Wyjmowanie i instalacja lewego lub prawego drążka kierowniczego
Uwaga: Jeżeli powierzchnia zębatki jest uszkodzona (zardzewiała), przekładnię kierowniczą należy wymienić.
1. Odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od kolumny kierowniczej.
2. Odłączyć osłonę falistą od przekładni kierowniczej i przesunąć ją na bok.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia zębatki i jej podpory, należy przesunąć zębatkę tak daleko, jak to możliwe.
3. Odkręcić poprzeczny drążek kierowniczy od przekładni kierowniczej.
Notatka:
- Podczas montażu konieczne jest oczyszczenie listwy zębatej.
- Sprawdź, czy powierzchnia stojaka nie jest uszkodzona (na przykład korozja).
- Wymień pierścień uszczelniający.
- Nasmaruj listwę zębatą i pierścień uszczelniający.
Moment dokręcania: 110 Nm.
4. Zmierz wymiar (A) na starej części. Ułatwi to regulację osi.
5. Odkręcić nakrętkę zaciskową (2).
6. Odkręć końcówkę drążka kierowniczego. Jednocześnie przy pomocy klucza należy zabezpieczyć drążek kierowniczy przed obracaniem.
7. Zdjąć pierścień zaciskowy (1) i odkręcić nakrętkę zaciskową (2).
8. Założyć osłonę (4) z opaską i zaciskiem (3) na drążek kierowniczy.
9. Załóż nakrętkę zaciskową (2) i pierścień zaciskowy (1) na drążek kierowniczy.
10. Przykręć koniec drążka kierowniczego do wymiaru (A).
11. Dokręć nakrętkę zaciskową (2).
Moment dokręcania: 51 Nm.
12. Montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę powyższe uwagi.
13. Sprawdź i wyreguluj kąty ustawienia kół
14. Wykonaj korektę czujnika kąta skrętu kierownicy.