2. Перед початком роботи переконайтеся, що у Вас для цього є все необхідне. Приготуйте також багато ганчір'я або старих газет для прибирання пролитої рідини. Бажано, щоб двигун перед зливом олії був теплим. Тепла олія швидше виливається, а також краще виносить весь бруд і відкладення, що скупчилися в піддоні. Але при цьому будьте обережні – вихлопна система може виявитися досить гарячою. Для зашити рук від опіків, а також від дії відпрацьованої олії, рекомендується цю роботу виконувати у рукавичках. Працювати зручніше, встановивши автомобіль на естакаду або оглядову яму або піднявши його гідравлічним підйомником. Через відсутність таких пристроїв, можна виконати цю роботу, просто піднявши автомобіль домкратом і підставивши під нього надійні опори. У будь-якому випадку автомобіль повинен займати горизонтальне положення, щоб зливна пробка знаходилася в нижній точці. При необхідності зніміть з-під двигуна захист картера. На моделях з підсилювачем між нижніми важелями передньої підвіски доступ до зливної пробки відкривається через вікно 8 підсилювача, закрите заслінкою (мал. 3.2).
3. Знайдіть у моторному відділенні масляний фільтр. Він знаходиться на лівій стороні картера двигуна перед впускним колектором.
4. Підкладіть під фільтр побільше ганчір'я, щоб пролите масло не розтікалося по підлозі.
5. Спеціальним або універсальним ремінним ключем (мал. 3.5,а-в) викрутіть кришку фільтра та вийміть змінний картридж.
6. Зніміть з кришки кільця ущільнювача.
7. Чистою ганчіркою протріть поверхні корпусу, що сполучаються, з кришкою фільтра.
8. Надягніть на кришку нові кільця ущільнювача (мал. 3.8).
9. Опустіть у корпус фільтра новий картридж.
10. Змочіть кільця ущільнювача кришки фільтра моторним маслом і вверніть кришку. Якщо є спеціальний ключ кришки, затягніть кришку моментом 25 Нм. Якщо такого ключа немає, надійно затягніть кришку ремінним ключем.
11. Під автомобілем відверніть на пів-обороту зливну пробку піддону (див. мал. 3.2). Підставте під зливний отвір відповідну ємність, потім повністю виверніть пробку. Коли пробка буде майже вивернута, притисніть її до піддону і так виверніть до кінця, а потім різко відсмикніть руку з пробкою від отвору. У такому разі олія ллється в ємність, а не у Ваш рукав.
12. Зніміть з пробки кільце ущільнювача.
13. Дайте відпрацьованому маслу стекти в ємність. У міру зменшення напору струменя олії, можливо, ємність доведеться пересунути. Промацайте спите масло на наявність у ньому частинок металу та стружки.
14. Після того, як все масло зіллється, протріть зливну пробку чистою ганчіркою. Перевірте стан ущільнення пробки. Протріть простір навколо зливного отвору, вкрутіть пробку та надійно затягніть її (мал. 3.14).
15. Приберіть з-під автомобіля відпрацьовану олію та інструменти. Опустіть автомобіль на землю.
16. Витягніть масляний щуп, потім відверніть пробку маслозаливної горловини. Залийте в двигун масло рекомендованого типу та 8 потрібної кількості. Щоб не проливати олію, скористайтеся лійкою. Спочатку залийте половину необхідної кількості олії. Зачекайте кілька хвилин, щоб олія злилася в піддон. Продовжуйте доливати олію невеликими порціями, поки рівень олії досягне нижньої мітки щупа. Потім долийте масло до рівня, що відповідає верхній мітці щупа. Вставте на місце щуп і загорніть корок маслозаливної горловини.
17. Запустіть двигун і дайте йому кілька хвилин. В цей час огляньте потривожені місця - зливну пробку і фільтр і переконайтеся, що з-під них не тече масло. Якщо є протікання, зупиніть двигун та підтягніть пробку або фільтр. Майте на увазі, що при першому пуску світловий індикатор низького тиску масла на панелі приладів згасне трохи пізніше звичайного, оскільки масло повинно заповнити всі канали системи.
18. Заглушіть двигун і зачекайте кілька хвилин, доки масло зіллється в піддон, після чого знову перевірте його рівень. При необхідності долийте необхідну кількість олії, щоб її рівень досяг верхньої мітки щупа.
19. Відпрацьовану олію не можна використовувати в цьому стані – її треба утилізувати чи передати на відновлення. Не зливайте олію на землю або в каналізацію.