Uwaga! Pompę wspomagania układu kierowniczego można wymienić wyłącznie w całości. Przed montażem pompy należy napełnić jej wnętrze płynem hydraulicznym o typie "ATF Dexron II D" (Shell ATF Dexron II D-21–633). Wlej ciecz od strony ssącej, obracając kołem pasowym pompy, aż ciecz zacznie wypływać od strony tłocznej.
Wał korbowy i koła pasowe pompy muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie.
Podczas montażu rurociągu na pompie należy wymienić pierścienie uszczelniające rurociągu zamontowane w rowku pierścienia dyszy.
Zamknij otwarte rury i otwory w pompie za pomocą korków/zaślepek, aby zapobiec zanieczyszczeniu układu.
Pompa wspomagania kierownicy na silniku m54
Podstawowy układ mocowania pompy wspomagania układu kierowniczego w silniku M54 pokazano na rysunku 12.50, natomiast lokalizację przewodów pokazano na rysunku 12.51. Pompa wspomagania kierownicy (ZF, 1, rysunek 12,50) zamontowane na uchwytach (2,3) przymocowanych do bloku cylindrów silnika.
Pompę wspomagania kierownicy należy wymienić w następującej kolejności. Za pomocą czystej strzykawki odessać płyn ze zbiornika układu wspomagania kierownicy i wyrzucić go.
Zdejmij panel ochronny skrzyni korbowej silnika. Zaznacz kierunek obrotów i zdejmij pasek napędowy. Zaznacz lokalizację przewodów hydraulicznych (ciśnienie i odpływ). Odłączyć rurę ssącą i tłoczną od pompy.
Odkręć śruby mocujące (strzałki, rysunek 12,52) i wyjmij pompę wspomagania kierownicy.
Montaż pompy należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczna jest wymiana uszczelek śrub drążonych oraz samych śrub (M14x1,5x26) dokręcić momentem 33 N·m (3,5 kgf·m). Dokręcić śruby mocujące pompę momentem obrotowym 20 Nm (2,0 kgf·m). Dokręcić nakrętkę łączącą rurociągu momentem 36 N·m (3,6 kgf·m). Napełnij i odpowietrz układ wspomagania kierownicy, sprawdź szczelność układu.
Wymianę pompy wspomagania kierownicy w silnikach M57, M62 i N62 przeprowadza się w podobny sposób, przy użyciu śrub drążonych (M16x1,5x28), które dokręca się momentem 39 Nm (3,9 kgf·m). W silniku N62 przewód ciśnieniowy pompy wspomagania kierownicy jest podłączony za pomocą nakrętki łączącej, którą dokręca się momentem 36 N·m (3,6 kgf·m). Dokręcić nakrętki/śruby mocujące pompę momentem 21,4 N·m (2,14 kgf·m).