2. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że masz wszystko, czego potrzebujesz. Przygotuj też mnóstwo szmat lub starych gazet do wycierania rozlanych płynów. Pożądane jest, aby silnik był ciepły przed spuszczeniem oleju. Ciepły olej wylewa się szybciej, a także lepiej usuwa wszelkie zabrudzenia i osady, które nagromadziły się w misce olejowej. Ale bądź ostrożny - układ wydechowy może być dość gorący. Aby zszyć ręce od oparzeń, a także od narażenia na zużyty olej, zaleca się wykonywanie tej pracy w rękawiczkach. Wygodniej jest pracować, ustawiając samochód na wiadukcie lub otworze rewizyjnym lub podnosząc go za pomocą podnośnika hydraulicznego. W przypadku braku takich urządzeń możesz wykonać tę pracę, po prostu podnosząc samochód i umieszczając pod nim niezawodne podpory. W każdym przypadku samochód musi znajdować się w pozycji poziomej, tak aby korek spustowy znajdował się w najniższym punkcie. W razie potrzeby zdejmij osłonę skrzyni korbowej spod silnika. W modelach ze wzmacniaczem między dolnymi wahaczami przedniego zawieszenia dostęp do korka spustowego jest otwierany przez okienko 8 panelu podwyższającego, zamykane amortyzatorem (Ryż. 3.2).
3. Znajdź filtr oleju w komorze silnika. Znajduje się po lewej stronie skrzyni korbowej silnika, przed kolektorem dolotowym.
4. Podłóż więcej szmat pod filtr, aby rozlany olej nie rozlewał się po podłodze.
5. Specjalny lub uniwersalny klucz do paska (Ryż. 3,5, a-c) odkręć nakrętkę filtra i wyjmij zamienny wkład.
6. Zdejmij o-ringi z pokrywy.
7. Czystą ściereczką wytrzyj powierzchnie styku obudowy z pokrywą filtra.
8. Załóż nowe o-ringi na pokrywę (Ryż. 3.8).
9. Włóż nowy wkład do obudowy filtra.
10. Zwilżyć o-ringi pokrywy filtra olejem silnikowym i przykręcić pokrywę. Jeśli jest specjalny klucz do pokrywy, dokręć pokrywę momentem 25 Nm. Jeśli nie ma takiego klucza, mocno dokręć pokrywę za pomocą klucza taśmowego.
11. Pod samochodem odkręć korek spustowy miski o pół obrotu (patrz ryc. 3.2). Umieść odpowiedni pojemnik pod otworem spustowym, a następnie całkowicie odkręć korek. Gdy korek jest już prawie wykręcony, dociśnij go do patelni i wykręć do końca, a następnie gwałtownie wyciągnij rękę z korkiem z otworu. W takim przypadku olej wleje się do pojemnika, a nie do rękawa.
12. Zdejmij pierścień uszczelniający z korka.
13. Pozwól, aby zużyty olej spłynął do pojemnika. W miarę zmniejszania się ciśnienia strumienia oleju może być konieczne przesunięcie pojemnika. Poczuj olejek nasenny pod kątem obecności w nim cząstek metalu i wiórów.
14. Po spłynięciu całego oleju wytrzyj korek spustowy czystą szmatką. Sprawdź stan uszczelki korka. Wytrzyj obszar wokół otworu spustowego, wkręć korek i mocno go dokręć (Ryż. 3.14).
15. Usuń zużyty olej i narzędzia spod samochodu. Opuść samochód na ziemię.
16. Wyciągnij bagnet, a następnie odkręć korek wlewu oleju. Napełnij silnik zalecanym rodzajem i ilością oleju. Użyj lejka, aby uniknąć rozlania oleju. Najpierw wlej połowę wymaganej ilości oleju. Poczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski. Kontynuuj dodawanie oleju małymi porcjami, aż poziom oleju osiągnie dolny znak na bagnecie. Następnie dolej oleju do poziomu odpowiadającego górnej kresce na bagnecie. Włóż bagnet i dokręć korek wlewu oleju.
17. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez kilka minut. W tym czasie sprawdź zakłócone miejsca - korek spustowy i filtr - i upewnij się, że olej nie wypływa spod nich. W przypadku wycieku zatrzymaj silnik i dokręć korek lub filtr. Należy pamiętać, że podczas pierwszego uruchomienia lampka kontrolna niskiego ciśnienia oleju na tablicy rozdzielczej zgaśnie nieco później niż zwykle, ponieważ olej musi wypełnić wszystkie kanały układu.
18. Zatrzymaj silnik i odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie ponownie sprawdź jego poziom. W razie potrzeby dolać wymaganą ilość oleju, tak aby jego poziom sięgał górnego oznaczenia na bagnecie.
19. Zużyty olej nie może być w tym stanie wykorzystany - należy go zutylizować lub przekazać do odzysku. Nie wylewaj oleju na ziemię ani do kanalizacji.