2. Zanim zaczniesz pracę, upewnij się, że masz wszystko, czego potrzebujesz. Przygotuj także dużo szmat i starych gazet, by wytrzeć wszelkie rozlane płyny. Zaleca się, aby przed spuszczeniem oleju rozgrzać silnik. Ciepły olej spływa szybciej i lepiej usuwa wszelkie zanieczyszczenia i osady gromadzące się na patelni. Ale uważaj – układ wydechowy może być bardzo gorący. Aby chronić dłonie przed poparzeniem, jak również przed działaniem przepracowanego oleju, zaleca się wykonywanie tych prac w rękawicach. Najwygodniej jest pracować ustawiając samochód na rampie lub kanale inspekcyjnym, ewentualnie podnosząc go za pomocą podnośnika hydraulicznego. W przypadku braku takich urządzeń, prace te można wykonać po prostu podnosząc samochód za pomocą podnośnika i umieszczając pod nim solidne podpory. W każdym przypadku samochód musi znajdować się w pozycji poziomej, tak aby korek spustowy znajdował się w najniższym punkcie. W razie potrzeby zdejmij osłonę skrzyni korbowej znajdującą się pod silnikiem. W modelach ze wspomaganiem, pomiędzy dolnymi wahaczami przedniego zawieszenia, dostęp do korka spustowego otwiera się przez okienko 8 panelu wspomagania, zamykane klapką (rysunek 3.2).
3. Zlokalizuj filtr oleju w komorze silnika. Znajduje się po lewej stronie skrzyni korbowej silnika, przed kolektorem dolotowym.
4. Podłóż pod filtr sporo szmat, aby zapobiec rozlaniu się oleju po podłodze.
5. Za pomocą specjalnego lub uniwersalnego klucza do pasów (rysunek 3,5,a-b) odkręć pokrywę filtra i wyjmij wkład wymienny.
6. Wyjmij pierścienie uszczelniające z pokrywy.
7. Używając czystej szmatki, wytrzyj stykające się powierzchnie obudowy i pokrywy filtra.
8. Załóż nowe pierścienie uszczelniające na pokrywę (rysunek 3.8).
9. Umieść nowy wkład w obudowie filtra.
10. Zwilż pierścienie uszczelniające pokrywy filtra olejem silnikowym i przykręć pokrywę. Jeżeli posiadasz specjalny klucz do pokrywy, dokręć pokrywę momentem 25 Nm. Jeżeli nie posiadasz takiego klucza, to dokręć dokładnie pokrywę kluczem pasowym.
11. Pod samochodem odkręcić korek spustowy miski olejowej o pół obrotu (patrz 3.2). Podstawić odpowiednie naczynie pod otwór spustowy i całkowicie odkręcić korek. Kiedy korek jest już prawie wykręcony, naciśnij go w kierunku tacy i wykręć do końca, a następnie gwałtownie odciągnij rękę z korkiem od otworu. W tym przypadku olej spłynie do pojemnika, a nie do rękawa.
12. Zdjąć pierścień uszczelniający z korka.
13. Pozostaw zużyty olej do spuszczenia do pojemnika. Gdy ciśnienie strumienia oleju spada, może zaistnieć konieczność przesunięcia pojemnika. Sprawdź, czy w zużytym oleju znajdują się cząstki metalu i wióry.
14. Po spuszczeniu całego oleju wytrzyj korek spustowy czystą szmatką. Sprawdź stan uszczelki korka. Wytrzyj obszar wokół otworu spustowego, wkręć korek i mocno go dokręć (rysunek 3.14).
15. Wyjmij zużyty olej i narzędzia spod pojazdu. Opuść samochód na ziemię.
16. Wyjmij bagnet i odkręć korek wlewu oleju. Napełnij silnik zalecanym rodzajem i ilością oleju. Aby uniknąć rozlania oleju, należy używać lejka. Najpierw wlej połowę wymaganej ilości oleju. Poczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski. Kontynuuj dodawanie oleju małymi porcjami, aż jego poziom osiągnie dolny znak na bagnecie. Następnie dolej oleju do poziomu odpowiadającego górnemu oznaczeniu na bagnecie. Wymień bagnet i dokręć korek wlewu oleju.
17. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez kilka minut. W tym momencie należy sprawdzić uszkodzone miejsca, tj. korek spustowy oraz filtr, i upewnić się, że nie wycieka spod nich olej. W przypadku wycieku należy zatrzymać silnik i dokręcić korek lub filtr. Należy pamiętać, że przy pierwszym uruchomieniu silnika kontrolka niskiego ciśnienia oleju na desce rozdzielczej zgaśnie nieco później niż zwykle, ponieważ olej musi wypełnić wszystkie kanały układu.
18. Wyłącz silnik i odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie ponownie sprawdź jego poziom. W razie konieczności należy dolać odpowiednią ilość oleju, aż jego poziom osiągnie górną kreskę na bagnecie.
19. Zużytego oleju w tym stanie nie można używać – należy go zutylizować lub przekazać do odzysku. Nie wylewaj oleju na ziemię ani do odpływów.
[Oryginał można przeczytać na stronie internetowej: «BMWMan»]