Sprawdzanie rurociągów i nieszczelności (BMW 3 Series E46)

1. Sprawdź wszystkie połączenia silnika, uszczelki i pierścienie uszczelniające pod kątem wycieków płynu chłodzącego lub oleju. Należy zwrócić szczególną uwagę na połączenie pokrywy głowicy cylindra, filtra oleju, miski olejowej i głowicy cylindra. Należy pamiętać, że z czasem w tych miejscach mogą pojawić się drobne przecieki, ale należy zwrócić uwagę na to, czy przecieki są poważne (zobacz, co radzi Haynes). W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić odpowiednią uszczelkę lub uszczelnienie (zobacz odpowiedni rozdział tego podręcznika).



2. Sprawdzić stan i niezawodność zamocowania wszystkich rur i przewodów łączących silnik z silnikiem. Sprawdź, czy wszystkie zaciski są na swoim miejscu i dobrze dokręcone. Złamane lub brakujące zaciski mogą w przyszłości spowodować bardzo poważne konsekwencje.

3. Dokładnie sprawdź całą długość węży chłodnicy i nagrzewnicy. W przypadku zauważenia oznak pęknięć, rozkładu gumy lub przetarcia należy wymienić wąż. Pęknięcia stają się bardziej widoczne po ściśnięciu węża. Należy zwrócić uwagę na zaciski mocujące węże do chłodnicy i silnika. Zbyt ciasny zacisk może przeciąć wąż i spowodować wyciek.



4. Sprawdź wszystkie elementy i połączenia układu chłodzenia pod kątem nieszczelności. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić uszczelkę lub uszczelnienie (zobacz rozdział 3).

5. Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, sprawdź w ten sam sposób przewody płynu chłodzącego skrzynię biegów.

6. Podnieś pojazd i sprawdź, czy w zbiorniku paliwa i wlewie nie ma pęknięć, dziur lub innych uszkodzeń. Należy zwrócić szczególną uwagę na podłączenie wlewu do zbiornika. Czasami wycieki występują z powodu pęknięć w wężu przyłączeniowym lub słabo dokręconego zacisku.

7. Sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe rurki wychodzące ze zbiornika. Sprawdź, czy połączenia są dobrze dokręcone, czy nie ma załamań na rurkach i czy węże są w dobrym stanie. Należy zwrócić uwagę na węże wentylacyjne, które mają tendencję do owijania się wokół wlewu paliwa i dlatego mogą ulec przytrzaśnięciu lub załamaniu. Podążaj za wężami na całej ich długości aż do przodu pojazdu. Wymień uszkodzone sekcje.

8. Dokładnie sprawdź metalowe przewody układu hamulcowego, które biegną pod spodem samochodu. Jeśli rurki są uszkodzone lub zardzewiałe, należy je wymienić.

9. W komorze silnika należy sprawdzić poprawność połączeń wszystkich przewodów paliwowych. Sprawdź, czy węże podciśnieniowe nie są zagięte, otarte lub wykazują oznaki zużycia.

10. Sprawdź stan przewodów i rur układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.