Mașini Mazda Mașini Mitsubishi Mașini Toyota Mașini Chevrolet Mașini AvtoVAZ Mașini Kia Mașini Nissan
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
| Articole | Contacte | Harta |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 serie   5 serie   7 serie   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, benzină) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Principal
  • BMW 3 Series
  • E46
  • Informații generale
  • Întreținere
  • Curea de transmisie a accesoriilor — Verificare și înlocuire

Curea de transmisie a accesoriilor — Verificare și înlocuire (BMW 3 Series E46)

            0

Cuprins: Examinare ↓ Înlocuire - motor M43TU ↓ Înlocuire - motor N42 ↓ Înlocuire - motor cu 6 cilindri ↓

Examinare



1. Funcțiile îndeplinite, materialul și construcția centurii sunt de așa natură încât în timp aceasta se va îmbătrâni și se poate rupe. Pentru a preveni problemele legate de ruperea centurii în timpul conducerii, aceasta trebuie inspectată periodic și, dacă este necesar, înlocuită.

2. În funcție de numărul de unități auxiliare cu care este echipat vehiculul, pot exista mai multe curele pentru conducerea acestora. Curelele antrenează pompa de apă, generatorul, compresorul de aer condiționat și pompa de direcție.

3. Pentru a inspecta curelele, scoateți mai întâi ventilatorul de răcire cu carcasa (vezi capitolul 3).

4. Opriți motorul, deschideți capota, inspectați și palpați curelele pentru fisuri și delaminare. De asemenea, verificați curelele pentru semne de arsură și pete strălucitoare. Inspectați ambele suprafețe ale curelei, rotind-o după cum este necesar. Pentru a inspecta curelele pe toată lungimea lor, rotiți motorul după cum este necesar folosind o cheie tubulară plasată pe capul șurubului central al arborelui cotit.

Înlocuire - motor M43TU



Curea de transmisie a compresorului



5. Cel mai bun acces la centură este de sub mașină. Ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o în siguranță (vezi anexa: Ridicarea vehiculului și așezarea acestuia pe suporturi). Scoateți apărătoarea carterului de sub motor.

6. Așezați cheia pe cheia hexagonală a pârghiei întinzătorului și rotiți pârghia complet în sensul acelor de ceasornic. După ce ați slăbit astfel tensiunea curelei, scoateți-o de pe scripete. Fixați poziția întinzătorului introducând un burghiu de 4 mm sau o tijă adecvată în orificiul din pârghie (Fig. 6.6).



6. Așezați cheia pe cheia hexagonală a pârghiei întinzătorului și rotiți pârghia complet în sensul…


7. Așezați cureaua nouă pe scripete. Apăsați pârghia de întindere cu o cheie hexagonală și trageți tija de blocare (sau un burghiu). Eliberați maneta, lăsați-o să se întoarcă și strângeți cureaua (Fig. 6.7).

7. Așezați cureaua nouă pe scripete. Apăsați pârghia de întindere cu o cheie hexagonală și trageți…


8. Înlocuiți apărătoarea carterului și coborâți vehiculul.

Pompă de apă, alternator și curea de transmisie a pompei de direcție (cu intinzator hidraulic)



9. Scoateți cureaua de transmisie a compresorului așa cum este descris mai sus (daca exista compresor).

10. Dacă cureaua urmează să fie reinstalată și utilizată în continuare, marcați direcția de rotație a curelei înainte de a o scoate.

11. Pentru un acces mai bun, scoateți ventilatorul sistemului de răcire împreună cu carcasa acestuia (vezi capitolul 3).



12. Înainte de a scoate cureaua, amintiți-vă de rutarea acesteia.

13. Slăbiți întinzătorul cu o cheie cu cap deschis (scufunda pistonul) și scoateți cureaua de pe scripete.

14. Eliberați întinzătorul.

15. Dacă instalați o centură utilizată anterior, observați semnul care indică sensul de rotație al acesteia.

16. Mutați întinzătorul înapoi și așezați cureaua pe scripete, direcționând-o în același mod ca înainte. Asigurați-vă de asta. că cureaua este în poziţia corectă faţă de canelurile scripetelor.

17. Reinstalați ventilatorul de răcire și carcasa acestuia (consultați capitolul 3).

18. Montați cureaua de transmisie a compresorului (daca exista compresor), după cum s-a afirmat mai sus.

Pompă de apă, alternator și curea de transmisie a pompei de direcție (cu întinzător mecanic)



19. Scoateți cureaua de transmisie a compresorului așa cum este descris mai sus (daca exista compresor).

20. Dacă cureaua urmează să fie reinstalată și utilizată în continuare, marcați direcția de rotație a curelei înainte de a o scoate.

21. Pentru un acces mai bun, scoateți ventilatorul sistemului de răcire împreună cu carcasa acestuia (vezi capitolul 3).

22. Înainte de a scoate cureaua, amintiți-vă de rutarea acesteia.

23. Scoateți capacul din centrul scripetei întinzătorului.

24. Folosind o cheie, rotiți întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic pe capul șurubului scripetei. Scoateți cureaua de pe roți (Fig. 6.24).

24. Folosind o cheie, rotiți întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic pe capul șurubului…


25. Pentru a facilita instalarea, cureaua de tensionare poate fi fixată în poziția presată prin introducerea unei tije adecvate în orificiile din întinzător și din placa de susținere a acestuia (Fig. 6.25). Rețineți că întinzătorul are un arc destul de puternic, deci tija de blocare trebuie să fie suficient de puternică.



25. Pentru a facilita instalarea, cureaua de tensionare poate fi fixată în poziția presată prin…


26. Dacă instalați o centură folosită anterior, luați notă de marcajul care indică sensul de rotație al acesteia.

27. Dacă întinzătorul nu a fost fixat în poziţia apăsată, apăsaţi-l cu o cheie şi puneţi cureaua pe scripete (vezi fig. 6.7). Asigurați-vă că proeminențele curelei se potrivesc în canelurile scripetelor.

28. Dacă întinzătorul a fost blocat, apăsați-l în jos și trageți tija de blocare (foră). Eliberați întinzătorul.

29. Reinstalați ventilatorul de răcire și carcasa acestuia.

30. Instalați cureaua de transmisie a compresorului așa cum este descris mai sus în acest paragraf.

Înlocuire - motor N42



31. Deschideți capota. În partea din față a compartimentului motor, îndepărtați capacul conductei de admisie a aerului. Pentru a face acest lucru, scoateți știfturile centrale din clemele carcasei, apoi scoateți clemele în sine. Scoateți capacul din compartimentul motorului.

32. Dacă cureaua urmează să fie reinstalată și utilizată în continuare, marcați direcția de rotație a curelei înainte de a o scoate.

33. Folosind o cheie, rotiți întinzătorul în sensul acelor de ceasornic pentru a slăbi tensiunea curelei. Scoateți cureaua de pe roți (Fig. 6.33).



33. Folosind o cheie, rotiți întinzătorul în sensul acelor de ceasornic pentru a slăbi tensiunea…


34. Dacă se dorește, pentru a facilita instalarea curelei, întinzătorul poate fi rotit până la capăt și fixat în poziția presată cu o tijă de diametru adecvat (Fig. 6.34). Rețineți că întinzătorul are un arc destul de puternic, deci tija de blocare trebuie să fie suficient de puternică.
34. Dacă se dorește, pentru a facilita instalarea curelei, întinzătorul poate fi rotit până la…


35. Dacă este instalată o curea folosită anterior, notați semnul care indică sensul de rotație al acesteia.

36. Dacă întinzătorul nu a fost fixat în poziția de eliberare, eliberați-l cu o cheie și puneți cureaua pe scripete, respectând ordinea instalării acesteia (Fig. 6.36). Asigurați-vă că proeminențele curelei se potrivesc în canelurile scripetelor.

36. Dacă întinzătorul nu a fost fixat în poziția de eliberare, eliberați-l cu o cheie și puneți…


37. Dacă întinzătorul a fost blocat, apăsați-l în jos și trageți tija de blocare (foră). Eliberați întinzătorul.



38. Reinstalați capacul conductei de admisie a aerului.

Înlocuire - motor cu 6 cilindri



Curea de transmisie a compresorului de aer conditionat



39. Cel mai bun acces la centură este de sub mașină. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l bine (vezi Anexa: Ridicarea mașinii și așezarea acesteia pe suporturi). Scoateți apărătoarea carterului de sub motor.

40. La modelele cu întinzător hidraulic, scoateți capacul din centrul scripetei întinzătorului. Folosind o cheie, rotiți întinzătorul în sensul acelor de ceasornic pe capul șurubului scripetei (Fig. 6.40). Scoateți cureaua de pe roți.

40. La modelele cu întinzător hidraulic, scoateți capacul din centrul scripetei întinzătorului.…


41. La modelele cu întinzător mecanic, rotiți pârghia întinzătoarei în sensul acelor de ceasornic cu o cheie hexagonală și scoateți cureaua de pe roți (Fig. 6.41).

41. La modelele cu întinzător mecanic, rotiți pârghia întinzătoarei în sensul acelor de ceasornic…


42. La toate modelele, împingeți întinzătorul înapoi până când noua centură poate fi așezată pe scripete, apoi eliberați întinzătorul. Asigurați-vă că proeminențele curelei se potrivesc în canelurile scripetelor.

43. Înlocuiți capacul scripetei întinzătorului și coborâți vehiculul.

Pompă de apă, alternator și curea de transmisie a pompei de direcție



44. Scoateți cureaua de transmisie a compresorului așa cum este descris mai sus.

45. Dacă cureaua urmează să fie reinstalată și utilizată în continuare, marcați direcția de rotație a curelei înainte de a o scoate.

46. Pentru un acces mai bun, scoateți ventilatorul sistemului de răcire împreună cu carcasa acestuia (vezi capitolul 3).

47. Înainte de a scoate cureaua, amintiți-vă de rutarea acesteia.

48. Folosind cheia hexagonală de pe pârghia întinzătoare, rotiți pârghia în sensul acelor de ceasornic și scoateți cureaua de pe roți (Fig. 6.48).

48. Folosind cheia hexagonală de pe pârghia întinzătoare, rotiți pârghia în sensul acelor de…


49. Dacă este instalată o curea utilizată anterior, notați marcajul care indică sensul de rotație al acesteia.

50. Apăsați întinzătorul și puneți cureaua pe scripete, respectând traseul precedent al curelei (Fig. 6.50). Asigurați-vă că proeminențele curelei se potrivesc în canelurile scripetelor.

50. Apăsați întinzătorul și puneți cureaua pe scripete, respectând traseul precedent al curelei…


51. Reinstalați ventilatorul de răcire și carcasa acestuia (vezi capitolul 3).

52. Instalați cureaua de transmisie a compresorului așa cum este descris mai sus în acest paragraf.

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Ilyinsky Matvey

Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E46: Întreținere
Articole urmatoare

Verificarea conductelor și a scurgerilor
Resetarea afișajului intervalului de service
Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei
Întreținere programată
Proceduri de întreținere. Introducere
Verificarea suspensiei si a directiei
Verificarea plăcuțelor de frână față
Verificarea plăcuțelor de frână din spate
Verificarea frânei de parcare
Verificarea sistemului de evacuare


Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Dispozitiv de transmisie cu curea dințată BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Înlocuirea curelei de transmisie a arborelui cu came a motorului BMW… BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Transmisie automată — verificare/înlocuire nivel lichid BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Demontare și instalare curelelor de transmisie a accesoriilor BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Curea de transmisie a alternatorului cu nervuri trapezoidale BMW X3 E83 (2003-2010)
Transmisie manuală (MT) BMW X5 E53 (1999-2006)
Link în diferite formate către această pagină


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 27 + 38 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (benzină)
  • Sistem de injectie (benzina)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Sisteme de încărcare și lansare
  • Transmitere
  • Cutie de viteze
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie fata si spate
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Îngrijirea și repararea corpului
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Depanare
  • Iluminare si semnalizare
  • Echipamente și dispozitive
  • Incalzitor si aer conditionat
  • Circuite electrice
BMW E46 (1998-2006, benzină) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Reparatie pe drum
  • Verificări săptămânale
  • Întreținere
  • Depanare
  • Unitate de putere
  • Motoare cu 4 cilindri
  • Motoare cu 6 cilindri
  • Revizia motorului
  • Răcire și încălzire
  • Sistem de combustibil și evacuare
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Cardan și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
BMW E36 (1990-2000) 
  • Informații generale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injecție de combustibil
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Axa fata si spate
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Sistem de incalzire
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
BMW E30 (1982-1994) 
  • Unitate de putere
  • Motor M10/M20
  • Motor M40
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Injecție de combustibil
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisia manuala
  • Axa fata
  • Puntea spate
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Sistem de incalzire
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
BMW E21 (1975-1983) 
  • Informații generale
  • Specificații
  • Operare și întreținere
  • Motor cu 4 cilindri
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Motor cu 6 cilindri
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injecție de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie manuală cu 4 trepte
  • Cutie manuala cu 5 trepte
  • Cutie automata
  • Cardan și puntea spate
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
BMWman.ru © 2017-2026 · Versiune mobila · Știri și articole · Harta site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautare site
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzină] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Acest site folosește cookie-uri 🍪, fără ele unele funcții pur și simplu nu vor funcționa.