2. Zdejmij uchwyt przełącznika zespolonego.
3. Odłączyć złącza (1, 2).
4. Odłączyć drążek układu blokady od kolumny kierowniczej.
5. Zawieś wiązkę przewodów i wyjmij ją z kanału kablowego (3).
6. Obrócić wspornik (5) o 45° w dół i zdjąć go.
7. Zdjąć z uchwytu (5) i odłączyć złącze (4).
8. Odkręcić śruby (1, 2).
Moment dokręcania: 21 Nm.
9. Odkręć nakrętki.
10. Zdejmij kolumnę kierownicy z deski rozdzielczej, przesuwając ją w dół.
Uwaga: Podczas montażu należy wymienić nakrętki samozabezpieczające.
Moment dokręcania: 18 Nm.
11. Przesuń kanał kablowy.
Uwaga: Tylko w przypadku wymiany kolumny kierowniczej.
12. Załóż ponownie cylinder zamka.
Uwaga: Tylko w przypadku wymiany kolumny kierowniczej.
13. Zmień położenie czujnika kąta skrętu kierownicy.
Uwaga: Tylko w przypadku wymiany kolumny kierowniczej.
14. Montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę powyższe uwagi.
15. Wykonaj korektę czujnika kąta skrętu kierownicy.
18. Sprawdzić swobodę ruchu kolumny kierowniczej w całym zakresie regulacji względem sąsiednich części/przewodów.
17. Skręć kierownicą do oporu w obu kierunkach. W takim przypadku kontrolka poduszki powietrznej nie powinna się zapalić.
18. Sprawdź prostoliniowość ruchu pojazdu.