonę skrzyni korbowej i opuść pojazd.
Pasek napędowy pompy wodnej, alternator i pompa wspomagania (z napinaczem hydraulicznym)
9. Zdejmij pasek napędowy sprężarki jak powyżej (jeśli jest kompresor).
10. Jeżeli pasek ma być ponownie założony i używany, przed zdjęciem zaznacz kierunek obrotów paska.
11. Aby uzyskać lepszy dostęp, wyjmij wentylator wraz z obudową (patrz rozdział 3).
12. Przed zdjęciem paska pamiętaj o jego uszczelce.
13. Poluzuj napinacz kluczem płaskim (zatopić tłok) i zdjąć pasek z kół pasowych.
14. Zwolnij napinacz.
15. W przypadku zamontowania wcześniej pracującego paska, należy zwrócić uwagę na etykietę wskazującą kierunek jego obracania.
16. Zwinąć napinacz i założyć pasek na koła pasowe, prowadząc go w taki sam sposób jak poprzednio. Upewnić się. czy pasek znajduje się we właściwym położeniu względem rowków koła pasowego.
17. Zainstaluj ponownie wentylator chłodzący i osłonę (w razie potrzeby skontaktuj się, aby uzyskać szczegółowe informacje Rozdział 3).
18. Zamontować pasek napędowy sprężarki (jeśli jest kompresor), jak wspomniano powyżej.
Pasek napędowy pompy wodnej, alternator i pompa wspomagania (z napinaczem mechanicznym)
19. Zdejmij pasek napędowy sprężarki jak powyżej (jeśli jest kompresor).
20. Jeżeli pasek ma być ponownie założony i używany, przed zdjęciem zaznacz kierunek obrotów paska.
21. Aby uzyskać lepszy dostęp, wyjmij wentylator wraz z obudową (patrz rozdział 3).
22. Przed zdjęciem paska pamiętaj o jego uszczelce.
23. Zdejmij osłonę ze środka rolki napinacza.
24. Za pomocą klucza na łbie śruby koła pasowego obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zdejmij pasek z kół pasowych (Ryż. 6.24).
25. Aby ułatwić montaż napinacza paska, można go unieruchomić w stanie wykręconym, wkładając odpowiedni pręt w otwory napinacza i jego płyty podstawy (Ryż. 6.25). Należy pamiętać, że napinacz ma dość mocną sprężynę, więc pręt mocujący musi być wystarczająco mocny.
26. W przypadku zamontowania wcześniej pracującego paska, należy wziąć pod uwagę etykietę wskazującą kierunek jego obrotu.
27. Jeżeli napinacz nie został zamocowany w stanie wciśniętym, wykręć go kluczem i załóż pasek na koła pasowe (patrz ryc. 6.7). Upewnij się, że występy paska pasują do rowków koła pasowego.
28. Jeśli napinacz został zamocowany, wykręć go i wyciągnij pręt mocujący (wiertarka). Zwolnij napinacz.
29. Zainstaluj ponownie wentylator chłodzący i osłonę.
30. Zamontować pasek napędowy sprężarki, jak opisano wcześniej w tym paragrafie.
Wymiana - silnik N42
31. Otwórz maskę. Zdejmij osłonę kanału wlotowego z przodu komory silnika. W tym celu należy wyciągnąć kołki środkowe z zatrzasków obudowy, a następnie wyjąć same zatrzaski. Wyciągnij osłonę z komory silnika.
32. Jeżeli pasek ma być ponownie założony i używany, przed zdjęciem zaznacz kierunek obrotu paska.
33. Za pomocą klucza obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby poluzować napięcie paska. Zdejmij pasek z kół pasowych (Ryż. 6.33).
34. W razie potrzeby, aby ułatwić montaż paska, napinacz można obrócić do końca i zamocować w pozycji wciśniętej za pomocą pręta o odpowiedniej średnicy (Ryż. 6.34). Należy pamiętać, że napinacz ma dość mocną sprężynę, więc pręt mocujący musi być wystarczająco mocny.
35. W przypadku zamontowania wcześniej pracującego paska, należy zwrócić uwagę na etykietę wskazującą kierunek jego obrotu.
36. Jeżeli napinacz nie został zamocowany w stanie wciśniętym, wykręć go kluczem i załóż pasek na koła pasowe, przestrzegając kolejności jego układania (Ryż. 6.36). Upewnij się, że występy paska pasują do rowków koła pasowego.
37. Jeśli napinacz został zamocowany, wykręć go i wyciągnij pręt mocujący (wiertarka). Zwolnij napinacz.
38. Ponownie załóż osłonę kanału wlotowego.
Wymiana - silnik 6-cylindrowy
Pasek napędowy sprężarki klimatyzacji
39. Najlepszy dostęp do paska jest od spodu samochodu. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach (zobacz w załączniku: Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na stojakach). Zdejmij osłonę skrzyni korbowej spod silnika.
40. W modelach z napinaczem hydraulicznym zdejmij osłonę ze środka rolki napinacza. Używając klucza na łbie śruby koła pasowego, obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara (Ryż. 6.40). Zdejmij pasek z kół pasowych.
41. W modelach z napinaczem mechanicznym obróć dźwignię napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza sześciokątnego i zdejmij pasek z kół pasowych (Ryż. 6.41).
42. We wszystkich modelach naciśnij napinacz, aby można było założyć nowy pasek na koła pasowe, a następnie zwolnij napinacz. Upewnij się, że występy paska pasują do rowków koła pasowego.
43. Załóż osłonę rolki napinacza i opuść pojazd.
Pasek napędowy pompy wodnej, alternator i pompa wspomagania
44. Zdejmij pasek napędowy sprężarki jak powyżej.
45. Jeżeli pasek ma być ponownie założony i używany, przed zdjęciem zaznacz kierunek obrotów paska.
46. W celu uzyskania lepszego dostępu wyjmij wentylator chłodzący wraz z jego obudową (patrz rozdział 3).
47. Przed zdjęciem paska pamiętaj o jego uszczelce.
48. Używając klucza imbusowego na dźwigni napinacza, obróć dźwignię zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zdejmij pasek z kół pasowych (Ryż. 6.48).
49. W przypadku zamontowania wcześniej pracującego paska, należy wziąć pod uwagę etykietę wskazującą kierunek jego obrotu.
50. Wciśnij napinacz i załóż pasek na koła pasowe, przestrzegając wcześniejszego ułożenia paska (Ryż. 6.50). Upewnij się, że występy paska pasują do rowków koła pasowego.
51. Wymień wentylator chłodzący i jego osłonę (patrz rozdział 3).
52. Zamontować pasek napędowy sprężarki, jak opisano wcześniej w tym paragrafie.