Uwaga:
- Ryzyko zatrucia w przypadku spożycia oleju.
- Ryzyko obrażeń w przypadku kontaktu oleju z oczami lub skórą.
Uwaga:
- Utrzymuj wyjątkową czystość. Zapobiegaj przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu hydraulicznego.
- Przed sprawdzeniem należy upewnić się, że wszystkie węże, pompa wspomagania układu kierowniczego i przekładnia kierownicza są dobrze dokręcone.
1. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika i oddaj go do utylizacji.
2. Zdejmij przedni panel zabezpieczający urządzenie.
3. Odłączyć przewód ciśnieniowy od pompy wspomagania kierownicy.
1. Z pompy.; 2. Przewód układu kierowniczego.
4. Podłącz narzędzie 324000 z nowymi pierścieniami uszczelniającymi do pompy wspomagania kierownicy i przewodu ciśnieniowego.
5. Zamknij kran (A).
6. Otwórz kran (B).
7. Napełnij i odpowietrz układ.
8. Uruchom silnik.
9. Podgrzej ciecz do 50°C przy wysokich obrotach silnika.
10. Zamknij zawór (B) na nie dłużej niż 10 sekund i odczytaj wartość ciśnienia.
11. Porównaj zmierzoną wartość ciśnienia z podanym ciśnieniem nominalnym:
- 1) Jeżeli rzeczywiste ciśnienie przekracza ciśnienie nominalne o więcej niż 10%, należy wymienić pompę wspomagania kierownicy.
- 2) Jeżeli rzeczywiste ciśnienie jest niższe od ciśnienia nominalnego o ponad 10%, należy sprawdzić napięcie paska napędowego. Jeśli napięcie paska napędowego jest prawidłowe, należy wymienić pompę wspomagania kierownicy.
12. Napełnij i odpowietrz układ hydrauliczny.
13. Sprawdź szczelność połączeń rurociągów.