Pasek napędu pomocniczego — sprawdzanie i wymiana (BMW 3 Series E46)

Badanie

1. Funkcje, materiał i konstrukcja pasa powodują, że z biegiem czasu pas będzie się starzeć i może pęknąć. Aby zapobiec problemom z pękaniem paska podczas jazdy, należy go okresowo sprawdzać i w razie potrzeby wymienić.

2. W zależności od ilości jednostek pomocniczych, w jakie wyposażony jest pojazd, pasów do ich napędzania może być kilka. Paski napędzają pompę wodną, generator, sprężarkę klimatyzacji i pompę wspomagania układu kierowniczego.

3. Aby sprawdzić paski, najpierw wyjmij wentylator chłodzący wraz z obudową (zobacz rozdział 3).

4. Zatrzymaj silnik, otwórz maskę, sprawdź i sprawdź paski pod kątem pęknięć lub rozwarstwień. Sprawdź również paski pod kątem oznak przepalenia i błyszczących miejsc. Sprawdź obie powierzchnie paska, obracając go w razie potrzeby. Aby sprawdzić paski na całej ich długości, należy w razie potrzeby obrócić silnik za pomocą klucza nasadowego umieszczonego na łbie środkowej śruby wału korbowego.

Wymiana - Silnik M43TU

Pasek napędowy sprężarki

5. Najlepszy dostęp do pasa jest od spodu samochodu. Podnieś przód samochodu i mocno go podeprzyj (zobacz załącznik: Podnoszenie pojazdu i umieszczanie go na podporach). Zdejmij osłonę skrzyni korbowej znajdującą się pod silnikiem.

6. Umieść klucz na kluczu imbusowym dźwigni napinacza i obróć dźwignię całkowicie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Poluzowawszy w ten sposób naciąg paska, zdejmij go z kół pasowych. Ustal położenie napinacza wkładając wiertło o średnicy 4 mm lub odpowiedni pręt do otworu w dźwigni (rysunek 6.6).





7. Załóż nowy pasek na koła pasowe. Naciśnij dźwignię napinacza kluczem imbusowym i wyciągnij pręt blokujący (lub wiertarka). Zwolnij dźwignię, pozwól jej się obrócić i napnij pasek (rysunek 6.7).



8. Załóż osłonę skrzyni korbowej i opuść pojazd.

Pasek napędowy pompy wodnej, alternatora i pompy wspomagania układu kierowniczego (z napinaczem hydraulicznym)

9. Zdejmij pasek napędowy sprężarki w sposób opisany powyżej (jeśli jest kompresor).

10. Jeśli pasek ma zostać ponownie zamontowany i będzie dalej używany, przed jego zdjęciem należy oznaczyć kierunek obrotu paska.

11. Aby uzyskać lepszy dostęp, wyjmij wentylator układu chłodzenia wraz z osłoną (zobacz rozdział 3).

12. Przed zdjęciem paska należy zapamiętać jego ułożenie.



13. Poluzuj napinacz kluczem płaskim (zatopić tłok) i zdejmij pasek z kół pasowych.

14. Zwolnij napinacz.

15. Jeśli montujesz wcześniej używany pasek, zwróć uwagę na oznaczenie wskazujące kierunek jego obrotu.

16. Przesuń napinacz do tyłu i załóż pasek na koła pasowe, układając go w taki sam sposób jak poprzednio. Upewnij się co do tego. czy pasek znajduje się w prawidłowym położeniu względem rowków koła pasowego.

17. Ponownie zamontuj wentylator chłodzący i jego osłonę (patrz rozdział 3).

18. Zamontuj pasek napędowy sprężarki (jeśli jest kompresor), jak stwierdzono powyżej.

Pasek napędowy pompy wodnej, alternatora i pompy wspomagania układu kierowniczego (z napinaczem mechanicznym)

19. Zdejmij pasek napędowy sprężarki w sposób opisany powyżej (jeśli jest kompresor).

20. Jeśli pasek ma zostać ponownie zamontowany i będzie dalej używany, przed jego zdjęciem należy oznaczyć kierunek obrotu paska.

21. Aby uzyskać lepszy dostęp, wyjmij wentylator układu chłodzenia wraz z osłoną (zobacz rozdział 3).

22. Przed zdjęciem paska należy zapamiętać jego ułożenie.

23. Zdjąć osłonę ze środka rolki napinającej.

24. Za pomocą klucza obrócić napinacz przeciwnie do ruchu wskazówek zegara na łbie śruby koła pasowego. Zdjąć pasek z kół pasowych (rysunek 6.24).



25. Aby ułatwić montaż, pasek napinacza można unieruchomić w pozycji naciśniętej, wkładając odpowiedni pręt w otwory w napinaczu i jego płytce podporowej (rysunek 6.25). Należy pamiętać, że napinacz ma dość mocną sprężynę, więc pręt blokujący musi być wystarczająco mocny.





26. Jeśli montujesz wcześniej używany pasek, zwróć uwagę na oznaczenie wskazujące kierunek jego obrotu.

27. Jeżeli napinacz nie został zamocowany w pozycji wciśniętej, należy go nacisnąć kluczem i założyć pasek na koła pasowe (patrz 6.7). Upewnij się, że wypustki paska pasują do rowków koła pasowego.

28. Jeżeli napinacz był zablokowany, naciśnij go i wyciągnij pręt blokujący (wiertło). Zwolnij napinacz.

29. Ponownie zamontuj wentylator chłodzący i jego obudowę.

30. Zamontuj pasek napędowy sprężarki zgodnie z opisem w tym paragrafie powyżej.

Wymiana - silnik N42

31. Otwórz maskę. Z przodu komory silnika zdejmij osłonę kanału dolotowego powietrza. Aby to zrobić, należy wyjąć środkowe kołki z zacisków obudowy, a następnie wyjąć same zaciski. Zdjąć pokrywę komory silnika.

32. Jeżeli pasek ma zostać ponownie zamontowany i będzie dalej używany, przed jego zdjęciem należy oznaczyć kierunek obrotu paska.

33. Za pomocą klucza obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby poluzować napięcie paska. Zdjąć pasek z kół pasowych (rysunek 6.33).



34. W razie potrzeby, w celu ułatwienia montażu paska, napinacz można obrócić do końca i zamocować w pozycji dociśniętej za pomocą pręta o odpowiedniej średnicy (rysunek 6.34). Należy pamiętać, że napinacz ma dość mocną sprężynę, więc pręt blokujący musi być wystarczająco mocny.




35. Jeżeli montujesz poprzednio używany pasek, zwróć uwagę na oznaczenie wskazujące kierunek jego obrotu.

36. Jeżeli napinacz nie został zamocowany w pozycji zwolnionej, należy go poluzować kluczem i założyć pasek na koła pasowe, zachowując kolejność montażu (rysunek 6.36). Upewnij się, że wypustki paska pasują do rowków koła pasowego.



37. Jeżeli napinacz był zablokowany, naciśnij go i wyciągnij pręt blokujący (wiertło). Zwolnij napinacz.

38. Zamontuj ponownie osłonę kanału dolotowego powietrza.

Wymiana - silnik 6-cylindrowy

Pasek napędowy sprężarki klimatyzacji

39. Najlepszy dostęp do pasa jest od spodu samochodu. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz załącznik: Podnoszenie samochodu i ustawianie go na podporach). Zdjąć osłonę skrzyni korbowej znajdującą się pod silnikiem.



40. W modelach z napinaczem hydraulicznym zdjąć zaślepkę ze środka koła pasowego napinacza. Za pomocą klucza obrócić napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara na łbie śruby koła pasowego (rysunek 6.40). Zdejmij pasek z kół pasowych.



41. W modelach z napinaczem mechanicznym obrócić dźwignię napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza imbusowego i zdjąć pasek z kół pasowych (rysunek 6.41).



42. We wszystkich modelach należy przesunąć napinacz do tyłu, aż nowy pasek będzie można założyć na koła pasowe, a następnie zwolnić napinacz. Upewnij się, że wypustki paska pasują do rowków koła pasowego.

43. Załóż osłonę rolki napinającej i opuść pojazd.

Pasek napędowy pompy wodnej, alternatora i pompy wspomagania układu kierowniczego

44. Zdejmij pasek napędowy sprężarki w sposób opisany powyżej.

45. Jeżeli pasek ma zostać ponownie zamontowany i będzie dalej używany, przed jego zdjęciem należy oznaczyć kierunek obrotu paska.

46. Aby uzyskać lepszy dostęp, należy zdemontować wentylator układu chłodzenia wraz z osłoną (zobacz rozdział 3).

47. Przed zdjęciem paska należy zapamiętać jego ułożenie.

48. Używając klucza imbusowego na dźwigni napinacza, obróć dźwignię zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zdejmij pasek z kół pasowych (rysunek 6.48).



49. Jeżeli montujesz poprzednio używany pasek, zwróć uwagę na oznaczenie wskazujące kierunek jego obrotu.

50. Nacisnąć napinacz i założyć pasek na koła pasowe, przestrzegając wcześniejszego ułożenia paska (rysunek 6.50). Upewnij się, że wypustki paska pasują do rowków koła pasowego.



51. Ponownie zamontuj wentylator chłodzący i jego osłonę (zobacz rozdział 3).

52. Zamontuj pasek napędowy sprężarki zgodnie z opisem w tym paragrafie powyżej.